Fransisco'™

Et une fois démarrer et bien chauffer il monte bien dans les tours ?

Commence par nettoyer le réservoir, ensuite tu débranche ta durite d'essence qui va au carburateur tu asspire pour que l'essence arrive et simultanément tu le rebranche au carburateur. Tu met un coup de starter et essayes de démarrer, si cela ne fonctionne pas essaie à la poussette et si cela ne fonctionne toujours pas nettoies le robinet

Bon projet pour le feu arrière de z1000 (au passage j'habite à même pas 20km de ta ville x) )

Tu penses mettre quoi à la place ?

Il passe sur ludix ?

J'aime beaucoup mais à ta place j’enlèverais juste l'autoc naked sur les caches arrières.

J'ai trouver sa si tu veux : http://scooterpieces.fr/partie-cycle/béquille/béquille-laterale-rms-noir-pour-mach-jog.html

Le couinemet vient d'ou ? Au kick ? Au cylindre ?

sûrement ton réservoir de boucher quand tu tombe en panne toute la m*rde retombe au fond et buche le réservoir d'essence.

Avec ton pot doppler (un s3r ?) Tu peux acheter ressort d'embrayage blanc, avec galet 5.5gr et augmente de gicleur de 5 à 10 point. Tu peux aussi monter ton carburateur 17.5 avec pour avoir une meilleure reprise et accélération mais attention à la consommation d'essence qui augmente et garde ta boîte à air d'origine.

Tu passe ton bras derrière le garde boue en gros ici: Vérifie quand même si il n'y a pas une trape dans le coffre mais je suis pas sur..

Non il faut y aller par l'arrière du scooter.. Je me suis trompé ce n'est pas une clé de 21 mais une de 17 sur les moteurs horizontaux. (culot long)

La bougie sur les jets force est assès dur à manipuler car les carénages l'en empeche.. essaie avec une clé plate de 21 en passant sur le coté. La bougie se trouve en direction de l'avant du scoot (moteur horizontal) . Demande moi si tu as besoin de plus de détails

Il te faut ressort de poussé blanc et ressort d'embrayage jaune de marque malossi avec galets 4.5gr pour ta configuration.

Salut, Moi je te propose de prendre soit le Stage6 50 ou le mhr replica 50 tous les deux en alu qui sont très performants l'embrayage n'est pas vraiment obligatoire mais si tu as l'argent prends un fly ou delta par contre le variateur est largement préférable pour bien exploiter les performances de ton kit je te conseil le Malossi multivar avec en option une courroie renforcé malossi. Pour la boîte à clapet je pense pas que se soit utile pour ce genre de kit tu peux laisser ceux d'origines tu peux aussi garder ta pipe d'admission d'origine et ton allumage. En espérant t'avoir aidé ;)

Moi je te conseil ressort de poussé Rouge et ressort d'embrayage rouge ~ 70 % plus dur . Avec galet 5.5gr voir 6gr et une boîte de gicleur au dessus de 90

Quand je dis plus bruyant, je parle quand tu met un cornet ;)

Une bonne accélération et reprise, meilleure vitesse dans les montés et un poil de pointe et surtout plus de bruit, Garde ta boîte à air d'origine et ne met pas de cornet c'est un conseil.

Prends une photo je pense que c'est la meilleure chose à faire Avec le guidon bien droit. et un bon angle pour analyser la fourche.

variateur mal remonté, Mâchoires d'embrayage usées du coup elle se met en prise direct et à l'arrêt elle cale.. J'ai eu se problème car il manquait des pièces dans mon embrayage..

Bonsoir, Qu'elle embrayage, variateur est monté dessus ?

essaie de prendre une bougie plus chaude pour l'hiver.

Celui du bas c'est le trop plein et l'autre je crois que c'est l'arrivée d'essence.

Met un amortisseur Conti Il claque :)

Après une panne d'essence, il peut y avoir du qui a été mis dans le carburateur donc nettoie ton réservoir et ton carburateur. Bonne chance