thierryt

dit tom tu n a pas repondu a ma question concernant l entretion du correcteur MHR

slt il est surtout suspendu le pauvre j espere ne pas le retrouver par terre

salut se soir démontage des roue pour montage des pneu neuf demain au garage je sait pas pourquoi mais quelque chose me dit que je vais pas bien dormir cette nuit

oui tu mets le contact avec tout de brancher puis tu débranche et tu voit ce que la jauge te dit avant ta jauge fonctionner ?

yop c 'est pas très loin de dk sa ça fait plez d'avoir des nordiste dans le coin

As tu un ohmmètre a ta disposition ou multimetre avec fonction ohm ? logiquement réservoir plein tu devrait avoir entre 1,5 ohm et 7 ohms et réservoir vide tu devrait avoir entre 90 ohms et 100ohms tiens nous au jus Pour moi ton compteur doit être sur 100ohms si tu débranche la jauge du compteur il t indique quoi ?

Salut la je ne sait pas tu ne sait pas faire varier ta valeur de 100 a 510 ? Ou alors tu na que deux valeur selectionnable ?

Salut spitro tu es de quel coin toi ?

Ouep c'est vrai une belle pièce zéro defaut zéro bavure bref tip top qualité le variateur pareil j'ai hate d être a noel et deux jours plus tard je prend la route pour un aller dunkerque calais pour le nouvel an ça sera l occasion de voir ce que le matos a dans le bide tom tu pense qu il faut regraisser le correcteur tous les combien de kilomètres ? Je penssais le faire tous les 1000km vu que c'est ce que je fais en chec up pour le scoot petit hs tu es de boulogne ? Bonne soiree

Tu as tout compris pour le branchement si tu n y arrive je te filerai une photo du cablage j'ai la notice pour ta jauge d essence deux solution tu mets le plein tu claque un ohmmètre dessus et tu rentre la valeur indiqué sinon tu mets le plein et tu joue avec les valeur du compteur jusqu'à ce qu il t indique le plein par contre si tu utilises cette methode je te conseille de vidanger ton réservoir pour bien verifier que le compteur prend en compte le changement de niveaux dans le réservoir

Salut pour le compte tour c'est tout con tu débranche ton câble (orange) de ta bobine d allumage tu branche la cosse femelle du câble koso sur ta bobine d allumage et tu branche ta cosse femelle du câble orange sur la cosse male de ton câble koso si je suis pas assez clair dit le moi pour ta jauge d essence tu a peut être un calibrage à faire je regarde si je peux te renseigner Re logiquement pour ta jauge d essence tu dois paramétrer ton compteur sur 100homs test et tiens nous au jus

Non une origine standard lol

Slt oui j espere bien car actuellement le variateur Malossi et rainurer sur les pente de courroie (ça fait comme si je passer des vitesse lol) le correcteur doit être regraisser tous les 300km et la courroie yamaha neuve qui a seulement 900 borne avec le kit 70 et déjà a 14,9 mm donc largement hors tolerance c'est qu il envoie du pater se 70 fonte

Salut les amis quelque modification viennent d être terminer notament récupération du guidon naked de mon autre nitro que je n est toujours pas eu le temps de remetre en un seul morceau Remplacement face avant par une origine (plus de surchauffe) et adaptation du compteur koso dans la face avant et pour le fun les deux de detresse Cette après modi c était préparation du bas moteur pour le pack over range une belle galère et madame qui ma juste laisser le temps de prendre en photo le contenue de la boîte et hop emballer et sous le sapin ..... Les boule Pour finir la journer le livreur de chez gls que j'ai vu mardi mercredi et aujourdhui (on va finir par être pote si sa continu mdr) ma livree deux boudin tous neuf sa serait quand même dommage de se viander a cause d une glissade hin

Salut barjo dsl pas eu de notif oue le fonte tire très bien en pointe j'ai tirer 107 km/h pour l instant mais la varia et hs actuellement j attend le pack over range Nouveau modele d autre photo a venir a bientôt

Ok nikel donc ça sera 4/4,5/5/5,5 grs après on affinera merci les amis

Ok merci les amis je ne compter pas mettre des galet au hazard mais vu que les galet fourni sont de poids bien spécifique je me poser la question je rajoute une boîte de galet reglable alors merci bien

bonjour les amis le père noel prévoit de me deposer un pack grande plage Malossi le problème c'est que le pack est fourni avec des jeux de galet en 3,5grs et 3,8grs avec ressort rouge mois actuellement je tourne en variateur Malossi fatigué en 4,5grs ressort rouge sûrement fatigué aussi kit 70 Stage6 fonte pot yasuni c16 carburateur de 19 gp 90 (trop riche) donc question au possesseurs de ce pack vous avez monter les galet fournis ou vous avez fait un réglage variateur ? Sinon je pense prendre un pack de galet reglable de 4/4,5/5/5,5 grs vous en penssez quoi les amis bonne journée thierry

Salut c'est un 4t donc pas de clapet !!! verifie le jeux de soupape juste comme sa démonte ton carburateur et netoie le il y a une crepine souvent elle s encrasse et reste bloquer combien de borne le kymco ? débrider ou pas ? Bonne soiree thierry

Salut moi perso j'ai eu de gros problème de réglage carburateur 17,5 et 19 avec cette boîte à air doppler a deux venturi une vrai saloperie tu vas consommer comme un fou pour rien et impossible d avoir un réglage parfait si je peux te donner un conseil revient vite sur baa d'origine il y a pas mieux

Salut oui tu n a pas tord mais le rouge mouline a basse vitesse jusqu'à 50 et quand il est chaud c'est la cata après peut être que le rouge est fatigué et que cela explique la difficulté du réglage galet ? Car 4grs sa geule dans le vent 4,5grs sa rourne pas trop mal 5 grs j'ai un trous a 70 environ après le variateur (multivar) a quelque rainure a differente hauteur cela pourrait expliquer le problème ?

Salut oue pour l aquarium 6 discus perdu a cause d une pompe a 600 boule deutch qualitate qu on m'a dit mon cul oui bref j'ai regarder se fameux ressort de poussée donc le correcteur est bon galet 4,5 ressort rouge sa geule jusqu'à 50 et ensuite sa tire comme il faut jusqu'à 100 ressort blance sa tire bien sans trop geuler jusqu'à 70 et ensuite c'est le trou le régime descent en dessous de 8000 pas de reprise a 50 qu en penssez vous ? Mon idee : ressort jaune et éventuellement galet de 4 grs ? Des idee ?

Salut tom j y est déjà mis un ventilo de pc mais sa n est pas très efficace la face avant qui n est pas d'origine doit y être pour beaucoup aussi je pense je n est pas eu le temps de regarder le correcteur de couple car au retourd des vacance grosse catastrophe sur l aquarium de 600 litre donc on essaie de sauver ce qui peut l être je regarde le scoot des que possible

Salut tom la pompe à était nettoyer quand j'ai fait le changement moteur/vilebrequin et le radiateur est aussi chaud que le moteur donc j en deduit que la pompe fonctionne correctement j'ai un doute sur la face avant tun'r qui masque en grande partie le radiateur je test demain aussi la face avant de mon deuxieme nitro qui est d'origine pour voir si sa chauffe toujours je lui claque soit un deuxieme radiateur soit un ventilo de moto ok pour le test je vous tiens au courant des que j'ai fait tout sa merci les amis

Salut jeff mon embrayage ne me pose toujours pas de problème a moins que embrayage pour toi c'est la variation dans son ensemble ? Car mon problème apparement vient de mon correcteur de couple pas du reste lundi je test le correcteur de couple de mon deuxieme nitro pour voir et je test aussi le ressort blanc on verra bien ce que sa donne me restera aussi a trouver une solution pour refroidir mon moulin car faire une pause toute les 10 borne c'est pas terrible