FabienGNCH

ah dommage, au début je pensait que le fil jaune servait pour recharger la batterie mais du coup lequel servirait pour l'alimentation ?

Le fil blanc noir doit être le coupe circuit et le jaune l'alimentation ? le jaune est branché sur un + après contact ?

celui que j'ai doit être un ancien modèle il ne se cale pas comme les nouveaux, d'accord aurait tu une photo de cette prise ?

il est calé à 1.5mm, le orange se branche sur la bobine haute tension. à quoi sert le fil blanc/noir ? c'est un fil du faisceau de la moto ?

Bonjour à tous, je suis en train de monter un mvt dd d'occasion sur une drd pro et je n'arrive pas à le faire fonctionner ( pas d’étincelle ) je voudrais savoir si il à besoin d'une alimentation pour fonctionner et si oui quel est le fil d'alimentation sur la moto (couleur) et ou brancher le fil blanc et le fil jaune qui sortent du stator Merci d'avance.

Bonjour à tous, je me permet de créer se sujet car j'ai une panne récurrente sur ma 250 exc 2017, la bougie claque ou bout de 30km environ (surtout si je ne la fait pas "tirer") , aujourd'hui lors d'une ballade de 70km j'ai passer 3 bougies !! Je suppose que c'est un problème d'encrassement car ma bougie est noir et grasse, la moto fume tout le temps. Je fais mon mélange à 2 pour-cent. Elle est équipé du carburateur mikuni tmx 38 d'origine sur ces modèles, gicleur principal 430 et ralenti 25. Voilà j'espère que vous pourrez m'éclairer, merci d'avance.

Ta moto à déjà tournée avec exactement la même configuration ( même carburateur avec les mêmes gicleurs, aiguille, réglage ) ?

tu as essayer en mettant un peu de mélange directement dans ton cylindre? Si le problème vient bien de l'essence qui n'arrive pas ça devrait démarrer

bonjour, tu n'as pas de souci à te faire pour ton moteur. à la fin de ton rodage je te conseille de faire une vidange de la boîte de vitesse car toutes les pièces ce seront misent en place et "usinés entres elles" donc ton huile sera "sale".

Après un long moment d'arrêt du projet j'ai avancé un peu, j'ai fabriquer le system d'accélérateur et la colonne de direction ( avec très peu de moyens ). J'ai aussi fait des recherche pour le faisceau et j'ai découvert qu'il n'y a besoin de " rien" pour que l'allumage fonctionne, les fils qui sont sous le volant moteur servent à rechargé la batterie et la cosse qui est sur la bobine d'allumage sert à couper l'allumage quand elle est mise à la masse. Voilà en général c'est fait comme ça sur toutes les machines de motoculture si ça peut vous servir

Je suis tout à fait d'accord Avec une transmission 13/52 ça devrait être pas mal après c'est à toi de voir à l'usage.

Je pense qu'un 80 top perf serait pas mal pour cette configu mais je te conseille fortement de mettre un double radiateur si tu ne veux pas avoir de problèmes.

Je crois qu'ils sont pas top, j'ai les pilot street ils sont vraiment pas mal. Je les ai achetés chez Dafy moto je crois que ça m'a couter moins de 140 les deux.

tu fermes bien la vis de purge quand tu pompe à ton levier ?

Oui ça sera mieux comme ça la taille du guidon sera la même que d'origine, je te conseille de mettre des surpontets pour le surélever un peu ça améliorera ta position de conduite