SAP1C

Monter le moteur, c'est pas le problème, je vais faire ça étape par étape (c'est la première fois que je le ferais) en faisant bien attention a tout et ça devrais aller, c'est juste le fait de limer les carters qui me dérangeait, mais si les transfer sont alignés, je verrai comment faire :)

Bonjour, j'ai un moteur am6 et je voudrais monter un athéna 70 racing ou un stage6 70 racing, et je voudrais savoir si j'aurais à faire des modifications sur les carter moteur (aligner les transfer ou ce genre de chose). Merci à vous

Dans ce qu'il propose le top perf est mieux, sinon tu prends un bidalot alu ça va encore mieux marcher que mvt mais c'est pas la même gamme

Le rocket est l'équivalent d'un booster/stunt (même moteur je crois, à vérifier) mais dans tous les cas c'est presque que la forme qui change, c'est un bon scooter

top perf noir direct, ça marche mieux

Si je passe en 70 je change le vilebrequin, j'ai pas envie de tout casser! Finalement si je prend le 70 ce sera un passage bas, un yasuni r3 je pense, bon choix?

up

Ah, merci de me l'avoir dit, je comptais me le prendre mais j'abandonne l'idée du coup :) Et a la place, quoi comme pot? (passage haut, je suis pas fan des passages bas :/ )

Non je roule quand même en ville et le scr et les bleus sont pas copains x) Pourquoi pas de mxr en kit 50?

Salut, j'ai envie de me monter une configuration, et j'en ai fait deux différentes: - Kit 70cc athena sport alu - Vilebrequin top perf course 39,2 - carburateur 21 - échappement? ou - Kit 50cc athena racing alu - carburateur 19 dell orto phbg - bidalot mxr Donc je voudrais savoir les perfs possible avec ces deux configuration et les choses que je pourrais changer dessus (en gardant a peu près les mêmes). Et quel pot je pourrais mettre avec la première configuration? Merci d'avance

Yas cross hm entre ces deux, le technigas e-nox est un flop a ce qu'il parait

Le nitro est mieux en tout point! Autant niveau moteur (moteur lc) que confortable (pour le pilote, le passager est mal dans tous les cas) et partie cycle (jantes 13"). Et t'auras une meilleur conduite avec le nitro!

Moi je vais tous les jours au lycée avec, jamais de soucis!

5 euros je crois x)

Ouais mais au moins on sait a peu près qui habite ou :P C'est toujours pratique

Les 4T ça avance moins mais ça demande moins d'entretien (pas d'huile, moins de consommation, mais moins de perf) :)

Mon pote qui à la même moto que moi a acheté une bielette d'amortisseur plus basse, on l'a pas encore monté mais apparement ça abaisserai la moto de 4/5 cm donc c'est déjà pas mal, après je sais pas sur quelle moto ce genre de kit de rabaissement est trouvable

Moi je suis du 13, de marseille plus précisément :)

Exactement! Après pas sur que je choisisse le modèle si je le cherche d'occasion :/

Oui mais j'ai une préférence pour le mxr :)

Oui je pense me tourner vers la configuration que m'a donné xP2aul , en changeant roulement/joint spy, et le pot, je pense plutot me tourner vers un mxr parce que à Marseille, les passage bas c'est pas pratique, trop de dos d'anes et de trous partout x)

Bah j'ai pas assez de sous pour tout ça, du coup je voudrais quelque chose de simple mais éfficace (kit, pot, carburateur) parce que le vilebrequin et tout je pense pas que ce soit vraiment nécéssaire en 50 si?

Salut à tous! Je voudrais mettre un kit 50 alu sur ma moto, mais je cherche quand même de la perf (je peux pas monter au dessus de 50cc) donc je voudrais déjà savoir ce que j'aurais à changer? Pour l'instant, j'ai un carburateur de 16, transmi 13/52, cylindre d'origine, vilebrequin d'origine, pot léovnce v6. Je voudrais aussi savoir si une fois la configuration mise ça vaut le coup de faire une prépa de la boîte à air? Merci :) Edit: j'ai vu le stage6 50 alu, il a l'air bien mais sur mxs ils disent qu'il faut réaligner les transfer etc... c'est vrai?

Bah l'alu monte plus haut dans les tours, et chauffent moins que la fonte, après certains disent qu'ils sont plus fragile mais j'y crois pas trop, c'est comme la fonte, suffit de l'entretenir

Oui c'est vrai mais quand le spy est mort, le ralenti tiens plus c'est pour ça que je dis ça