UnRe4l

Avec le Bidalot S1R. Le Polini est plus performant j'ai pas encore fait le test 93km/h réel en descente c'est pas mal j'trouve sinon sur plat 79km/h réel couché mdr..

Attends attends, j'te ferai test le Stunt là. J'ai même pas envie de te prendre la photo du compteur mdr. J'préfère attendre que tu ai reçu le yas r

Bonsoir ! Bon, j'ai essayé de remettre ma boîte à air d'origine... Seulement pareil, impossible de colorer la bougie à haut régime. Elle reste grisé avec un poil de marron peut importe le gicleur... Comme avec ma boîte à air Doppler. J'avais un pot Polini team 2 qui trainait chez un copain, j'ai voulu tester et surprise ma bougie se colore et en plus avec ma baa doppler ?! étrange nan? Ca vous ai déjà arrivé? De ne pas trouver un réglage correct avec un pot en particulier?? Du coup il me l'a filé. accélération et pointe de fouu en plus, je me fais peur au démarrage PS: Tom, j'ai mis l'aiguille A2 au second cran comme tu disais, parfait et j'consomme beaucoup moins ...... Avant j'faisais 50km avec un plein, là j'suis a 65km et il me reste 2 trait

J'te remercie pour tes conseils j'applique ça dès demain et j'mettrais à jour mon thread pour vous tenir au courant

en fait avant hier j'avais fait un réglage à haut régime avec la boîte à air doppler ça allait. Aujourd'hui, j'ai changé mon gicleur de ralentit car j'avais des creux lorsque je relâcher et reprenais l'accelérateur à haut régime sauf qu'en faisant un test pour controler que ma carburation était correctement régler je me suis aperçu que ma bougie était grisé/légèrement marron a haut régime... ce qui n'étai pas le cas avant hier. Bref, go boîte à air d'origine. J'galèrerai moins à régler qu'avec ça.. et j'consommerai moins j'espère (50km par plein...)

Salut Thierry, c'est marrant car j'viens de remarquer ça aujourd'hui j'ai beau avoir une bougie au top lorsque je la contrôle en roulant normalement mais quand je fais le test à haut régime ma bougie est pauvre. je vais remettre celle d'origine, là j'en peux plus x)

Ma variation est parfait j'exploite toute la plage de mon variateur, j'étais en 7gr tout était nickel. Je suis passé en 6,5gr parfait aussi, un peu plus de démarrage et ma courroie monte bien tout en haut. L'aiguille finalement elle est resté au 4ème cran en partant du haut, j'ai testé de rouler à 45km/h sur 1km j'ai coupé le moteur est la bougie était rouge/marron j'pense que c'est ok. J'ai bossé avec aiguille en faisant des tests, rien de concluant j'ai remit la position où tu l'avait mise. Après j'ai surtout fait des tests sur GP et vis d'air, j'arrive à avoir une bonne couleur (j'ai tout de même laisser un peu riche vu que je suis en rodage et que je tire comme un goret dedans pour faire mes réglages ^^) Tu fais bien de poser la question, peut importe le réglage au ralentit le moteur perds ses tours et parfois se coupe si je ne n'accelère pas. C'est plus fréquent lorsque je suis sur le scoot et non sur béquille. Des problèmes de reprises aussi, du mal a reprendre ses tours ou des trous. Merci à tous pour vos réponses, c'est cool !! J'suis tout prêt

Bon, j'ai réussi à avoir un réglage correct. Gicleur 92 en principal/Gicleur 32 en ralenti/Vis d'air à 2,25t. Ca marche fort au démarrage, pointe 80km/h sur plat couché. looooool J'ai essayé de mettre un CDI de Nitro, pareil donc pas de bride à ce niveau. Comme dit Tom, j'dois avoir une prise d'air pour monter aussi bas avec ma configuration. Seulement il faudrait que je trouve une personne capable d'identifier une eventuelle prise d'air au cylindre. Avec @Jacques1974 on a vérifier l'admission.

La pointe de l'aiguille est arrondie sur la A12 c'est ca? Parce qu'avec cette aiguille, impossible de faire un bon réglage. J'suis monté jusqu'à 136 l'autre coup sans pouvoir noyer le moteur...

j'suis deg mdr J'arrive enfin à avoir une bougie coloré et j'dois encore me prendre la tête avec le carburateur. C'est un métier de régler un carburateur correctement j'te jure

J'étais à 88, j'ai mis un 95 toujours pareil Demain j'testerai un gicleur de 82 ca ce trouve j'suis trop riche en vrai, même si ca me parait bizarre car ca fait comme des coupures et non des bweeeeeuh bref j'verrais

Dîtes, j'ai des trous lorsque je reste poignet dans l'angle a haut régime pendant un moment. Comme des creux, pas d'engorgement. Lorsque je perds un peu de vitesse ca repart nickel. Vous pensez que ça peu venir de mon aiguille a2 (4ème cran) dans mon carburateur (le garagiste avait que ça..) Sachant qu'au ralentit il a tendance à s'engorger de temps en temps donc j'pense que mon gicleur est un poil gros. configuration MBK Stunt 2015: - Kit 50 Malossi fonte - carburateur 17,5mm PHBN - Variateur Malossi Multivar - Embrayage Malossi Fly Clutch - Pot Bidalot S1R - Transmission Nitro - boîte à air type Karting Doppler - Courroie Peugeot Ludix (héhé merci @Jacques1974 et @tom67 (Fb= JSP SCOOTER))

Dac merci, bon bah j'commande Ma boîte à air d'origine, j'la garde en remplacement si jamais j'viens à vendre mon scooter.

Bonsoir tout le monde! Dîtes, j'ai vu des boîte à air type karting comme celle-ci http://www.mir35.com/doppler/468867-boîte-a-air-doppler-air-box-noire.html Quelqu'un l'aurait déjà testé? Niveau perfs ça donne quoi fasse au cornet classique? Configuration, MBK Stunt 2015: - Kit 50 Malossi Sport (Fonte, en rodage 200km fait) - Pot Bidalot S1R - Carburateur 17,5mm, PHBN. - Embrayage Malossi Fly Clutch (ressort de poussée Blanc, et mâchoires Noir type MHR) - Variateur Multivar 2000 (Galets 6,5gr) Le réglage paraît plus ou moins mal adapté à la configuration mais croyez moi, ca marche fort au démarrage/reprise. Pointe: 80km/h réel. Hey sérieux, frappez moi! je me suis encore planté de catégories! Une honte xD

j'ai entendu dire qu'il fallait pas serrer comme un goret non plus sinon le joint s'écrasait et là c'était embêtant

Ah oui je vois ça y est Je vérifierai demain, j'vous tiens au courant merci encore

J'te remercie Alain je vais regarder ça demain minutieusement. Et joints spi? c'est ou ? x)

pas de soucis, merci à toi! pas de soucis, merci à toi!

C'est le garage qui me l'a monté, il m'a facturé un joint de pot donc oui dans la logique il est neuf. (quoi que hein) Mon aiguille, j'en sais rien du tout. Je t'avoue que j'évite de démonter mon carburateur, j'en ai peur mdrr. Source de pas mal de problème et si fragile.. non non. J'verrais avec @Jacques1974 si il a le temps pour regarder.

yep, il a une semaine

Merci pour ta réponse, J'ai démonter la protection cylindre etc pour pour vider mon huile moteur (oui je me suis fait chier lol) et je n'ai vu aucune fuite de carburant, d'huile ou autre. L'indice de ma bougie est de 8, on m'a conseillé 9 oui oui oui Mon scoot tient plutôt bien le ralentit, le comportement du scoot est très correct il monte progressivement dans ses tours en c'est plutôt linéaire. Raté d'allumage? Kézako? Je testerai de boucher la sortie de pot voir, je vais même le faire de suite et j'mettrais à jour EDIT: En bouchant la sortie du pot, le scooter continue de tourner. Et ça donc ça peut fausser la couleur de ma bougie?

Bonsoir tout le monde! C'est encore moi, bon des petites nouvelles de mon Stunt et quelques questions pour vous Avec @Jacques1974 nous avons fait un nettoyage BAA, changer le gicleur de 100 par un 95. J'ai aujourd'hui changé l'huile moteur, qui était une huile 50% bas de gamme par de l'Ipone 100% Strawberry. (Huum qu'est ce que ça pue lol) J'ai entendu dire que lorsque le starter était mit, si le scooter marchait mieux (plus de pêche etc..) c'est que la configuration' était trop pauvre et inversement... Pour mon cas, il s'élance UN POIL moins bien. Donc j'en déduis que je suis réglé comme il le faut, en sachant donc qu'il est un poil riche et donc parfait pour mon rodage. Bon le souci est que, ma bougie ne change toujours pas de couleur. Elle reste grisé, peut importe la taille du gicleur. (J'ai également changé de station service, je me fournis à celle dont je me fournissais avant et où ma bougie se colorait avant l'installation de mon kit) Donc, selon vous est-ce que ça peut venir d'une prise d'air? Si oui comment l'identifier .. Configuration, MBK Stunt 2015: - Kit 50 Malossi Sport (Fonte, en rodage 200km fait) - Pot Bidalot S1R - Carburateur 17,5mm, PHBN. - Embrayage Malossi Fly Clutch (ressort de poussée Blanc, et mâchoires Noir type MHR) - Variateur Multivar 2000 (Galets 6,5gr) Le réglage paraît plus ou moins mal adapté à la configuration mais croyez moi, ca marche fort au démarrage/reprise. Pointe: 80km/h réel. PS: je me suis encore planté de catégorie, mince!

Parfait, merci beaucoup

Yop Eroan, Super le concours, par contre mon commentaire ne s'affiche pas >.<