SCOOTALEX

il y a le volant magnétique aussi, si il a une petite fissure, ça peut jouer. Qd on changé le vilebrequin de mon scoot, on a enlevé le volant au marteau et ça a ptet abîmé ou alors une crasse dans le carburateur ( néttoiees le à fond ) et voilà, je suis à court d' dées.

Je te donne des îdées , le fait qu' il y ait pas assez d' huile qui arrive peut provoquer des coupures ; avec ton 17.5 essaies de mettre 2.5 voire 3 % d' huile dans le réservoir puisque je pense que tu tournes au mélange , remues bien tout ça et voit ce que ça donne avec le gicleur adéquate.

Moi, je dirai le carburateur, puisque moi dès que j' ai mis le 21, ça a bien marché. J' ai passé 2 jours en 17.5 gicleur 100/105 et le scoot se coupat à 55 km/h ou en monté à 45 km/h et j' ai pensé tt de suite au carburateur ou clapets car qd le scoot se coupait , je redémarrai et je pouvais rouler à 50 km/h ( pas + à chaud ) . A froid, pendant 10 kms , j' arrivais à atteindre les 65 km/h mais que sur 10 bornes. Après voilà, c' est un conseil , fais comme tu le sens. Ps; c' était un 17.5 dell orto phva A la limite c' est pas un mauvais investissement puisq' un trophy donne 2 cv de plus qu' un 50 alu mhr replica et si tu veux mettre un plus gros kit 70 alu ou fonte, t' auras le carburateur adapté. Je te conseille pas un 19 même si ça passerait.

Tu peux pas te faire prêter un autre 17.5 ou 19 .

Salut à tous , j' ai mis un carburateur de 21 sur mon scoot mais le gicleur de 80 est un peu trop gros. Je n' arrive pas à en trouver dans les boutiques près de chez moi. Je vais commander sur internet mais les gicleurs de carburateur 21 ne sont pas les mêmes que ceux d' un carburateur 17.5. Pouvez m' indiquer la longueur ou diamètre d' un gicleur de carburateur dell orto 21, quelquechose qui me permette de commander la bonne taille . Merci bien.

Sinon, il y a un membre qui a eu le même problème , quand son scoot était chaud ,il se coupait. On lui a dit c' est ptet un capteur électronique qui chauffe et coupe le scoot ( par l' allumage, le courant quoi ) par sécurité , les segment usés , des amorces de serrage et en fait c'était le cdi ( il a pa expliqué quoi ). Il a changé le CDI et y' avait plus de problème. Moi je pensais à ça aussi vu quand ça coupait sur le mien, c' était le contact qui se coupait. Après faut savoir pourquoi, si c' est le cdi qui est mort ou le cdi qui coupe le contact ( moteur, arrivé d'essence) car le moteur est trop chaud ou prend trop de tours; c' est vrai que le trophy et le street race ont un bon couple et du coup prenne des tours !! Je sais pas , une îdée de plus sachant que je suis pas expert sur les cdi et s'il faut le changer avec un bon kit 70 ??

Ma bougie était neuve quand ça m' ait arrivé, vérifié les 2 cosses de batterie ( tout bien serré ) pi bon , j'ai pas chercher plus , le lendemain , on a monté le 21 en gicleur 88 ; le scoot broutai à mort car nomr il faut un 78-76 ( mais on n' avait que ce gicleur ) mais même sur-riche le scoot ne coupait plus. En Quand ça coupait en 17.5 , ça faisait comme si je coupais le contact , je retournai la clef et ça repartait jusqu' à 50-55 km/h

moi vu que ça m' est arrivé aussi, le scoot se coupait à 55 km/h avec le street race en carburateur 17.5 gicleur 100-105, je dirais que ça vient de ton carburateur ( voire admission mais bon ) puisque dès que je suis passé en carburateur 21, le problème a disparu !!

ta essayer en gicleur 95 avec la vis ' d' air dessérée que d' un tour.

oui , alors faut faire koi pour le filtre à air , je crois qu' elle a une boîte à air. Sinon célia vérifie que le carburateur est bien coincer avec avec la BAA par le collier ou pince.

cherche pas c'est le carburateur 17.5 qui sut pas avec la chaleur, passe en 19 ou 21.

un détail à 90 E. Chez moi, y' a des controles de keufs tous les 3 jours et le week end . Mais bon de tte façon même en kit 50 avec pot, tu fais trop de bruit.

Pour le pot, un yasuni city 16 il est homologué ( faudra que tu le débrides ) et est fait pour les gros 70. Et une transmi pour gagner de la pointe.

Ouais, le mauvais temps va revenir. Si tu roulais bien en 17.5 avant avec ton trophy, tu peux ptet le remettre et augmenter le gicleur , en plus un 21 ça consomme beaucoup plus. Avec mon kit , si j' étais en 17.5 , le gicleur serait de 100-105 plus 10 points pour la BAA préparée et la BAC artek : 115 en gros.

ok, tu vas faire un boucan d' enfer par contre !!

celle là : Je vois pas du tout ce qui pourrait ne pas convenir, il doit sûrement y avoir un truc qui à laché à part son embrayage ou courroie usé ou fatigué, je ne vois pas ce qui a pu lâcher puiqu' il va à fond et il a une bonne reprise.

oui ma BAA est préparée avec mousse malossi rouge.

La vis de richesse, tu la serres à fond et tu dévisses de 1 tour et demi. T' embêtes pas avec ça , ça change rien à part si t' as un gicleur de 110 ou 120. Par contre le ralenti , règles le assez fort au départ puis tu ré-ajustes par la suite.

Mais non change rien, ni gicleur ou je sais pas quoi . Si t' as juste changer le câble d' accélérateur, faut que tu refasses tout ce que tu as fait . T' as mal monté le câble ( ptet pas assez tendu, câble trop long ). On voit bien que l' essence n' arrive quand il faut . Faut que tu le refasses et jouer avec le clips de l' aiguille pour que ce soit réactif et progressif. En Même temps de refaire tout ça , vérifie que tout a été bien remis ( clapets , joints, dépression câble, starter tout ce que t' as touché ) et qui y' ait pas de prises d' air ou de saletés qui soient rentrées dans le carburateur.

Ptet qu' un carburateur de 24 aurait été mieux , mais bon. Renseignes toi bien quand même, en plus t' es refroidis par air !

Essayes de trouver un 19 ou 21 d' occasion sur le bon coin etc...

Pi l' autre , il revient avec la bougie et le carburateur loool ( lit la 1ere page ). Sinon comme je t' ai dit j' étais comme toi, je galérais avec mon pot . Je suis passé de 4.5 gr à 4 gr et ça s' est améliorer mais chaque scoot a ses réglages. Si tu broutes pas , ton gicleur est bon ( brouter c' est quand le scoot part s' arrête et repart encore plus fort).

c' est sympa phael de vouloir aider mais lit le truc en entier et tu verras que ce que tu proposes, il l a déjà essayer. C' est pas grave, c' est long 3 pages !!

Et là, t' es nitro mhr team 2 , lool ça doit faire un bruit de ouf même si ça doit tartiner sec. Comment tu fais pour rouler en ville comme ça ??

Ben en fait norm, on mets les ressorts poussée et embrayage et après on règle le poids des galets. Tu laisses le poussée blanc et les 3 ressorts jaunes et tu testes plusieurs poids, sachant que à 0.2 gr près ça joue quand tu n' as qu' un pot. Si vous croisez les poids faut le faire comme ça 4 gr / 4.5 gr 4 gr / 4.5 gr 4 gr / 4.5 gr par ex.