lordSSS ace

bon tutoriel, 75km/h avec se pot! il y a un problème quelque part :|

+1 je tire au alentour de 7000tr/min, en dessous il y a pas un chat!!

bin désolé de te le dire mais chaque fois que ta roue a bloqué, tu a serré ton moteur :|

bidalot mx athéna racing mhr gp polini for race tenigas e-box ... choix très vaste mais pour la plus par les perfs non rien de semblable au r2.

dell orto 17,5 et ces un moteur euro3

l'idée est bonne :D, par contre esthétiquement je préfère les cornets .

lol tu ma fais douté car ton malossi réplica marche très fort.. :) l'idée de rajouté un 2ème radiateur sur ma GPR ne m'emballe pas et de plus je n'est pas la place pour le monter. je pense opter pour le 80 Athéna car il dispose d'une culasse bi-partie pour un meilleur refroidissement et de 16:1 de compression d’après rrd.préparation

en point mort avec ma prépa, sale temps pour faire de la meca et le bouquet, 2 semaines avant de pouvoir passé une nouvelles commande, en kit 70/80cc vous me conseillé quoi de puissant pour faire 20km par jours? malossi, athena, bidalot, metrakit???

ces assez normal de perdre en pointe avec un plus petit pignon pour gagner en acc. a toi de voir se qui te correspond le mieux.. et puis tu aura toujours se creux, il sera moindre avec certain pot mais toujours présent,il faut passer a un kit plus coupleux , 70 voir 80cc

oui je sais, mais je trouve que sa watt pour un replica, tu me le conseil, niveau couple et puisSance tu le trouve top ou tu opterais pour les nouveaux athena 80cc?

d’ailleurs le r2 est meilleur que le r3 sur des petites configuration.. sa dépends des diagrammes

j'ai toujours entendu du bien du mk sp mais j'ai un pote qui la serré, il affirme prendre 115km/h avec carburateur de 19, pignon de 14 et pot leovince V6, je trouve sa moyen mais avec se pot bin faut pas s'étonné surtout que je le suit avec pot e-box et cylindre stock.. pas encore essayé en ligne droite pour voir si il me distance de beaucoup..

146km/h avec un malossi replica en bi-segment?? je demande a voir, tu avais quel configuration derrière ça, pignon,allumage,carburateur...

oui selon la configuration, notamment avec un kit 70metrakit sp d'un pote, il prend plus d'accélération et de pointe avec mon E-box que son r2..

Salut à tous, Après avoir essayé plusieurs réglage de carburateur en quête du réglage ultime :D , je ne suis satisfais des prestations de la bécane qu'une fois le manchon d'arrivé d'air retiré, pas d'engorgement et autre même en accélérant d'un coup sec, donc je me pause la question mis à pars la probabilité qu'une saleté rentre par mon carburateur et me fasse serrer, cela n'apporte que des avantages, refroidissement du au gain d'air frais, plus de reprise, accélération.. Un point noir quand même, la consommation du a l'augmentation des performance.. différent montage pour 50cc (photos du net): boîte à air sans boîte à air et le compromis, le cornet. je pense mettre un cornet dans les jours a venir vus que ces la solution intermédiaire ou je laisse mon carburateur tel-quel sachant qu'il est a l'abri de l'eau et des cailloux??

ces pareil que stage6 donc très résistant

je ne pense pas que tu sauras a fonds car il a plus de pointe que ton origine, d' ailleurs je ne le trouve pas assez puissant donc moi toi j' Opterais pour un bon kit alu assez résistant, justement je me penche sur la question , Athéna ou malossi?

bon moi j'ai décidé de me penché sur de l'alu.. mais le choix est très vaste, :| .. Sorte du lot , malossi, metrakit , bidalot et mon favoris athena.

du lourd . :cool2:

ohh :o et tu fais combien max avec le pot Tecnigas e-box? comme il dit , j'opterais pour le Racing.

Salut a tous, Mon avis sur se pot, pour qui conte veux sans procurer un.. Ces un pot homologué, son prix varie de 170€ a 200€ selon les sites, scootfast maxiscoot la becanerie diabolo.lu rrd.préparation.. D' après certaines revus: Les performances du e-Box se positionne entre les perfs du R2 et R3, un peu moins coupleux à mi régime mais plus nerveux en haut régime. Vis-à-vis du R2 le e-Box demande plutôt une conduite sportive dans les tours. Mais quand même il fait moins de bruit que le R2! Le corps étudié pour le haut moteur 50cc Racing ou 70cc entrée de gamme. Il donnera pas trop mal sur un moteur d’origine mais cet échappement est surtout fort dans les hauts régimes... chose qui est assez vrai. ces la réplique exacte du g-box. Néanmoins je le trouve plus creux que le R2 sur origine mais il tire plu sec ^^ vers 8500/8700tr/min désolé je ne pourrais pas être plus précis pour le moment!! sa surprend la ère fois .. l' accélération est comparable a un kit airsal 72, pot conti passage bas et carburateur 19 monté sur xps am6 d'un ami, se qui fais beaucoup pour un simple pot en exagérant.. Il possède 2 brides, une a chaque extrémité du pot, très facile a retiré au passage. pour ceux quil veulent rouler avec se pot bridé je vous dirais que sa ne vaut pas le cout car il est aussi décevant que le pot d'origine et plus encore.. Les fautifs : voici mon montage sur la nouvelle derbi GPR 2010 A suivre; vitesse max avec vidéo a l'appuis des que le beau temps revient... PS: je fessais du 91/92km/h avec juste pignon de 14 sur pot d'origine bridé par catalyseur et recycleur de gaz, je vise minimum un petit 100km/h avec se pot :D . je suis parti faire des essaies dans un coin montagneux, au risque de me contredire, grosse déception :pascool: , se pot est horrible!! sur plat ça va et encore faut poussé tous les rapports dans la zone rouge!! il monte quasi a 13000tr/min, pour un cylindre et vilebrequin d'origine cest clairement pas bon, pour les démarrages dans les grandes cote bin ces mort, autant prendre a pied! il faut passez tous les rapports a 11000tr/min!!.. je le déconseille fortement sur cylindre d'origine surtout avec un pignon plus gros que 13. ces l'un des pots le plus creux que j'ai pus essayé, il est comparable a un R3 et un conti avec cette horrible creux sous les 8000tr! en revanche a haut régime et associé a un kit 70, ces une tout autre histoire, sinon le bruit est assez sympa une fois dans les tours.. cependant, il sera ravir les mordus de pointe et de conduite dans les hauts régimes. Pour conclure je dirais qu'il s'agit d'un assez bon pot qui rivalise avec les YASUNI, SCR CORSE, BIDALOT... pour un prix plus attractif

ok champion, je te remercie

Salut a tous, Mon avis sur se pot, pour qui conte veux sans procurer un.. Ces un pot homologué, son prix varie de 170€ a 200€ selon les sites, scootfast maxiscoot la becanerie diabolo.lu rrd.préparation.. D' après certaines revus: Les performances du e-Box se positionne entre les perfs du R2 et R3, un peu moins coupleux à mi régime mais plus nerveux en haut régime. Vis-à-vis du R2 le e-Box demande plutôt une conduite sportive dans les tours. Mais quand même il fait moins de bruit que le R2! Le corps étudié pour le haut moteur 50cc Racing ou 70cc entrée de gamme. Il donnera pas trop mal sur un moteur d’origine mais cet échappement est surtout fort dans les hauts régimes... chose qui est assez vrai. ces la réplique exacte du g-box. Néanmoins je le trouve plus creux que le R2 sur origine mais il tire plu sec ^^ vers 7000/8000tr/min désolé je ne pourrais pas être plus précis pour le moment!! sa surprend la ère fois .. l' accélération est comparable a un kit airsal 72, pot conti passage bas et carburateur 19 monté sur xps am6 d'un ami, se qui fais beaucoup pour un simple pot.. Il possède 2 brides, une a chaque extrémité du pot, très facile a retiré au passage. pour ceux quil veulent rouler avec se pot bridé je vous dirais que sa ne vaut pas le cout car il est aussi décevant que le pot dirigine et plus encore.. Les fautifs : voici mon montage sur la nouvelle derbi GPR 2010 A suivre vitesse max avec vidéo a l'appuis des que le beau temps revient... PS: je fessais du 91/92km/h avec juste pignon de 14 sur pot d'origine bridé par catalyseur et recycleur de gaz, je vise minimum un petit 100km/h avec se pot :D . Pour conclure je dirais qu'il s'agit d'un très bon pot qui rivalise avec les YASUNI, SCR CORSE, BIDALOT... pour un prix plus attractif

je suis dans le même cas que toi, je me demande si le barikit 80 fonte sur nos euro 3 ne serais pas le meilleur compromis :huh:

OK ,je te remercie champion mais quand tu dis pas terrible c-a-d? en plus du carburateur tu aurais changé quoi? tu montais a combien avec ton malossi 80 replica sur quel configuration stp? JE NE CHERCHE pas une puissance phénoménale juste un truc sobre et endurant,,