SAP1C

Dans tous les cas je verrai quand j'aurais mon carburateur

Le ressort de poussée c'est l'origine faut pas en mettre un moins dur, il est bon

J'ai pris le PHBG j'avais pas envie de prendre du oko donc c'est parfait, en black édition (plus sympa pour le régler er gicleur de 90 à 110. Mon squich est entre 0,75 et 0,8. J'ai vraiment claqué une seule bougie et la deuxième à juste commence des toutes petites marques de fontes sur lelectrode, cest des br9 et la je vais essayer une br8

Bah c'est soit un réglage trop pauvre, soit l'allumage, mais j'ai testé un autre cdi ça a rien changé, donc je me pense sur le soucis du carburateur

T'augmente le GP de 3 à 5 points je pense, et vis de richesse, c'est tout

Bon bah je vais acheter une pipe avec, mais vous pensez que c'est quoi qui peut faire fondre ma bougie alors?

Bah réglage trop pauvre, en tout cas c'est ce qu'un pote garagiste m'as dis! Puis de plus je vois pas ce que c'est et comme dans tous les cas je dois le changer je vais vérifier. Du coup, comme boîte de gicleur je prends quoi? Parce que je voulais prendre 90-110 mais ça existe pas! Et je change ma pipe ou pas?

Niveau perf ça va vraiment changer quelque chose? Et donc même pipe d'admission je laisse l'origine? Et niveau boîte de gicleur, je prends quoi à ton avis? (Désolé)

Salut, ce soir je vais commander un carburateur de 21 (le 16 me fait fondre mes bougies, trop petit pour ce kit) et je voulais savoir si vous me conseillez un PHBG de chez dell'orto ou un PWK de chez **** x) Et donc, si pwk, oko ça vous parait bien? Y a pas grand chose et c'est toujours mieux qu'ysn pour ce prix. configuration: Kit athena Pot yasuni r2 Merci :)

Petit up, j'ai démonté l'allumage mais ça m'a servi a rien, mais du coup j'ai vérifié le jeu du vilebrequin et y en a pas, c'est déjà ça de moins

Mon kit à 150km et il me fait exactement pareil quavec l'autre, en plus le moteur ne se coupe pas, je redescend dans les tours et il reprend, la seule fois où il s'est coupé ma bougie était complètement fondu (électrode qui touche presque l'autre partie) et ça a aucune répercutions sur le moteur le reste du temps

En gros, d'un coup le régime stagne et le moteur forcé en faisant un bruit pas habituel mais dur à décrire (désolé je sais vraiment pas comment expliquer ça) et j'ai une grosse perte de puissance d'un coup puis je ralentis et ça repars

Bonjour, J'ai une rieju smx tout d'origine sauf kit athena et pot yasuni r2, gicleur de 125 sur carburateur d'origine (16 PHVA), et donc j'ai eu un petit soucis avec ma moto, c'est que il y a deux semaines, je chalais un collègue dans une montée (j'avais le cylindre d'origine), et d'un coup la moto s'est mise à faire un bruit bizarre en stagnant en quelque sorte dans les tours puis elle a surchauffé et s'est arrêtée et n'a plus redémarrée, j'ai donc démonté et changé le cylindre pour le kit que j'ai actuellement, en pensant au segment. (je me suis rendu compte plus tard que la bougie a fondu pendant la surchauffe, c'est pour ça que la moto n'a plus redémarrée Et aujourd'hui, je me suis rendu compte que la moto a recommencé et donc que ça ne viens pas du cylindre. Donc ma question est: d'ou cela peut venir? J'ai vérifié le carburateur et c'est tout pout l'instant, je vais faire une vérif complète samedi, mais je voulais savoir si vous aviez pas des pistes pour moi. Merci a vous :)

Salut tous le monde :) J'ai un petit soucis de réglage sur ma moto, configuration: - Kit athena 50cc Racing alu (en rodage) - carburateur 16 origine PHVA (pour le moment) - Pot yas r2 - Gicleur 125 - Aiguille d'origine au 3ème cran La bougie est marron brique un peu noir J'ai un petit soucis, c'est que quand je rétrograde par exemple en montée et que je reprend de suite derrière, la moto fait beeeeeeuuuuuuuu mais elle ne le fait que dans les trop grosse montée dans les tours. Quand j'accélère ou quoi ça ne me le fait pas. J'ai un autre petit (et moindre d'ailleurs) soucis de carburation, c'est que quand je me sers du frein moteur, avant (cylindre d'origine) elle faisait un bruit que je ne sait pas comment décrire (un peu le même bruit que le ralenti, mais un petit "claquement" toute les secondes a peu près) et maintenant, presque aucun bruit au frein moteur, et j'ai l'impression que c'est moins bien réglé du coup, vous savez de quelle réglage ça peut venir? Merci :)

Tous des fan de mbk ici :ninja: Si tu préfère le tkr, prend le tkr, les deux sont des bons scoots et t'auras des pièces pour les deux (même si le stunt gagne de ce coté là)

Ou le hebo passage haut mais il fait plus de bruit!

Non, y a pas de soucis, c'est à peu près ça sur du 4T

D'accord merci. Après avoir monté le kit, je me suis rendu compte que j'ai des fuites de liquide de refroidissement sur la culasse (au niveau de la sonde de surchauffe, du branchement de la durite du radiateur et d'une vis parce que y avait un trou avec le pas de vis donc fallait le boucher). Vous sauriez comment rendre tout ça étanche?

Ah oui merde j'ai confondu avec mon ancien scoot x) Mais oui, b9es, b10es cet été?

Ah oui merde j'avais pas calculé, bah ressort d'origine alors, c'est a peu près le même de toute façon :)

C'est trop dur des 50%, je pense que des blancs malossi passerait mieux

Fait tes réglages carburateur en premier si il ne sont pas fait et profites en pour nettoyer ton carburateur

Petite question en plus, est-ce que je reste en bougie b9hs ou je passe en b10hs? merci

Oh merci de me le rappeler, j'ai oublié, je vais aller en magasin l'acheter demain :)

Bah il a mangé 8500 et aucun serrage, toujours avec le cylindre d'origine