lordSSS ace

pignon 14, pot scr corse chrome, carburateur 17.5 ou 19 si tu es en 14.. vitesse 90/100kmh en étant optimiste, environ 200€ le pot, pignon 10€ et carburateur 50€.. regard sur scootfast tu a le choix..

tu démonte ou regarde si tu a des marques blanche sur ta bougie..

dans le pot et pignon trop petit. a confirmer car j'ai un doute

je tiens a précisez que je suis en carburateur 17.5 et gicleur 78 d'origine sur derbi euro3 , j'ai mis un pot et un gicleur 80 et ces nickel bougie marron, tu peux jouer sur l'aiguille pour enrichir, et puis mon carburateur 21 a un gicleur 92 donc mettre un 100 sur un 17.5 qui a juste un pot :siffle: ...

warr :rheuuu: pour du all day tu vas consommer en carburateur 28 mais en même temps il faut bien ça pour le faire avancer, tant que tu ne tire pas tous le temps,respecte les temps de chauffes et fais piston/segment tu peux rouler avec du n'importe quoi, team, pro race... et puis si tu a le budget au temps te faire plaisir.. bonne route..

ta moto a déjà le capteur de réserve d'origine mes le compteur que tu compte acheté ne t'indiquera pas le niveau d'essence sans la sonde adéquate..

au environ de 80/90 pour moi

oui oui en bleu. normale :D des news pixx. colis recu.. obliger de modif sinon double post, donc ca donne un roman :vener: , merci rotor!! et le début de la mécanique commence;vilebrequin Doppler,roulement c4,cylindre bidalot et carburateur 21.. pas pu prendre plus de photos!! sinon ces un casse tête de démonter les moteurs derbi,il me manque un arrache moyeu.. <_<

voici le liens http://www.scootfast...rs-50-2010.html performance très convenable, je monte a 102km/h avec pignon de 14 et se pot

lool :) . ont en verra jamais la fin avec ces " à combien je roule réellement". mon compteur digital me suffit amplement... des news, mon colis est arrivez! du moins il est a la poste, je vais le récupérer demain..puis il est prévu que j'ouvre mon bloc pour l’aligner, mettre mon cylindre bidalot replica, mon vilebrequin Doppler, roulement c4, carburateur 21... ensuite une petite vidéo pour vous montrez ce que sa donne et vitesse max avec photo compteur a l'appuis. un petit 120 au moins je l’espère :siffle: ..

OUI ça passe, j'ai mis un model spécifique a ma gpr pour être sur que ça passe, d’ailleurs nos moto ont les mêmes cadres,moteurs...

ok merci je sais déjà cela, le vilebrequin que j'ai désigné est en course 40mm d'origine ;) . certain sont équilibré pour être monté sans équilibreur et d'autre avec et le je voulais connaitre les modèles spécifique au gpr euro3 mis à part le conti s'il vous plaît??

SALUT., voilà, suite a l'acquisition d'un vilebrequin doppler endurance pour ma derbi gpr euro3, je réalise qu'il n'est pas spécifique à ce moteur bien qu'il soit équilibré et dynamique.. DOPPLER endurance euro3 Plus clairement le renfort et l’équilibrage qui sont encore plus soignés! Les aciers utilisés sont des plus haut de gamme, ils sont traités et bien cémentés, l’équilibrage est dynamique et vraiment soigné! Quand on parle de finition chez DOPPLER, on ne lésine pas! La finition est vraiment parfaite pour un tel prix. La bielle est un modèle très haut de gamme allégée, elle est posée sur un maneton renforcé et une cage bien majorée avec cales anti-friction. Des bouchons en aluminium bleu anodisé viennent évidement couvrir les orifices d’équilibrage. néanmoins j'ai trouvé un vilebrequin qui se monte exclusivement avec équilibreur de la gpr d'après rrd.racing , BIDALOT Racing Replica course 40mm DERBI euro 3 je cite: Il est livré avec la cage à aiguille. La finition est vraiment parfaite… Certainement le meilleur rapport qualité / prix du marché ce vilebrequin vous offriras des performances, de la solidité, des vibrations bien atténuées… Les soies sont en Ø origine donc Ø20mm. Ce vilebrequin sauras amplement supporter tous les kits les plus performants comme le BIDALOT RACING REPLICA 50 ou 70cc, les MALOSSI MHR team… Il vous faudra le monter avec l’équilibreur d’origine obligatoirement car ce vilebrequin st fait pour. si quelqu'un pourrait m'apporter plus de précision, si oui ou non mon doppler endurance convient a ma gpr euro3 ou devrais je commander un bidalot réplica??

claque?? mes une vidéo, je pense que tu parle du jeu qu'il y a quand tu mes la chaîne, genre elle est trop large ou bien je ne voit pas..

ok sa marche champion,j'ai un 21 aussi mais moi ces pour la consommation ^^ , tu peux préparer ta boîte à aire d'origine pour faire passer ton 24, belle monture même si je m'attendais a voir un new model de gpr.. trop de stiker en revanche mais j'aime bien l'esprit piste, je conte adopté la même déco.. fais un post sur ta gpr pour que l'ont puissent en savoir plus.. sa m' intéresse, bonne continuation.. a ouai!! elle prends bien les tours, elle est top :cool2: . faut mieux tourner un poil trop riche je dis..

warr :o .. je suis en admiration.. j'ai pratiquement la même configuration et moto en plus. j'ai hâte de le recevoir moi qui étais déçu de n'avoir pas pris le athena 80cc me voilà rassuré.. je te remercie, sinon question prise de tours, tu trouve qu' il les prends bien? et je veux voir ta gpr 2011, fais pété les photos ^^

bien ta gp1, j'en ais possédé 3; -une en pièces sans carénage et cylindre -une d'origine avec pot leovince hand made -une au kit mhr team,carburateur 21,pot leovince, vilebrequin hebo,variateur gp mhr et embrayage mhr.. fais attention le cadre est fragile surtout au niveau de la béquille.et les vibrations son très importante une fois au kit :|, adapte un carter kick de piaggio style typhoon ou gilera 50 cela t'évitera bien des soucis.. bonne continuation.

ok, je pense changer de pot dans se cas là ou opter pour un carburateur plus gros pour qu'il soit moindre..

je te remercie pour la précision, cependant scootfast à déjà accepter de m'échanger mon athena 80 contre le bidalot 70 donc je me vois mal les redemander encore une fois bien que je regrette, à mada il n'y a pas de piston d.50 car les kit 80cc sont rares et je ne veux pas attendre 2 semaines pour en recevoir un si jamais je serre alors j'ai opter pour un 47.6 à contre coeur!! oui je tourne en b9 avec cylindre d'origine sinon il s'encrasse,et en b10evx avec mes kit. et puis,si rien n'est précis, même pas les voitures, ni les motos, qui te dis que ton gps ou autre le sont :siffle:..

abon!! je peux voir ça ou? je demandais juste des avis ,genre ,a t'il du couple? est t'il solide? bonne pointe?.. comme je ne trouve pas beaucoup d'infos sur la toile.. oui cela à une signification 8-)

lol ces du créole, je suis martiniquais ^^ très calme t' inquiète..

se n'est pas parce-que tu mets un gros gicleur que tu n'auras plus de risque de serrage ;)

apprends a lire!! j'ai demandé a tous ceux qui on se cylindre, quelle sont leurs configuration et quelle est la vitesse max obtenu avec celle-ci!! je n'est jamais parlé de moi donc pa fana mwin gaçon..

salut, Qui a essayer se cylindre avec quelle configuration pour combien en pointe??? bidalot replica 70cc euro3

merci champion ^^