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Maintenant que tu le dit c'est vrai que je sais pas si je l'ai bien centrer ( je l'ai fait a l'oeil nu) et avant je voyez genre 2-3 mm du vilebrequin dépasser de mon carter coter variation si je ragarder de haut mais quand je l'ai centrer j'ai regarder l'espace des deux coter du vilebrequin entre les carter mais ça m'a sembler bien centrer donc ça m'a intriguer mais comme il tourner bien j'ai laisser comme sa... Pour le réglage du gicleur je sais que le réglage n'est pas le même entre un pot sito et un pot de detente mais je croyais qu'en mettant un pot de détente je devrai augmenter de gicleur?

J'ai déjà vidanger la cuve et j'ai pas de joint entre la pipe d'admission et la bac peut être qu'il y a une prise d'air par la..pour la baa je pense pas qu'elle prend l'air mais bon demain j'essaie de vèrifier tout de A á Z

Oui mais je trouve sa bizarre que je dois baisser le gicleur mais bon... oui mon new vilebrequin est un axe 12 a masse pleine c'est le mvt s race.... et avec sa j'ai mis un kit 70 Stage6 sport pro mkii et oui c'est possible qu'il a du mal a tourner mais je m'en serais aperçu je pense... Et j'ai déja un joint d'embase.. Merci de tes réponse!

Salut!!!! Effectivement quand un scoot démarre quand il veut c'est souvent liée a un problème de starter

Pour la carburation comme je l'ai dit plus haut j'suis en gicleur de 80 depuis que j'ai mon 17,5 donc ce qui fait un moment et mon cylindre ne s'est jammais noyé comme sa en plus avant j'avais un sito et maintenant j'ai un pot de détente donc normalement je devrai être moins riche. Pour la transmission j'suis en 5g si j'allourdi encore je trouve que je serais trop lourd pour un pot de détente. Mon embrayage est neuf et ma courroie fait 1,6 cm

Ok!!! Merci !!! Alors d'autre avis? s'il vous plaît j'ai besoin d'aide Si ça peut vous aider Je viens de démonter mon cylindre et c'est la 3éme ou la 4ème fois que mon cylindre est un peu noyé dans les 6 transferts d'admission ,dans la lumière d'échappement et sur la culasse depuis que j'ai changé mon kit et mon vilebrequin Pourtant j'ai toujours rouler avec le gicleur 80 avant et en plus j'avais un pot sito donc normalement avec mon pot de détente je dvrai pas être aussi riche que sa

Est ce qu'un squish mal fait pourrait en être la cause je dis sa par ce que j'avais pas de pied a coulisse pour le faire donc j'ai fait un peu au hasar avec un réglé gradué au 0,5 mm prés...

Ah!!!! Cool!!! Merci sa je savais pas

Si entre les deux carter j'ai mis mais au niveau du joint d'embase j'ai pas mi Cet aprem je vérifie l'allumage.. on sait jammais peut être que ça vient de la

Up s'il vous plaît j'ai tout revérifier ce matin sauf l'allumage et j'ai changé de sens le segment mais toujours pareil mon scoot est pire que brider et en plus il vibre beaucoup ...j'èspere que je n'est pas fait de gaffe quand j'ai changé le vilebrequin.. Et est ce que une prise d'aire pourait en être la cause par ce que comme je l'ai dit plus haut je n'est pas mis de patte a joint au niveau du cylindre et hier quand je suis monter dessus pour faire un tour ba déjà ariver a 15 km/h il fasait comme s'il s'étoufait mais ne caler pas mais c'était vraiment bizarre... s'il vous plaît aidez-moi j'ai déjà beaucoup trop dépenser dans ce scoot en plus la plupart des pièces sont neuf... Merci d'avance... Mon segment n'a pas d'encoche comme sa il est tout droit ( je sais pas si ta compris)

Ah!!! Mais moi j'ai le kit 70 Stage6 mk2 sport pro qui est en alu et y a qu'un segment .....désolé si j'ai oublier de le mentionner....

Oui si mais souvenir son bon et pour les segment sait tu s'il y a un sens stp?

Le problème c'est qu'il est neuf!!!! Est ce que le segment a un sens stp? Par ce que sur une des façade du segment y avait un petit ( R )

J'habite sur saint-denis

Salut!! Oui ça fait un bout de temps que je ne l'ai plus Sinon ta pas une idée pour le problème que j'ai? Merci d'avance!!!

Salut!!! Aïe!!!! Désoler pour toi..... t'aurait du les passer un taba...... comme sa il réfléchiront deux foi avant de refaire la même connerie....

Salut!!! Oui merci j'ai mis l'ancien gicleur grosse erreur de ma part l'ancien gicleur était un 80 et non un 90 donc quand j'ai mis le 95 ba ça a noyer le cylindre maintenant il démarre nickel mais ne dépasse les 15km/h alors qu'avant j'avais aucun problème de ce genre j'ai déjà vérifier la parti transmission et tout me semble bon Auriez vous une idée? Merci d'avance...

Salut!!! Super!!!! Oubli pas de nous faire une photo avec les jantes de nitro monter sur le bw's pour voir le rendu finale

Salut!!!! Faut vèrifier l'ètat cylindre piston et peut être aussi tout ce qui dit trnsmission

Pour le variateur tu peux laisser le d'origine y a pas de soucis mais si tu mets un pot plus performant que le sito ba si tu veux exploiter au mieux tout la puissance de ton moteur faudra minimum un variateur sport exemple de marque que je connais et qui est jugè assez performant Stage6 ou malossi ou encore polini mais t'es pas obliger.. Pour l'embrayage pareil tu peux le laisser d'origine mais si tu veux plus de patate au démarrage voir bas règime tourne toi vers des embrayage de gamme sport minimum et de bonne marque...

Salut!! Bon j'suis pas un grand connaisseur mais voilà ce que je peux te conseiller: Dèjà si c'est pour tous les jours les kit alu sont moins fiable que les fonte sauf si tu l'entretient bien..... mais si tu cherche de l'alu ta le kit 70 sport pro mk2 qui est bien pour le all days ou sinon le top perf trophy sera suffisant je pense........ Pour le vilebrequin ceux que tu as citè sont suffisant pour la plupart des kit 70 donc la dessus sava...... Pour le variateur lequelle as tu en ce moment? Et pour le pot oui il vaut mieux le changer si tu recherche des perf plus honorable si ta un petit budget tu peux te tourner vers le tecnigas trek il ferait parfaitement l'affaire... Pour le carburateur un 17.5 est suffisant pour le all day mais si tu préfère tu peux prendre le 19 mais tu consomera plus... Pour la boîte a clapet tu peux garder la d'origine en mettant des lamelle en carbone si tu veux ou te tourner vers une malossi vl12 ou vl14 selon ton budget. voilà en espérant que j'ai pu t'aider un peu

Salut!! C'est vrai que les accidents de moto son souvent spectaculaire...... J'ai déjà fait plein de stage chez un gros concéssionaire et les réparations accident ba j'en avais tous les 3 jours..... De plus réparer une moto accidenter ce n'est pas chose facile on rencontrait souvent plus de problème que prèvu..... Après comme tu dit l'essentiel c'est qu'ils sont envie........ le reste c'est que des dégats matériel mais qui ne sont pas beau à voir.....

Salut a tout le monde!!! Donce voilà mon problème: j'ai changé de vilebrequin hier et en pasant j'ai changé aussi le kit cylindre,pipe d'admission,turbine de refroidissement,et de gicleur(auparavant j'avais un 90 et j'ai mis un 95 par ce que ma bougie ètait un peu blanche. Aujourd'hui je l'ai demmarrer en 6-7 coup de kick tout ètait nickel je l'ai laisser au ralenti environ 10 min ( mais elle accéllérer un peu tout seul au ralenti mais c'était vraiment lèger comme s'il y avait une prise d'air) et quand j'accélérer il fait un gros beuuuuuuuhhhhhh.......le régime diminuer beaucoup jusqu'à redevenir stable.... Donc j'ai toucher un peu la vis de richesse et la elle s'est éteint et n'a plus voulu redémarrer. Pour l'instant j'ai tout vérifier sauf le cylindre et tout me semble correct(je n'ai pas mis de patte a joint au niveau du cylindre) Si vous voyez ou est le problème ou vous avez des sugestion a me donner n'hésiter pas....et merci d'avance....

Nickel la jante!!! Il manque plus que la photo avec les jantes remonté sur le scoot pour voir le rendu final

Salut!!! Ah!! Ouai quand même!! C'est vrai quelle est en piteuse état...et pas qu'un peu..... Bon courage pour le taff qui t'attend