sebdu10

par contre,, j'aurais bien voulut savoir les dimension des segment du kit, ci tu le sais, sinon il faut je démonte et j'ai tjr besoin du scoot Pas de soucis, je ne vais pas encore le faire tous de suite, mais je le ferais, j'attends également la réponde de Alain.

Pas de soucis, je ne vais pas encore le faire tous de suite, mais je le ferais, j'attends également la réponde de Alain.

De toute manière jallait bientôt faire la révision, changement de segment, tous les joint,, galet et les ressorts,, mais je voulais un peu pplsu de détaille, merci john^^

Donc en gros changer la segmentation, mettre un ressort de poussée rouge tnt et pour les galets et les ressort d'embrayage?

J'ai installé le kit avec piston que l'on ma donné et la segmentation a déjà été utilisé, j'ai mis tous ça il il y a 2 mois maintenant, sa déjà servie effectivement Année 98 2000, c'est les encien trekker avec le bec a l'avant Quand j'ai changé la variation et l'embrayage, sa tous changer, je fesait du 15 a 20km/h de pplus

salut, le pot a même pas 2 moi et la variation et l'embrayage a maintenant 2 ans, à part les galets, car je fais toujours une révision tous les ans, a voir même des fois, 2 fois par ans. je fais quand même pas mal de km, après, je ne pourrait ppas dire excatement

bonjour à tous, je vous contact, car j'ai un souci avec mon scooter trekker, avant sa allai, je faisait du 90 en ligne droite et maintenant je fais du 70km/h et dans les montée, c'est une grosse galère, je dois faire du 30 a 40km/h. je fais 70km allez retour pour le travail et ça commence a être vraiment galère et ennuyeux, je vais essayé d'être plus précis possible pour vous dire ma configuration actuel, je précise qu'avec cette configuration que je vais vous donné, sa allait bien, je faisait du 90. Donc pour commencer, j'ai pris ce pot qui est dit, qu'il remplace bien celui d'origine avec de meilleur performance: Pot d'échappement Malossi Wild Lion Trekker, Kit 50 Carrenzi fonte, culasse d'origine constructeur, clapet d'origine constructeur, pipe d'origine constructeur, carburateur de 12 d'origine constructeur Gurtner avec gicleur de 72, filtre à air d'origine constructeur qui pisse grave le mélange huile essence, Variateur Malossi Multivar Buxy avec galet de 8.5 mais actuellement c'est des 8 grammes, Courroie Doppler fibre renforcée Speedfight/TKR/Buxy, Embrayage malossi Fly Clutch Typhoon Stalker Speedfight avec ressort de poussée blanc, Cloche d'embrayage Malossi clutch D.107 par contre je ne sais plus ci c'est ressort embrayage blanc ou jaune et je fais mon mélange tous seul, la pompe a huile, je l'ai désactivé. Ci vous avez des questions je suis disponible et assez urgent, merci d'avance pour vos réponses, désolé pour les fautes cordialement sébastien