sonny14

La jarrive a le lever au démarrage comme avant mais les galet sont trop léger . Il fait très beau et chaud aujourd'hui . Quand il fait froid le carburateur doit être trop riche ? GP85 et le secondaire 38 . Le secondaire serai T'il trop gros? De toute façon des que j'ai ma paye j'achète un carburateur de 19 ^^

La ses 4,5g les galet et ses trop léger. Le pur et le sport pro c'est pour kit 70 normalement.

achete une boîte ses mieux pour régler . ses 15 euro environ

tu a brancher la durite d'ou s'ecoule l'essence sur le bonne endrois du carburateur? sinon fait plusieur essais pour tes branchement

a bah voilà je sais . baisse ton GP il et beaucoup trop gros pour ta configuration ^^

une petite question qui me trote dans la tete. tu a quoi comme configuration de scooter la ?

tu peux mettre une photo net de ton branchement du robinet au carburateur sil te plait

lol je donne plein de conseil et tout mais je n arrive en aucun point a régler le mien ^^ alors les ressort sont tout noire avec l'ecriture rouge dessus . la j'ai les galet de 4.5g mais je le sans qu ils sont trop léger car sa gueule je trouve . se sont les ressort sport pro peugeot vendu sur mxs

si ta bougie et de bonne couleur ses bon . si cest blanc tu augmente si ses noire tu baise . si ses chocolat ou brique tu a le bon GP

quand tu démonte ds pièce ou il y a des join tu dois rementre un nouveau join au re-montage.

enfin bref enlève ta durite essence de ton carburateur puis tu kick et si il y a de l essence qui coule tu baisse ton GP. si sa coule pas tu rend la durite de dépression et tu aspire pour voir . et tu fait pareil avec la durite essence

deprenche la durite dessence de ton carburateur et la tu kck si tu a de lesence tu baisse ton gicleur principale . si sa ne coule pas ton robiner et sans doute mort.

ton gicleur principale et un de combien ?

tu a un starter manuelle , a câble ou electrique?

le boisseau tu la pas mis dans le mauvais sans part hassard? normalement il dois sen lever juste avec un doigts si se nest pas sa ses ton câble qui nest pas bien régler ou qu'il bloque dans le coute de la gaine qui arrive au carburateur. moi javais eu un problème du même genre et mon câble et rester bloquer dans le coude . timagine même pas comment saq fait bizarre quand sa accélère d'un coup

alors si tu a un peugeot lol ^^ tu débranche le fils vert qui et sur ton neiman car cest celui de masse et la tu pourra demander ton scooter sans clef et pour l’éteindre tu débranche l'anti-parasite

la bougie et bon? le join de culasse et peu être mort ?

Si c'est le ressort violet malossi il et beaucoup trop durs pour toi. Blanc vert et Max jaune pour cylindre d'origine

GP de 100 pour un 17,5 me paraît de trop . La tu a accélérer et tu a caler c'est bien sa? Si oui ton GP et trop gros donc a diminuer

Si tu a me frein moteur c'est que tu a fait un près serrage a ce momment la. Regarde l'état de ton kit en le démontant

Le GP du carburateur 17,5 et trop gros je pence . Regarde la taille de celui si et dis nous ses un de combien? Car pour moi il et trop gros

Tes durite essence et dépression ne son pas inverser? Tu a un starter manuel ou électrique ? Si tout et bon ton Gp peut être trop grand aussi .

Il y à faire et savoir . Toi tu fait juste . Moi je fais et je sais . L'alu ça se dilate énormément comparer au fonte donc si tu a serrer les goujon sans clef dynamométrique pour le serrage de couple ça peut être dangereux pour ton kit si ses trop serrer et si sa ne les pas asser tu n'a pas toute les performance au maximum . Alors que si tu respecte le couple de serrage de tes goujon ton kit te fournira le maximum de sont potentiel sans pour autant être néfaste a ton moteur . Maintenant je te conseil de démonter ton kit pour en voir l'état . Et si tu pouvais demander a ton pro qui te sert tes goujon avec la clef que je te parle sa serai gentil de sa part

Don pas de squishing a régler alors . Le clef dont je te parle et très important pour monter un kit si tu sert de trop tu risque d'abîme ton kit et perses le piston ou serrer tout simplement .

Tu dois acheter un kit réparation helicoil M6 pour réparer .