vins1504

Ok nikel j'ai fini par m'en sortir tout seul .... Encore merci Une petite question j'ai mon variateur d'origine un pti Stage6 serai rentable ou pas et facile à régler ou pas ? s'il vous plaît

Vis de richesse a 1,5 tour Vis de ralenti 1,5 tour Ça passe ou pas la le scooter tourne bien 0 problème pour le moment !

Slt j'aimerais avoir une confirmation j'ai un gicleur de 90 j'ai ma baisse de régime quand ma vis desserré 0,30 tour je dois monter ou baisser mon gicleur ? Je précise carburateur phbg 21 Merci

Réglage final du ralenti : (vis d'air de ralenti / vis de richesse) Au début du texte je vous ai parlé de pré-réglage du circuit de ralenti. C'était nécessaire pour effectuer les autres réglages. Mais maintenant, on va faire un réglage définitif. Le moteur est chaud. Vous prenez la poignée de gaz à pleine main et vous accélérez franchement. La montée en régime doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon le type de réponse obtenue, caractéristique d'une carburation trop riche ou trop pauvre…) par de tours jusqu'à obtenir la bonne réponse. - Si le moteur cogne comme une brute ou fonctionne irrégulièrement, il faut agir sur la vis du ralenti : - Plus on desserre la vis, plus on diminue l'entrée d'air et donc + de richesse du mélange au ralenti. Inversement, plus on augmente l'arrivé d'air plus on appauvrit le mélange. - Si le moteur émet le "Beuhh" caractéristique du trou à l'accélération , il faut desserrer progressivement la vis du ralenti 1/4 par 1/4 tour. C'est à cause de ce tutoriel (qui et pourtant pour les phbg) que j'étais perdu car moi c'est l'inverse plus je sert mon ralenti plus j'augmente mon arrivée d'air c'est pour ça que ça me fais un trou à l'accélération vu que je me base sur un ralenti faible donc vis desserré et plus d'essence et que mais bougie était noir .... 1 mois pour comprendre ça mdr

OK et merci j'ai tout démonté j'ai remis le carburateur comme d'origine ralenti a 50 au lieu de 45 et gigcleur de 90 au lieu de 68 a voir ... nettoyé mon réservoir et les durite tout ce qui suit le carburateur j'ai tous remonté et problèmes disparu c'est fou la mécanique aller comprendre ??? J'ai rien trouvé de bizarre donc cause inconnue... Encore merci maintenant je mataque au réglage et remontage des carénages avoir ...

OK merci mais la moi le truc qui me dérange c'est ce trou des que j accélère je comprends ce qu'il faut que je fasse ? Des bar le garagiste ne fais pas les réglage carburateur cause mdr Sa demande trop de temps .... Bref On va se démerder alors ...

Je suis trop riche bougie noir j'ai descendu mon gicleur de 68 a 102 a 68 la bougie et nikel mais j'ai des trou peux importe la hauteur de laiguile et de réglage carburateur À 102 j'ai moins de trou et ma bougie et noir

Bon vasi sahr ça me casse les couille le scooter va finir chez mbk 1 mois que je tente différents réglages mais rien donc voilà je vais le laisser jusqu'à squil soi nickel. ..... À voir

J'ai tout essayé la je viens de remettre mon 17.5 le réglage et plus simple mais j'ai toujours ce putains de trou à l'accélération la j'ai un gicleur de 100 et je suis trop riche j'ai testé le plus petit mais la le scooter cale directement je pète un plomb la ... J'ai pas de prise d'air tous mes join sont bon et j'ai démonté mon cylindre 4 fois tous et OK il me reste juste à vérifier mes durite et le filtre de l'essence mais la sérieux je vois pas du tout d'où vien ce problème

Je n'arrive toujours pas à régler mon problème je commence à penser a enmenner mon scooter au garage mais sa menmerde grave La j'ai un gicleur principal de 72 et de ralenti 45 Aiguille au cran d'origine soit au 2ieme en partant du haut Le scooter s'étouffee quand jaccélère et ma bougie et noir Quand je sert ma vis richesse mon régime augmente mais ne redescend pas Qui peut m'aider s'il vous plaît c'est un phbg 21 ds

Personne pour m'aider ? ?

OK mais quand je fais mon réglage carburateur le régime et faible a 2,,5 tour pour être dan le bon régime c'est vis séré à fond c'est ca que je ne comprends pas ??

Slt donc j'ai tenter tous les cran de laiguile mais ça ne change rien à mon problème je les remise au 2ieme cran (d'origine ) je constate qimue je n'es plus de trou vis desserré a 2,5 tour normal ? Je vais laisser et fait un teste bougie comment savoir si je suis bon dans mon réglage ?

J'ai une w7

Non j'ai pas de problème avec le ralenti le scooter démarre sans starter et si je le tire quand il est chaud il cale ce qui et normale je vais tenter de remonter le clips de laiguile demain et voir la diff pour mon problème de trou quand je met poignée à fond qui c'est ;!!? Ou je pensais augmenter le gicleure principal mais ma bougie et déjà noir la? Leesion Donc toi ça te fais pareil quand tu sert ta vis le régime augmente et quand tu desserre le régime redescend ? Si c'est le cas sur quoi tu te base pour le réglage ?

Oui merci mais es en temps normal je sers ma vis jusqu'à le régime augmente et redescende mai la il ne redescend pas il fait que augmenter donc que dois -je faire s'il vous plaît ? À j'ai une boîte à air et j'ai augmenter le trou au lieu que sa fasse comme une pièce 1€ ça fait comme une de 2€ +la grosseur du troue la j'ai mis un gicleur de 80 j'ai encore le trou à l'accélération mais beaucoup moins et mon régime ne baisse toujours pas quand je sert la vis de richesse (essence phbg ) et ma bougie et se approche du noir personne pour m'aider car la je suis perdu s'il vous plaît

Slt il me semble que sur mon carburateur phbg ds la vis de richesse est une vis d'essence quand je sert la vis il n'y a pas de baisse de régime mais au contraire il augmente normal ? Et quand la je la dessere effectivement il cale D'ailleurs quand jaccélère à fond de poignéeee ou en reaccélération forte j'ai un petit troue il s'étouffe je crois !! Je pense augmenter mon gicleur principale non ? ce qui me dérange c'est que justement je ne trouve pas cette baisse de régime pour faire mon réglage que dois-je faire pour retrouver mon bon réglage ??

Ma bougie reste noir et huileuse malgré ma baisse de gicleur de base c'est un 92 et la je suis descendu a 68 ma bougie reste noire je suis perdu mon aiguille et au 2ieme cran en partant du haut Le meilleure régime je le trouve vis séré à fond bizarre non ? Je ne c'est plus ou arrêter ma vis Aidé moi s'il vous plaît

Quelques-uns peu m'aider s'il vous plaît ?

Slt bon j'ai changé mais joints et plus de problème de prise d'air mais maintenant j'arrive plus à régler mon carburateur quand je sert la vis de richesse le régime souhaite et vis serré à fond donc j'ai diminuer mon gicleur j'ai tout tenté de 95 a 68 le problème et le même la j'ai mon gicleur principal de 68 et le secondaire 45 j'ai plus de problème avec le ralenti l'aiguille et au 2ieme cran en partan du haut est ma bougie noir pouvez vous m'aider s'il vous plaît car ça fait 3 jour que je suis sur ça !!! ( j'ai un carburateur 21 phbg ds ) Ha et je me demandais si mon gicleur de 68 reste dans les normes car j'ai peur qu'il soit trop petit ??

OK merci

Slt bien le bon soir monsieur et mesdames lol 1. règle ton carburateur suite au changement de pot 2. Règle ton variateur en théorie allége si tes d'origine 3. Ton problème devrait être règlé Voilà à bientôt cordialement lol

tu vas être obligé d'en acheter car le variateur a régler c'est long et c'est pas du 1er coup acheté des galets réglable de 4.5 a 6 gr je pense que ça devrait le faire j'ai les Polini et pas de problème perso ... https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/galets-reglable-polini2.html Vérifie la taille car j'ai un doute pour l'origine

Cherche pas baisse de galets même sur la tof c'est pas bon la ... Elle ne monte pas assez baisse de 0,5gr jusqu'à avoir le réglage ( il ne faut pas qu'il soit trop lourd ni trop léger il y a qun bon réglage le bon !!! ) Tien regarde un variateur régler au mieux sa donne ca le trait ... Et le tien

Oui je dis pas le contraire ... Après ta des courroie plus longue et large que d'autres déjà tente de voir si ton réglage variation et bon !!! Par des galets plus léger si tu et d'origine fait le t'est au trait !! Tes galet fond quel poids ?