FarSpirit

D'accord, pas de problème

D'accord, merci pour l'information des ampoules. Pour ce qui est des vis, je verrais ce que je ferrais une fois ma commande reçus. Merci beaucoup à vous deux.

Je pense que je vais donc partir sur le STR8, du coup faut que je prenne quel modèle d'ampoule ? Merci beaucoup à vous deux pour vôtre rapidité et vôtre efficacité de réponse, comme d'hab ! Aussi j'aurais une autre question, est-ce-que quelqu'un aurait un liens sur un site ou il y a le pack de vis de feux av ?

Merci de ta réponse, je pense donc prendre une optique TNT Halogène, le branchement est-il compliqué pour s'adapter à l'origine ? Donc comment faut-il faire ? J'ai pu voir un avis de client : " montage trop compliqué " .. Sinon il y a le STR8 qui est exactement le même que le TNT, quel est donc la différence et quel est le meilleur ? Merci.

Bonsoir, J'ai toujours mon optique avant d'origine sur mon rocket et j'ai les "prises" qui bug, je voudrais donc changer mon optique. Je voudrais donc savoir ce que vous me conseillez, une optique assez sympas et qui éclaire bien m’intéresserais. Merci d'avance

Voici du nouveau ! Après avoir changé mon variateur, et mon embrayage, j'ai changé mon carburateur par un 17.5 dell'orto et acheté un compte Koso XR SA. Pour suivre j'ai eu mes roulements de vilebrequin qui ont lâchés et qui m'on poussés vers une amorce de serrage, j'ai donc changer le vilebrequin, et le kit cylindre, piston, culasse. J'ai donc opté pour un vilebrequin Top Perf, kit 50 cc Top Perf, bougie br9hs. Il y a quelques jours j'ai changé ma bobine haute tension, ma bougie et mon anti-parasite car le fil de la bobine était trop court, donc tirait sur l'anti-parasite, qui se décrochait donc sans-cesse, à finis par foirer le culot de ma bougie et donc un arrêt du scoot par moment.

Bonsoir, Je possède un compteur Koso XR-SA, le seul petit "problème" que j'ai avec c'est que la nuit je suis obligé de mettre quelque chose dessus car le bleu de l'écran m'éblouie énormément, pour rouler c'est pas l'idéal .. J'ai regarder la notice de montage et la notice officiel en français entièrement, mais à aucun endroit c'est marquer comme quoi nous pouvons régler la luminosité. Je viens donc ici demander conseil si certains on pu régler la luminosité ou si vous avez une solution pour pouvoir rouler sans être éblouie la nuit (sans débrancher le compteur). Merci.

Merci à toi aussi pour t'es réponses, conseils etc .. Pas de problème ! ☺

D'accord. Histoire de mettre le sujet à jour, hier soir j'ai eu mon bloc moteur, vilebrequin top perf, kit 50 top perf, il fonctionne niquel maintenant. Avec comme huile : Ipone synthetic plus 2T

Ah d'accord, bon bah je la gardes pour le moment..

D'accord, je ferais donc ce léger rajout le temps du rodage, merci à vous pour vos réponses rapides et clair. Après, j'ai entendu dire que la pompe à huile peu lâcher à n'importe quel moment et donc entraîner un serrage donc c'est pour ça que je pensais l'enlever.

J'ai encore ma pompe à huile oui, d'ailleurs j'hésite à la garder ou l'enlever.. Ce léger rajout d'huile dans mon réservoir d'essence sert à quoi ?

D'accord je vais voir ceci de suite. Ah oui quand même 500 kms à 50 km/h ça risque d'être long mais bon pas le choix pour ne pas serrer .. Il ne faut pas trop que je monte dans les tours en quelque sorte D'accord, je prends note Merci à vous !

Mon bloc moteur est partie ajd chez mon pro, résultat : vilebrequin mort, cylindre et piston rayés, sûrement a cause de la surchauffe .. Je vais donc avoir un vilebrequin top perf et kit 50 top perf, quel huile est la meilleure et combien de kilomètres pour le rodage ?

Normalement dimanche prochain tout sera bon, je mettrais un com pour donner des nouvelles

D'accord, je ferais donc ça. Merci à toi pour ton aide et t'es réponses aussi rapide! ☺

Ah d'accord, donc oui une surchauffe peu être la cause d'un serrage également..

Oui, je suis d'accord avec toi, je n'ai pas à payer pour ce problème de carburation. Le fait que je suis trop riche peut me pauser quels problèmes ? Sinon pour mon problème de roulement, j'ai donc trouvé une solution pour que l'on m'emmène à mon travail de lundi jusqu'à jeudi, bonne nouvelle sa m'évite la casse moteur, plus qu'à voir pour vendredi.

Donc je vais éviter de trop pousser le scoot à fond en priant pour pas tout casser .. Samedi prochaine tout mon bloc part chez mon pro pour les roulementset je lui dirais donc ce problème de carburation trop riche. Je peux donc rien faire pour le moment..

Sauf que je n'ai vraiment pas le choix, aucun autre moyen d'aller au taff .. Je viens de regarder l'état de la bougie et je la trouve assez noir : Ce qui signifie que je suis trop riche, donc risque de serrage ? Et sinon ces roulements peuvent être ka cause de mon problème ?

Bonjour, Je viens de récupéré mon MBK Rocket chez mon pro, celui-ci ma mis un carburateur de 17.5 et me l'a réglé, en rentrant au bout d'un moment, accéléré à fond mon scoot a perdu de la puissance et roulait à 30 km/h max. Puis il a repris sa patate quelques mètres plus tard, ceci c'est reproduit 1 fois jusqu'à chez moi. Donc je voudrais savoir d'où viens se problème, câble d'accélérateur mal fixé au carburateur ? Amorce ? Autre ? Sachant que mon pro ma également dis que j'ai mes roulements de vilebrequin qui son mort, j'ai donc pris rdv dans une semaine (samedi 30) pour qu'ils me les changent. Est ce que ces roulements morts peuvent être la cause de mon problème, ci dessus ? Sachant que j'utilise mon scoot toute la semaine pour aller au travail (environ 20 kms par jour), que devrais-je évité pour ne pas serrer et tout casser ? Des conseils ? Merci.

Carrément car au vue de mon projet sur le moteur que j'ai, fallait absolument que je trouve une solution.

D'accord, merci.

Donc il faudra que je mélange le mastic avec le durcisseur ?

Je n'ai aucun moyen de chauffer appart un briquet, donc j'ai fais les choses plus rapidement, je viens de couper la tige des 2 côtés et ma béquille viens de sortir. Sinon je confirme que l'acier c'est bien gonflé, sur la béquille. Merci quand même