thierryt

Re bon j'ai un debut de réponse après démontage du correcteur la graisse présente et en très petite quantité et est devenu liquide donc remplacement et miracle en 4,5 grs je tire 99 km/h sur le plat en 5 grs après un très long creux a 80 le moteur finit par prendre ses tours et tire 107 km/h le meilleur compromis reste le 4,5 grs je pense mais mon correcteur est à mon avis hs de plus sa chauffe énormement après un test en pointe impossible de toucher l ensemble variateur correcteur seul la cloche et l embrayage reste (touchable) lol demain j'ai 65 borne à faire pour rentrer chez moi je testerai donc lundi le ressort blanc pour voir mais avec ressort blanc le réglage galet sera a revoir ?

Salut pour le variateur c'est un multivar de chez Malossi avec la rondelle placer coter moteur si je la met coter joue fixe la courroie ne monte pas jusqu en haut le correcteur est d'origine l embrayage est un Stage6 reglable en ressort jaune sans poids poids supplémentaires la transmission est toujours d'origine donc je viens de tester en 5 grs aucune reprise je charge le moteur pour rien a 70 le moteur s assoie et tombe dans les tours en 4 grs sa geule dans le vent jusqu'à 12000 trs et monte 85 90 et la courroie ne monte pas jusqu en haut du variateur et en 4,5 grs sa marche bien mais arriver a 80 le régime moteur qui se trouve a environ 10500 s assoie sur le cul et tombe a 8000 donc bien en dessous du couple max offert par le pot alors que logiquement il devrait monter dans les tours et emmener le scoot a une vitesse superieur sinon pour les ressort je n est que blanc et rouge j'ai un doute sur le correcteur car en démontant après l essai des 5 grs pas moyen d ouvrir le courrecteur en pressant la courroie

Salut les amis donc pour le moment kit 70 fonte street race galet 4 grs ressort de poussee rouge je tire 90 en gellet de 4,5 arriver a 80 le moteur perd ses tours pour le compteur je suis en koso donc vitesse reel en plus le moulin prend facile 12000 trs à fond et forcement sa chauffe en 10 borne je passe la barre des 85 degree je pense revenir sur le yas Z vous en pensser quoi les amis

Heuu jeff l embrayage joue uniquement sur le démarrage et non sur la pointe bonne soiree

Salut les amis j en suis donc a 450 km de rodage autant dire casi fini configuration kit 70 street race Stage6 vilebrequin hpc Stage6 carburateur de 19 je me suis permis de tirer un peu dedans et la je reste un peu sur ma fin avant = kit origine pot yas Z ressort de poussee blanc galet 5,5 grs coucher sur le scoot 85 km/h et 9500 trs le vent dans le dos et un bon kilomètre pour les atteindre maintenant = kit 70 pot yas C16 galet 4,5 grs ressort de poussée rouge assis nomalement sur le scoot 92 km/h en 3 ou 400m et 12000trs Vue le nombre de tours moteur qui me parait énorme je me demande si il n y a pas un malaise quelque part car avec 12000 trs je devrait au moins prendre les 100 ou 105 facile donc je me demande si un pack variation GP ne serait pas du luxe car je voudrait taper le 90 au alentour des 9500 trs voir 10000 pour avoir un peu de réserve sous la main quand je suis a 90 vous en penssez quoi ? Merci d avance thierry ps un deuxieme post identique c'est incruster dsl si un modo peut reparer ma boulette

Salut woot dsl du retard pour la peinture du yas Z j'ai pris un noir mat haute température 600 dégrées trouver a baboo pour 10€ peinture qui tiens bien mieux que le vernis haute température 600 degré que j'ai pris pour pour yas C16 a nauroto pour 20€ la bombe ça fait mal et le vernis craque déjà

Salut les amis après quelque borne voici ma bougie vous en pensdez quoi ?

Salut test avec des galet de 4 gr pour voir en AC tu as pas mal de peche a froid mais a chaud sa reduit pas mal je pense pas a la prise d air ta un starter auto ou Manu ?

Pour l allumage j'ai eu du bol c était propre et c'est venu en faisant levier avec un tournevis plat sans forcer

Salut perso j'ai eu quelque monter en pression pour le vilebrequin d'abord le montage des roulement sur le vilebrequin vilebrequin au congel a peine deballer et roulement au chaud pour ma part je les ai garder dans mes poche le temps de preparer le chantier et bien sa reste bien raide a enfiler et j en es chier ensuite j'ai bien flipper au moment de remonter le deuxieme carter car j avais oublier de remetre les deux guide ( il était 3h du mat) heureusement que je n est pas rentrer le carter en entier sinon j etai dans la merde un conseil prend ton temps tu y vas tranquille j'ai mis 6h à partir du démontage du BM du scoot jusqu'au cylindre remonter sur le bm j'ai remonter le tout sur le scoot l après midi car j'ai fait une nuit blanche mdr

salut merci du conseil la c était degeu car il était en travaux ma cherie c'est coltiner la selle mdr c'est nikel maintenant reste plus que a teouver des jante blanche et l integration du compteur dans la face avant et le montage du guidon street

Salut je viens juste de finir la présentation tu veras le sujet nitro white and black all days hesite pas a me donner ton avis car c'est un peu grace a vous que j en suis arriver les amis

On voit sur les photos que le vilebrequin neuf est degeu forcement j'ai tellement eu peur de devoir re ouvir le BM a cause d une prise d air j'ai pas était de main morte sur la pate a joint resultat la pate bave a l interieur du BM je. Vous explique pas la galère pour aller récuperer les morceau de pate a joint dedans On terminera par le finale les amis installation du feux xenon installation du pot yasuni C16 et un bon lavage mdr Aller a votre tour mes amis vous en penssez quoi ? Je rajouterai aussi un énorme merci a la communaute scooter systeme car si j en suis la avec ce nitro c'est grace a vous aussi les amis vos super conseil m on bien aider merci encore

On commence

Salut les amis comme promis je viens vous présenter mon nitro après quelque mois de dur labeur pour commencer L achat d un nitro le moins cher possible pour liberer du cash en restauration budget 300€ mon choix se porte sur un nitro mais c'est une epave ( première erreur) on remarquera qu il n y a pas de béquille latéral j aurais du y regarder de plus pres Le proprio m explique que le moteur ne tourne plus retour a la maison avec l epave démontage il s agit en fait d un joint de culasse repose des nouveau joint remontage le scoot démarre et tourne pas mal mais pendans le remontage je m apercois que le nitro a vecu avec un gros kit configuration kit 50,2 furyteck bizarrement variateur Stage6 complètement bouffer embrayage Stage6 en bonne etat ressort full rouge tous le matos ne correspond pas du tout au kit dessus je poursuit donc mes investigations et m aperçoit que le vilebrequin est très fatigué pas le choix sa roulera comme sa en attendant Je continue mes verif et m aperçois que la patte de la béquille lateral et en moitier arraché le scoot pose donc contre un mur ça fait chier mais sa me permet d aller au taf jusqu'au jour ou patatra un circlips de piston decide de se faire la mal cylindre piston complètement broyer les voule j'ai a peine fait 200 borne avec cette poubelle mais la chance va tourner en allant chez mon concess mbk pour un nouveau kit il me dit qu il a un nitro naked de 2009 en epave je me dit pourquoi pas mes je m attend au pire et la surprise un nitro naked en un seul morceau qui a juste coucher sur le lateral droit fourche nikel cadre nikel pas un point de rouille le scoot affiche seulement 10000 borne le prix 300€ je me dit putin si j avais su sa avant je passe a la caisse 450€ un kit et un deuxieme nitro je me retrouve donc avec un deuxieme nitro equiper lui kit 50 Malossi type origine pot ZX embrayage Malossi variateur Malossi ressort full jaune je decide de rouler avec celui ci 500 borne plus tard un claquement survient niveau moteur ma chance retourne fait chier démontage cylindre piston et la stupeur !!!! kit 50 malossi casi neuf monter proprement a l exeption que l ancien proprio à omis de monter les circlips de piston oui oui l axe de piston se balade de droite a gauche le pire c'est que le scoot lui tourne comme un horloge après cette incidents qui commence a me gonfler je monte le kit que j'ai acheté en même temps que le naked et me voilà parti pour un peu plus de 1000 borne sans problème et c'est la que les chose serieuse commence avec deux nitro je decide d ans faire un seule pour avoir une machine propre donc achat kit carrosserie complet et quelque babiole la transformation commence alors Montage kit carrassorie complet Montage kit carrassorie complet La suite du kit carrosserie un peu degeu mais il était tous juste fini La ça commence à avoir de la geule on continu réfection du pot yasuni Z complètement rouiller Refection et verif faisceau compler installation alarme installation compteur koso gp origine nitro tous sa c'est bien beau mais je fais 25 borne par jour sur de la départementale je monte 80 compteur voiture mais je sers les fesse a chaque fois qu on me double Mon choix se porte alors sur une configuration en Stage6 pas cher est de bon retour kit 70 fonte Stage6 vilebrequin hpc Stage6 roulement C4 Genial noel avant l heure mais pour moi c'est ma première fois j'ai jamais ouvert un BM de scoot j'ai cependant déjà fait un am6 je me dit que vu la galère que ça a était ça doit pas être plus merdique debut des travaux

Salut pour conclure réglage finale galet 5g ressort de poussée rouge ressort embrayage jaune sa part direct sans trop geuler et le 50km/h au environ de 8000 trs donc parfait merci a vous les amis

Salut tous le monde problème resolu si j avais su j aurais ecouter ce qui mon dit de remetre ma baa d'origine plus tôt donc baa d'origine gicleur 90 2trs a la richesse et sa tourne du tonnerre sa reste très sensible niveau réglage 85 trop pauvre 90 nikel aparament et 95 trop riche ça se joue au poil de cul il s agissez en fait des venturi de la baa doppler qui fouter la merde ce qui explique tous les symptome de la carburation trop pauvre et la bougie noir de chez noir merci de votre aide les amis +1 a tous

Salut les gars le problème c'est que je ne veut pas levee le scoot je cherche a pouvoir utiliser ma variation au environ de 7000 trs vous vous limter a combien de trs vous en rodage ?

Yop tous les ressort pousser ou embrayage son en malossi le moulin risque pas de mouliner en ressort rouge genre je bais bloquer les gaz a 7000 et la variation va mettre 500 mettre pour m amener a 45 50 ?

Salut non maintenant mon scoot coupe a coup sur et si je rebranche le ventilo il ne coupe pas verifie toute les conectique du faisceau auxiliere avant et arrière cad conectique commodo / phare/ neiman /clignotant si ton scoot ne se coupe pas avec la clef c'est que le jus passe encore par qq part verifie aussi les cosse d ampoule avant arrière si il n y a pas une de plier je te dis sa après de longue heure de recherche sur le net et ça a marcher pour moi bon courage tu risque d en chier bonne soiree thierry

Salut tom justement je rode vilebrequin hpc et kit complet et en ma possession j'ai ressort de poussée blanc et rouge Ressort d embrayage blanc et jaune poids de réglage pour embrayage Stage6 galet de 5,5/6/6,5/7 grs qu en penssez vous ?

Salut jimmy justement c'est un fonte et il me reste encore 300 borne a me coltiner donc on allege ou pas bon c'est pas pour taper du 11000 trs non plus hin

Salut les amis pour commencer ma configuration : kit 70 Stage6vilebrequin rpc Stage6carburateur 19 gicleur pot yasuni C16 ressort pousser blanc ressort embrayage blancgalet 7 gj en suis donc a 200 borne de rodage en restant a environ 7000tr le problème c'est que depuis que j'ai monté le yas C16 et qui comme on le sait donne c'est super pouvoir magique à partir de 8000 trs je ne peut plus me maintenir a 7000 trs je voudrais donc savoir si il est possible d allegé un peu les galet pour dire de lui faire prendre au moins 8000 trs pour finir le rodage ou si sa craint pour mon kit ? Et pendant que l on y est quel et le régime max que vous prenez en rodage ? Merci d avance thierry

Salut rous le monde problème régler !!!! cette été j'ai monter un ventilo sur le radiateur du nitro car sa chauffer pas mal le ventilo a depuis pris la flotte plusieur fois et donc a du foutre la merde sur mon faisceau ventilo débrancher le scoot s eteint a coup sur merci de votre aide les amis

Salut les halogene style bcd et compagnie sont de la vrai daube perso je viens de passer en xenon sur mon nitro qui n est pas reputer pour avoir un bon eclairage d'origine et bien c'est le jour en pleine nuit bien régler tu n eblouit pas les autres et tu voit beaucoup plus loin et tout sa pour 50€ acheter en france ballast garantis a vie et ampoule garantie 1 ans elle est pas belle la vie et pour mon avis perso ça a carrement plus de geule qu un optique tuning mais se n est que mon avis et puis quel bonheur de claquer un coup de plein dans la geule d un gland en bagnole qui ne prend pas la peine de retirer c'est plein phare quand tu le croise en pleine nuit bonne soiree thierry