lordSSS ace

encore du changement, j'ai opter pour un cylindre bidalot replica 70cc a la place du athena 80cc car je pensais qu'il serais plus solide, je realise que j'ai eu tord, avez vous des avis sur ces cylindres s'il vous plaît?

oui mes ces mou, j’espère que le creux disparaîtra avec un kit 70

garçon il n'y a pas de triche avec les derniers compteur derbi.. ;) au contraire il sous estime la vitesse réel, j'ai refais des essais et compteur voiture je suis plus près de 107km/h que 102km/h.. le carburateur 21 me semble approprier pour rouler tous les jours, justement il bride les performances du cylindre 80. le pot pas de soucis, il prends beaucoup de tours.. normalement je reçois mon cylindre dans 2 semaines mais je commence a regretter de n'avoir pas pris un bidalot replica 70cc à la place du athena 80cc. :(

ok je te remercie, cependant l'autoroute est limité à 90km/h max en Martinique et se matin j'ai pus pousser ma moto pour voir à combien je pointe, vitesse max 102km/h en étant légèrement penché en avant, juste avec pot et pignon 14 sur une 50cc de près de 130kg!! :D

merci champion c'est fait, ouai la déco est pas mal mais la couleur pas top a mon gout :| de nouvelle pixx et une nouvelle vitesse de 93km/h en 5 et pas à fond :ouf: vus tous les virages, sa marche très fort avec le pot mais je me fais du soucis pour mon vilebrequin et mes roulements qui sont d'origine toujours et qui encaisse en permanence 12000 à 13000tr/min avec se pot! vous me conseillé vivement de les remplacer? p.s. : vitesse max prochainement sur autoroute..

attend de monter ton pot pour savoir le réglage qui te conviendra.

ce modèle est dépourvu de témoins de réserve donc je ne pense pas, attend d'autre avis pour en être sur.

si d'origine elle avait le système de démarrage électrique il n'y a aucune raison que tu ne puisse pas l'installer de nouveaux.

OK merci ^^ , justement esthétiquement tu me conseil de changer quoi mis a pars les trucs de base,poignet, embout,clignotant ect?? je pensais lui mètre des autocollants genre déco piste et peinture full black..

attend de monter ton pot et juge part toi même sur la couleur de ta bougie, la taille des gicleurs varies selon les configurations et réglages.

finalement pas si creux que ça quand on si habitue, par-contre vive la consommation car rester à plus 9000tr/min ces pas top.

bin je pense que c'est normal alors, tu ne peut pas simplement rajouté cette fonction si tu n'a pas la sonde adéquate a cela

une bobine ne crame pas aussi facilement.vérifie ton branchement.

bizarre, j'avais un soucis similaire mais avant de calé elle s’engorgeait, c'étais un lame a clapet qui avais casé. avant de calé tu a forcément un bruit, style amorce ou autre :|

un squatteur :D , tu à pensé a changé ta bougie? tu dis quel broute mais a quel moment,dans les tours? donne plus de précision

pas très clair tous ça :|

joue sur le cran de l'aiguille.

comme d'habitude, temps de chauffe, bonne huile, ne pas tiré a froid et ménagé ton moteur sur de long trajet et piston segment..

je viens de voir de quoi tu parlais. :o ces affreux de faire ça lool et puis ça doit être bridée de partout, gicleur 72 et réducteur d'arrivé d'air.

malossi réplica, bidalot répliqua, stage6 ou athéna 50... tous de très bon kit

se qui m'interpelle ces ça; quand on kick , il y a du liquide de refroidissement qui sort de l'entré du cylindre, Sur la culasse d'origine bizarre que se soit quand tu kick. :|

il y n'y aurais t'il pas juste un témoins de niveau d'essence sur ta x-treme?

tu a tout bien rebranché, masse, cdi?

avant de caler elle fais un bruit d'engorgement, prise d'air ou trop d'essence?

d'origine 17.5 sur ma derbi, tu es au alentour de 78 et ces trop riche donc mettre un 115 vive la surconsommation sans compter que tu risque d'avoir du mal a prendre tes tours..