SCOOTALEX

Ouais , je suis sur ovetto et j' en ai trouvé un a 120 € sur promécascoot ( ça va , bon site et le gars qui répond aux questions techniques est pas mal; le pauvre, il est tout seul et répond à 300 mails ts les jours loool ). Il me reste plus qu' a trouver un pot; j'hésite entre le yas R et le city 16. Si j' habitais pas en ville à 300 m des keufs, je prendrais le city 16 mais bon si je kit en 70 alu racing plus tard, j' ai peur que ça fasse un boucan d' enfer city 16 + Stage6 racing ! Sinon, t 'en étais content de ton street race ; il marchait bien ?

Tu mets le pointeur de la souris sur forum ( en haut au centre ) puis tu click sur tutoriel et tu choisis le tutoriel qui corespond : ex: réglages à faire quand on monte un pot détente ou autre . voilà Sinon y' a un autre bon plan mais pas trop connu : GOOGLE

Ben logiquement, si t' as un variateur GP, il faut un correcteur de couple car avec le correcteur d' origine , la courroie ne monte tout en haut du variateur, donc tu perds 5/10 km/h de pointe ) . Pour la courroie plus large, renseignes toi bien avant. Sur google : tapes : qu est ce que fait gagner une courroie plus large sur un variateur gp avec correcteur origine . Quand t' as mis ton variateur GP, t' as du enlever le démarreur électrique ou c' est rentré comme avec un variateur PP ?

arrêtes de raconter que des conneries, t' arrives tu claques un truc et à chaque fois , c' est nimp. ça serait un pti jeune , novice en mécanique, le gars t' écoute et vla le résultat, il est encore plus en galère qu' il n' était. Le but du forum est de d' aider , donner de bons conseils et surtout fermer sa geule si on n' a pas lu et compris le sujet . ok, et si tu ne sais pas comment l' aider, surtout tu ne postes pas . Boilà , c' est pas compliqué sinon les modos vont te dégager.

tu dis que des conneries pasternak sérieux. Je vais écrire aux modos pour qu ' il te calme un peu ou plus parce que à cause de tes conseils débiles, les gens pourraient avoir des problèmes avec leur scooter.

il a combien d' années et de kilomètres ?

tu peux pas faire mieux, t' es au max là. Un gars qui a un 50 mhr préparé tape 102 réél en pointe !! Si tes galets de 5 gr sont bien et qu ' en 4.5 gr, ça ne t' apporte rien, reste comme écrit au dessus.

Quelqu' un peu-il m' expliquer ça : Le pot Yasuni "City 16" ou "Carrera 16 homologué" est un dérrivé du Carrera 16 non-homologué, c'est un pot typiquement race, il procure les mêmes performances que le Carrera 16 non-homologué tout en respectant la norme de décibels autorisées. Yasuni on donc homologué leur pot Carrera 16. Nous conseillons de monter le City 16 en combinaison avec des cylindres racing de 70 cm3 comme le MHR TEAM, le HEBO MANSTON ou le EVOLUTION POLINI. Existe uniquement avec silencieux carbone / kevlar. site ; scootpièces Quand ils disent : respectant la norme de décibels autorisées et même perfs que le carrera 16 ( ça c' est quand le city 16 est débridé; c' est impossible qu' il respecte le niveau décibels et bridé il ne peut pas avoir les perfs d' un carrera 16 !!! On est d' accord que le city 16 bridé ne marche pas mieux qu' un pot d' origine, et qu il faut le débridé sinon ça sert à rien ?

Pour les galets, si tu passes en full jaune, faudra que tu diminues ( vers 4.5 gr) . t' étais en ressorts de quelles couleurs avant ?

Loool, gicleur 76 , bougie marron okk mais t' es à combien tours pour la vis de richesse ; si y' a plus de 2 tours gicleur trop gros. Sérieux 3 pages et on revient à la 1ère question et tu sais pourquoi ; parce que c' est un dialogue de sourd et que tu réponds aux questions par une question !! . Donc réponds à ce que je te demande : combien de tours pour la vis de richesse quand t 'as fait ta pointe en gicleur 76 ? On parle de tours quand la vis est serrée à fond et les tours, c' est quand tu dévisses.

Ok, merci pour vos réponses. Biensûr, on parle des perf des pots débridés car je ne pense pas que le city 16 , on puisse rouler bridé avec. Je suis attiré par le city 16 car si je met un 70 alu racing ou fonte plus tard, il me ferait gagner 1 ou 2 cv par rapport au R mais le bruit doit être vraiment pas fort , les keufs sont à 300 m de chez moi !! Au fait rotor, c' est bon j' ai bien le joint du street race. En fait c' est un joint torique ( savait pas ça existait). Ke pensais que le joint de culasse était en acier ou carton ; ahhh , ça fait 5 ans que j' ai pas monté un kit. Si le city 16 est vraiment pas trop plus bruyant qu ' un R et beaucoup moins qu' un carrera 16, je vais ptet me laisser tenter. Pensez-vous qu ' une BAA type " kart " comme la artek ou la doppler pourrait baisser le bruit de mon scoot surtout si je met un gro 70 alu ?

Salut, j' ai un ovetto ( 12 pouces) de 22 000 kms et je vais lui mettre vilebrequin mvt carrera et kit 70 stage6 street race sur carburateur 17.5 et variateur sport stage6. Il me manque plus que le pot ; j' hésite entre le city 16 et le R. J' habite en ville et je ne veux pas me faire griller avec un pot trop bruyant. Pour ceux qui connaissent ces pots, est ce que le city 16 passe en ville et est il obligatoire de le débrider pour en tirer le max. Et quelle différence entre le R et le R/07 ainsi que les cartouches. Merci à vous

Ouais, faut que je baisse l' arrivé d' air. Quand a Lutinux, il n' écoute pas ce qu ' on lui dit, ça fait 2 jours que je lui dit qu 'il faut faire une pointe à fond avec gicleur de 70 à 76 et vis d' air dévissée a 2 tours max et regarder la couleur de la bougie . Il pas été foutu de le faire ; je laisse tomber.

A ta place, je poserai le variateur et voir ce que ça donne. Si tu vas à 105/110 , pas la peine d' acheter le cdi.

moi je metterai pas 120 e dans un cdi , alors que tu vas pas gagner gd chose. Si tu restes en 50 mhr , tu dépasseras jamais les 100 km/h, c'est le max pour ce kit.

L' embrayage, ça fait rien gagner en pointe, y' a qu' au démarrage et en accèl que ça joue ( même chose pour une courroie renforcé ). Si ton embrayage est en bon état, tu peux le laisser tant que tu montes pas en puissance, pour le variateur y' a le artek k2 qu a l' air pas mal ( il est plus grand que le multivar, en fait il est entre les petites et grandes plages; donc pas besoin de changer le correcteur de couple ) et avec un variateur comme ça, tu peux gagner 5/10 km/h. Le cdi top perf, je connais pas mais il parait que tu peux prendre + de tours en pointe, tu peux essayer vu le prix : 43 €. Pour le vilebrequin, motoforce, c' est pas mal mais pour 20 € de +, t' as des vilos qui montent jusqu' à 18000 trs/min comme le artek k2, le doppler endurance et le mvt carrera et avec ça tu peux mettre un bon 70 alu sport ou racing et tu tireras 15/16 cv avec un bon pot . t' y sera largos là à 110 km/h looool

Déjà, plus de 90 km/h pour le vilebrequin, c' est chaud ! Le carburateur de 19 ne va pas t' apporter gd chose sur un 50 alu ( 3km/h et + de consommation ) Tu peux passer en full jaune avec ton kit et comme dit au dessous, faut que tu passes en 70 alu racing ou fonte ( due plus, corsa tpr fonte... ) pour les 110.

Tien nonoxic, sur mon scoot qd je le démarre le matin, il fait mine de partir mais s' étouffe 2 sec après et si j' accélere un peu il s éteind direct ; qu ' en penses tu : trop ou pas assez d' air ou trop ou pas assez de ralenti. Après qd il est chaud, il tourne bien comme il faut . Si t' as une îdée . Je vais passer en 70 street race, carburateur 17.5 ( gicleur autour de 100 ) variateur ptite plage stage6 et pot stg6 pro replica que je vais changer car trop bruyant au raccord kit-pot ( c'est pas étanche à 100%). Et faudrait que je trouve un pti embrayage et ça sera tout bon :)

Pis avec carburateur de 16 et 50 top perf fonte et le reste d' origine, il devrait être en gicleur de 65 à 75 , pas plus ! non t' es pas d' accord ?

c' est toi qui devrait apprendre à lire loool ; il a essayé de 75 à 94 ( de 5 en 5 , je suppose ) il est pas complet tebé le gars !! Pis te vexe pas , on parle tous sans réfléchir, faut pas tout prendre mal comme ça . Sors , prend l' air.

Essaies avec une autre bougie pour voir et serre la bien, sinon regarde ta boîte à air ( vérifie filtre et raccord carburateur ), démonte ton cylindre et regarde son état. Tu es bien débridé au variateur et au pot ? et va voir un pro si t' y arrives pas . voilà

Et si ça marche pas , remets ton carburateur de 12 avec gicleur autour de 75/78. C' est ptet tonn carburateur de 16 qui délire. Au moins tu seras fixé et un carburateur de 12 est suffisant pour ce que tu as , même si tu mettais un pot détente ou touring ( dans ce cas gicleur à 82/85 )

loool la réponse nonoxik , pkoi par un gicleur de 100 !!!

Tu n' as que le 50 top perf qui n' est pas d' origine sur ton scoot , c' est ça ! Donc en carburateur 12 tu devrais être à 72-75 ( taille gicleur origine = 65 + 5 pour le pot débridé et + 5 pour le 50 top perf fonte En gros quoi !! ). Donc sur sur carburateur 16, vu que c' est un peu plus gros le débit, tu peux essayer un gicleur 68 ou 70 et 2 tours de vis de richesse . Essaies et dis moi ce que ça donne.

Tu click sur les images ou la bougie est blanche( l' électrode ) et en en haut à droite ça te met les indications. Fais une pointe max et arrêtes le scoot aussitôt dès que t 'as été à fond ( freine un peu et coupe le contact ) démontes ta bougie et regarde la couleur. Fais tout ça avec ton gicleur de 76 et vis de richesse à 2 tours ou 1 tour et demie. Après si tu veux pas faire ce qu ' on te dit, je laisse tomber et vais aider ceux qui veulent y arriver .Voilà, moi aussi j' ai déjà été en galère et j' ai suivi les conseils des gars du forum qui assurent. Pas comme les 2 pimpins ( ressort et squish ) loool il y a pas de squisch sur un 50 fonte. les écoute pas trop eux, c'est des rigolos.