Risk

C'est une Derbi donc tu connais la réponse.. IL SE LA GARDE :oui:

Tu peux aussi tester plusieurs réglages de l'aiguille ;) Edit : Bon j'ai été devancé ^^

Il a un top caisse aussi :bave:

Non c'est juste un beauf frustré de pas avoir eu de 50cc dans sa jeunesse je pense ! Il a peint les jantes en doré c'est bien hideux

Bah tu tires dessus ? oO

Ouais non ça ça passe, il aurait été en 70cc ça aurait été encore plus ridicule :D2

En DRD Evo faut préciser mdr.

Si, pour les nouveaux Runner tu as un cache-phare racing... Je sors...

Le pire c'est que le wheel il l'a tapé à Paris (Stalingrad) et j'ai capté que c'était mon voisin lol !

Exactement pareil, j'ai le même vieux alors ! 50 piges et une DRD Evo. Le mec je l'ai vu en wheeling et il est full origine ! Mdrr ce beauf.

je vais pas m'emmerder avec une mobylette jusqu'à 30 piges :D2 Non mais pas une "vraie fausse" plaque, mais juste une connerie en carton pour cacher la plaque à cause des radars aux feux rouges ! D'ailleurs le kiff d'avoir sa plaque dans le passage de roue c'est que je viens de remarquer que sur une route que je prends toutes les semaines, c'est limité à 70 et je passe toujours à fond de balle, il y a un radar qui flashe par l'arrière :siffle: jamais rien reçu !

A voir si je garde la DT après mon passage au permis (selon la réponse surtout :siffle:) Ca me fait penser qu'il faut que je fasse ma fausse plaque pour la manif !

Ha oui c'est vrai... bah viens pas réclamer un rasso alors :siffle: PS : Les bécanes ça passe avant les copines.

Viens fumer ton hm à la manif toi!

Moi j'ai du vénilia chromé, donc à la base ce n'est pas tellement pour l'automobile mais plutôt pour la décoration intérieure. Acheté à Leroy Merlin pour pas trop cher. Pas déçu mais je n'irais pas jusqu'à faire un cadre avec, ça donne un effet peau d'orange. Mais pour des détails c'est pas mal du tout, ça évite de s'emmerder. Mais bon moi c'est du pas cher ! Un covering chrome qui donne un effet quasiment miroir ça existe sûrement ! Tiens pour te donner une idée mes cartouches c'est du vénilia chrome (un peu boueux sur la photo...) :

Quand je dis linéaire c'est l'inverse de brutal quoi, le Yasuni ses perfs sont correctes à tous les régimes, ton moteur se comportera de la même façon à bas/mi/haut régime, alors qu'un Conti/MHR par exemples les perfs sont pointues, elles sont concentrées dans les hauts régimes donc si tu veux tu la sentiras partir "comme une bombe" à haut régime. Pour les reprise faut rétrograder, bref pour avoir de la perf faut être à haut régime. En gros : - tu veux avoir de la perf correcte à tous les régimes, pouvoir conduire à bas régime en ayant une bonne accélération, ne pas être obligé de rétrograder pour les reprises, avoir un bon démarrage sans s'aider de l'embrayage... prends le Yasuni. - tu veux des sensations, avoir une moto qui s'emballe dans les hauts régimes, tu as une conduite sportive, conduire dans les hauts régimes ne te dérange pas... prend un Conti ou Mhr enfin tu vois. C'est très shématisé parce que franchement mon Conti est pas si mauvais aux démarrages, et de la reprise à mi-régime il en a quand même, bon à très bas régime c'est sûr que c'est limite si ça te fait ralentir quand t'accélères ! Par contre dans les hauts régimes ça violente pas mal (enfin tout est relatif....). Si tu conduis sportivement et donc que tu pousses tes vitesses au max même en ville, bah tu n'es jamais à bas régime (sauf au démarrage 1ère) donc en gros pas de creux ! Vu que quand tu passes la vitesse supérieure tu es déjà de nouveau à haut régime donc même avec un pot creux à bas régime tu ne sentiras rien, juste au démarrage seulement. Tu vois j'habite à Paris et pour "booster" je dois tirer les vitesses dans les hauts régimes et franchement ça me dérange pas c'est même un plaisir, quand je vois ceux qui ont des pots de "compromis", finalement ils avancent pareil, mais moins de plaisir je trouve.

Et de 3 !

Au temps pour moi, à part celles en hélices et celles d'ET2 je savais pas que celles-ci aussi étaient sur SP. Bah c'quoi alors ? :huh:

+1 JJ sinon très joli :cool2: Par contre les cadres je trouve que ça n'apporte rien, surtout les épais comme ça.

Ha ouais pas de jantes ? Bah alors pas besoin de loupe pour voir que c'est pas un SP :ze: Carter de kick ?

Trop de choses me font sourire ici. En fait je n'ai même pas lu entièrement les pavés, j'ai survolé et ça m'a suffit. Tu te fais choper à 1km/h au-dessus de la limitation ? Oui, quel est le problème ? Si tu es 1km/h au-dessus de la limitation, c'est que tu es au-dessus de la limitation, point barre. Dans ce cas-là on ne fixe aucune limitation non ? Car mettons les autoroutes à 250km/h alors, et on viendra se plaindre quand on se fera prendre à 251km/h tant qu'on y est ? Ou alors instaurer une marge tolérance de 5km/h ? Oui, pourquoi pas... mais alors celui qui se fera prendre 6km/h au dessus, il viendra râler aussi car il sera 1km/h au-dessus ? Bref, c'est sans fin ton histoire là... ah oui et j'allais oublier, la marge de tolérance existe déjà (sans compter que les compteurs de bagnole eux-mêmes se font déjà une marge) !! Pour la partie cycle des motos, tu noteras que ton comparatif est un peu faussé car 15 ans séparent les motos que tu décris. Bon, j'avoue que c'est toujours d'actualité, certaines 50cc ont la partie cycle de 125cc voire plus, et alors ? Un 50cc c'est fait pour dépanner l'ado de 14 à 16 ans pour se rendre à son entrainement de football le Samedi après-midi, c'est pas pour allumer à 90km/h sur la voie rapide du coin. Puis une fois tes 16 ans passés, si tu es toujours pas content, tu as possibilité de passer le permis A1, qui te permet la conduite de motos qui dépassent les 130km/h légalement, toujours pas content ? Sinon dans ton entourage tu connais beaucoup de monde qui s'est vu retiré sa couverture d'assurance en cas d'accident avec un 50cc débridé alors que le 50cc n'était pas en tort comme tu dis ? Moi je veux bien voir !

Les pots de Neo's et Nitro sont les mêmes. Le pot Touring est de la marque Leovince donc il n'y en a qu'un. Sur Maxiscoot tu le trouves à bien moins cher que ça.

Pour rouler de nuit sur route-non éclairée c'est fortement déconseillé, ça n'éclaire rien. Les halogènes c'est bien pour ceux qui ne roulent que quasiment la journée ou alors ceux qui roulent dans les grandes agglos bien éclairées. Là pour pouvoir éclairer le bitume tu vas devoir l'incliner à mort face au sol, par conséquent le peu que tu verras ce sera juste devant ta roue... donc non très dangereux, si tu roules souvent de nuit, à la campagne, investis dans un vraie tête de fourche à ampoule.

Grigny 91 c'est marqué...

Effectivement le ZX et le Touring ont des perfs très proches, et même similaires si j'ose dire. Donc autant prendre le plus discret, à savoir le Touring, aucune emmerde!