lordSSS ace

oui compteur derbi. il est assez précis en plus il sous estime la vitesse réel

yes'y gaçon lol désolé champion

lol j'ai mon permis et ma voiture mais il faut le permis A même RESTRICTIF pour roulé plus de 50cc, justement je voulais une 125cc

oy ga ca!! il a demandé combien il pourait prendre en pointe donc au lieu de critiqué les réponses des autres ouvre tes yeux, je suis pas la pour ça donc pas vexe mwin

MERCI a 3,si tu peux en avoir une n'hésite pas, tu ne regrettera pas ;)

merci, je pense la même chose, avez des avis sur les performances de ces deux la s'il vous plaît?

oui mais un 80cc aurais été mieux, ne t'attend pas a des merveille avec un airsal 72cc stock.. 110km/h à peu pres

salut, J'ai une derbi gpr 2010 donc euro3 et j'hésite entre 3 kit: Athéna 80/stage6 80, malossi mhr replica 80 ou le bidalot réplica 70cc. je recherche la solidité (non merci pas de kit fonte et je sais que sa dépend de l'entretient) de la pointe et un peu de couple quand même, je sais on peut pas avoir les 2, Ces pour aller travailler, je fais 20km par jour, relief montagneux (martinique) et je veux connaitre le plus résistant. Pour infos je ne suis pas novice en mécanique, bien au contraire mais je ne connais pas encore les kit pour mécaboîte.. ma configuration; -pot technigas E-BOX (se situe entre le R2 et le R3) -carburateur 21 pas plus gros - pignon 14 ou 15 - allumage d'origine avec clavette avancé si nécessaire -vilebrequin doppler endurance sur roulement C4. je penche plus pour le 80 athéna mais il a l'air trop puissant,donc usure plus rapide des autre pièces.. j'attends vos avis sur ces cylindre, merci

salut, voici mon projet sur base d'une derbi GPR 50 nouveau modèle de 2010.. Dans ces début. Ma vitesse max sur plat full stock,juste pignon 14 et bride a l'entrée du pot retiré,rien d'autre 91km/h... :cool2:.. mon nouveau record sur plat , pignon de 14 et pot technigas e-box, 102km/h... c'est assez cool d'avoir un compteur qui enregistre votre v.max la voici actuellement. * pignon de 14 * bougie ngk br9eix iridium * embrayage polini renforcé * pot technigas E-box :ouf: * gicleur 80 * pipe mvt de am6 * pas de boîte à air,carburateur libre J'ai monté le pot, la pipe.. aujourd'hui donc je ne connais pas encore vraiment les performances mais je peux dire que le pot Tecnigas e-box part environ a 8500tr/min et nécessite une conduite assez sportive, rester dans les tours sinon c'est creux; avec le carburateur 21 impossible a réglé car je n'est pas encore de petit gicleur, le 92 se révèle trop gros même avec le cran de l'aiguille en haut.. Pièces qui attende d’être monté des lors de la réception de mon futur kit athéna 80!! je fais 20km par jours, relief montagneux..MARTINIQUE (h) *roulement skf c4 6204 tn9 et joint spy * carburateur 21 del orto * vilebrequin doppler endurance * pignon de 15 * chaîne renforce Mes pièces ont été commandé chez scootfast et la becanerie, très professionnelle au passage, n' hésité pas.. Se qui brides les moteurs derbi GPR euro 3: - il en a 3 dans le pot ( entrée , catalyseur et dans le silencieux) - pastille avec 3 trous a l'entrée du carburateur - pignon de 11, prend beaucoup trop de tour, tire trop court donc pas de pointe!! - ce n'est pas une bride mais le calorstat je le vire et le boîtier CDI ne tiens pas plus de 13000tr/min - bougie en B10 ou B9ES, évité les BR*.. - mettre un gicleur de 80 et baissé sur le débit d'huile. J'ai aussi supprimé, les reposes pied passagé, les embouts de guidon (très lourd!!), rétroviseur, clignotant arr et bavette, j'ai fabriqué un support de plaque avec une morceau d'alu ^^ .. Mon avis sur la moto: elle est très maniable et le confort est beaucoup mieux que l'ancien modèle, moteur euro 3 (en fonte et non en alu comme certain le pense) cylindre avec booster a l'échappement, carburateur 17,5... je trouve pêchu pour la cylindrée malgré toutes les brides :vener:!, pas très lourd quand on regarde bien 130kg lol, sinon je suis assez satisfait néanmoins sa reste chère pour un 50cc.. Spécifications techiniques. Moteur: Monocylindre 2T Alésage x course: ø 39,86 x 40 mm Cylindrée: 49,9 cc Carburateur: Carburateur ø 17,5 mm Refroidissement: Liquide Démarrage: Electrique Taux de compression: 11,5 à 1 Carburant: Essence sans plomb Lubrification: Graissage séparé Allumage: Electronique CDI Bougie: NC Embrayage: Multi-disques Transmission: 6 vitesses Suspension AV: Ø41 mm Fource inversée. 120 mm de débattement Suspension AR: Monoamortisseur hydraulique. 110 mm de débattement Pneus AV - AR: 110/80*17 - 130/70*17 Frein AV: Disque ø 300mm Frein AR: Disque ø 218mm Batterie : 12V 4Ah Empattement : 1.353 mm Longueur hors tout: 1.961 mm Largeur hors tout: 720 mm Hauteur de selle: 810 mm Réservoir d'essence: 13 L Poids à sec : 110 kg mon projet avance à petit pat,donc n' hésité à me donnez vos avis au fur et a mesure, merci a tous.. :teuf: