Custom77

il y a bien eu des cas de plaquettes de freins de voitures lol

Ah mais ils sont peut être sérieux hein... je me méfie du site lui même en générale car beaucoup d'arnaques ou de contrefaçons

Malossi en full blanc oui par contre j'achèterais pas la dessus perso...

je ne connais que les pots pour booster/stunt (yasuni z et doppler s3r) que j'ai utiliser mais la bride c'est un cone a virer du tube coter cylindre après je sais pas si c'est pareil mais je pense...

le kit 70 polini sport fonte Ce kit je voulais l'acheter et au vu des commentaires... Je ne lai pas acheter Le kit 70 top perf black trophy Plusieurs l'ont et en sont très satisfait et le recommande Le kit 70 airsal t6 Retouche obligatoire pour en tirer de bonnes perfs et réputer fragile Le kit 70 malossi sport fonte Pareil que le polini sport 70 Dans tous les cas toujours rouler poignée dans l'angle nest pas conseiller Avec une transmission longue aussi vu que celle des booster est courte il n'atteindra pas les 95

Celui la est a starter manuel a câble et sans dépression donc a toi de voir si ca convient sinon oui par exemple

des conseils niveau marque ? Autrement un 19 Dell'orto suffit pour le tpf

alors tu aq opter pour le tpf ou le mhr ?

ben des joints 40 c'est pour des kits 50 déjà donc ils te serviront a rien après tu hésite entre un bon kit 70 et un kit très puissant... Faut voir si tu as le budget pour faire une prépa comme sa déjà après - pour le poussé je pencherais plus sur du rouge malossi... - les galets tu peux pas savoir a l'avance - le vilebrequin est bien - regarde si tu trouve pas une clavette décaler top perf par exemple - pour le gicleur pareil que les galets tu peux pas savoir a l'avance - pour le pot il te faut un vrai racing pour le mhr genre most polini evo...

et les réparations sur 2t sont plus "simple" que sur 4t et tu trouveras plus de pieces d'occasions si tu en a besoin aussi c'est un plus

Envoie un mp a nathan2917 il en a eu un il le saura peut être

Oui comme la souligner Eroan vu ton gabarit opte pout un 2t plus nerveux...

Ah ok étonnant on ma toujours dit qu'il y en avait une dessus... c'est toujours celui d'origine ?

Tu n'as pas débrider le carburateur ?

Un spitro pour du all day bonjour la consommation et contrôle d'office par les bleus... Et vue qu'il est totalement illégal... Saisie du véhicule amande...

Réglages... c'était le même pot qu'il y avait ?

Giannelli aussi perso jen ai entendu que des bons commentaires

seule solution et si tu ty connais en fibre mastique ponçage faire des persos

un classique pour exemple nitro ou aerox en occasion

sur 4t il y a 3 brides une au variateur une au carburateur et une au cdi

euh oui full blanc devrait être bon non ?

Avec 2000€ tu peux avoir largement mieux...

après avoir changer ton pot changer les galets et réglage carburateur déjà...

tu dis que le kick est dur quand il s'arrête et que tu veux le redémarrer ?