lordSSS ace

90kmh avec un pot detente a la rigeur , en full stock impossible de dépasser 80kmh

Lol gros delire , si ca marche pour lui tant mieux ...

J'en vois posser des kit 70cc avec carburateur d'origine sans retoucher les gicleurs

Yasuni r city avec réglage variateur 5,5gr environ et gicleur +10 en moyenne

Et le radia respire comment

Pas mal , pot most 90 ca doit être pas trop mal dessus

Ok , si ca mouline c'est que c'est trop léger , la j'ai tous reglé au poil , je n'aime pas que ca gueule plus que ca avance ..je vous dirais a combien ca tire avec ma configuration puis j'attendrais que ca casse pour prendre un full pro race 3 ...

Ces le mini 300km sur du fonte , je suis passé au réglage varia , carburateur et la pas moyen de le rendre plus coupleux comme tu me l'avais dis ... Concrètement se cylindre est mou , j'ai l'impression d'avoir un cylindre de série préparé ... j'ai du rouler trop de kit high end donc ça me choque ... Bougie neuve après une pointe

OK , je trouve qu'il à le même comportement que le cylindre d'origine , très linéaire .. je suis à 280km de rodage avec , plutard je vous dirais comment il réagit une fois régler.. peut-être que je changerais d'avis.

Le s3r est déjà pas mal d'après ce que j'ai pu lire , le c16 ces le must effectivement ... ca fais un moment que t'arrive pas a trouver un bon réglage , bizarre .. je trouve ces kit simpliste pourtant

Ok , j'ai pratiquement la même configuration .. tu pointe a combien sans faire la planche ?

Oui j'ai lu ton post , le Stage6 est plus puissant donc j'ai cru faire une bonne affaire ... je fini mon rodage demain normalement et je verrais pour le rendre plus nerveux

Quel carburateur ?

Si j'avais su ça plutôt je ne l'aurais pas pris ! Le relief est montagneux ou je vie et ce n'est pas pratique .. je suis deg ... je pensais qu une fois le rodage fini avec carburation et variation réglé au top j'aurais eu un avion

210km de rodage en 3 jours , il faut encore résister ... le kit commence à répondre même en sollicitant que la moitié de l'accélérateur mais je m'attendais à plus quand même ... Ça manque de couple comparé à un DR que j'avais

J'ai eu le problème de compteur avec 2 de mes gp1 , ca déconne sans raison .. la ou tu sera degouté ces lors du changement de joint de pompe à eau ... il faut ouvrir le bloc juste pour ca .. avec un kit 70 il dure a peine 2000km

pourquoi s obstiner a mettre des ressorts mhr rouge sur des petits kit ...ca bouffe la courroie plus vite et t'oblige a mettre des galets super lourds qui t'empeche au final d'atteindre un régime max ... commence par ca

Malossi e13 mais celui d'origine passe sans problème , le carburateur seul ne va pas t'apporter grand chose ,un peu de couple avec une consommation consequente donc pas vraiment d'intérêt , met un pot detente style yasuni z avec un variateur

Le cylindre d'origine est le même et il n'y a pas grand chose a gagner dessus ,.. au mieux pot yasuni r , variateur et carburateur 17,5 pour un gain d'environ 15km/h ... fiabiliter ok mais performance non

Alors , un peu de matos ... ça arrive au compte goutte .. montage aussitôt Embrayage 3g evolution et cloche doppler... déjà utilisé sur mes proto Interessant le bloc variateur , ca evite d'utiliser un bloque-piston et d'endommagé un truc .. Pare mains , pas très satisfait du rendu , mais bon je laisse pour le moment .. Demain reception du cylindre normalement , a suivre ... Colis reçu et monter ... les photos ne sont pas dans l ordre chronologique Le tout posé , vérification après 50km de route pompe à eau ssp s6.. pas de joint fourni avec , dommage .. Cage origine et celle s6 xxl Bielle format toy ... le rendu n'est pas realiste car ces un gros plans mais c'est fin et petit , Piston d'origine , les marques c'est de l'huile ? Kit origine propre , pas de calamine après 5000km 70cc street race , carburateur 21 racing black édition s6 Reçu avec un peu de casse sur les emballages La commande au complet Rodage de 300km normalement, variation lourde et embrayage mou obligé pour empêcher de monter en régime ... carburateur régler facilement..j'ai Juste touché la richesse et supprimer le manchon de la baa d'origine. Niveau moteur , il me manque la malossi E13 , plaque transmission polini et bac vl14 pour le moment ...la partie esthetique la liste est trop longue , poignée, garde boue av ar , levier ,kick , mc etc... Je passe commande la semaine pro après avoir récuperer mon bolide

Pot city R justement pour pas trop solicité dans un premier temps .. je mettrais un mhr rhq quand les roulements fatiguerons

J'ai tout vendu depuis des annees

Lol ok ca marche , je veux conserver mon vilebrequin d'origine sinon effectivement j'aurais pris le top rose ..bin carburateur 21 et pot yasuni city R. le plancher ces le model lennes qui est ajouré et marqué aerox ... après ces un delire ... je vous metrais des photos des que je récupere mon colis

Axe de 15 ?? tu as du te tromper , prend une photo de la tete de bielle du vilebrequin ... ces du 12 normalement ... jamais entendu parler de 15

Tout l'avant passe ,mais à partir du plancher ces mort .. le cadre n'est pas pareil surtout l'arrière