-ZipPo_NaKeD_06-

Si tu as un trou à pleine poignée ou qu'il s'éteint, tu es trop pauvre. Augmente ton gicleur de 5 en 5, et trouve à quelle moment il ne cale plus à fond. Après, tu peux approfondir en trouvant le juste équilibre, si là à 95 il est bien, essaie 5 points au dessus, et baisse / augmente si nécessaire. Si tu as un cornet, c'est à cause de ça, ça te force à fortement augmenter ton gicleur, si jamais tu as comparer ta configuration avec d'autres gens.

Modifier > kit

accident > scooter

Hiroshima ^^

2012

monde

J'ai dis le contraire ? Non. Des tâches se voient beaucoup plus sur le blanc que sur du noir quand c'est assez sale, plutôt logique si il le laisse tous le temps dehors (après vu que ce n'est pas de la peinture bas de gamme qu'il y a déjà sur les caches, normalement il n'y a pas de soucis). Et quand tu peints, tu ponces donc je ne vois pas le rapport avec le fait de prendre blanc si il souhaite les repreindre, ou alors explique-moi si je me trompe, vu que tu as l'air d'être carrossier peintre, ça pourrait en aider.

98 sans plomb > cher

Si tu penses en prendre soin et qu'il est dans un endroit fermé BLANC, mais c'est une couleur salissante, dans le cas contraire NOIR.

Ah si t'as la même compression qu'avant ^^ Oui, tiens-nous au courant après la pose des lamelles !

Ça rassure un peu on va dire, mais tu as quand même perdu de la compression par rapport à avant quoi ? Et si ton BM était rempli, ça peut être ça, j'espère pour toi quoi.

Pour moi, si t'as plus de compression, il y a un soucis au cylindre.. Oui je vois ce que tu veux dire, mais essaie de kicker à deux doigt au ralenti, et regarde si t'arrive à y aller jusqu'au bout. Le truc c'est que je ne sais pas si des lamelles petées donnent une compression pourrie, faut demander à d'autres gens si ils savent. Si oui, c'est bon, t'as juste à les changer, si c'est non, t'as un truc qui va pas aux cylindre je pense. Mais attend d'autres avis, j'essaie simplement de trouver une solution, donc si je me trompe, corrigez-moi, pas de soucis.

Oui, ça venait soit du carburateur ou des clapets vu que tu nous as dit qu'il y avait la même compression au kick, mais tu aurais dû t'arrêter sur le coup ! Mais là tu nous dis que la "compression du kick se fait à la main" ? C'est plus inquiétant ça d'un coup.. .

Si en mettant des ressorts plus dur, tu sens une différence, qui est positive, peut-être qu'il faudrait encore les durcir ? Après malossi rouge c'est 75% je crois, pour moi c'est déjà pas mal non ? Bizarre qu'il galère encore au démarrage. Il faut essayer de toute manière pour se faire une idée. Le poussée n'est pas trop dur ?

Ce qui me perturbe, c'est que je ne vois pas l'endroit exacte par rapport à mon carburateur ! Mdr, ça me stresse, je n'ai sûrement pas fait gaf à chaque démontage. Ce weekend je te tiens au courant t'inquiète. Et non, tous le monde à le droit de se poser des questions, même si parfois ça parait logique (comme là je suis sûr, sauf que je dois avoir un trou de mémoire pour ce petit problème). :rheuuu:

Ah oui, je suis tout à fait d'accord avec toi, pour ça que j'ai dis c'est comme il le sent, je sais que certains ne peuvent pas rester à 40/50km/h avec un débridage ou un pot, donc je l'ai juste prévenu.

Bonsoir, Tu ne peux pas rouler en dehors de tes dix kilomètres ? Pour le plaisir de rouler j'ai envie de dire ^^ (oui l'essence n'est pas gratuite je sais :rheuuu: ) Comme ça, tu fais ton petit rodage tranquille et en quelques jours c'est finis. Je te conseille fortement de faire ce rodage avant de changer quoi que se soit, puisque tu vas forcément être tenter de tirer ne serais-ce qu'avec un variateur débridé (et faut éviter de monter trop vite dans les tours et de tirer à fond quoi, donc pas super de toucher aux variateurs, après c'est mon avis, je ne t'oblige à rien). Puis, si tu le sens, tu peux mettre un pot bien-sûr. Mais n'oublie pas qu'un rodage c'est important quoi. Toi qui vois ;)

Pour le all day et sans trop se casser la tête pour s'en occuper, le trophy est le mieux bien-sûr (même niveau prix). Après c'est surtout à toi de savoir ce que tu recherches dans un kit.

Houlla tu m'embrouilles (ou c'est plutôt ma fatigue.. :rheuuu: ), personnellement je pourrais mieux t'informer si tu donnais plus de détails, ou sinon ce weekend je dois démonter mon scoot, je jetterai un coup d'oeil et je te tiens au courant si ce n'est pas réglé ^^

Bah le starter alors! ^^

D'après le schéma que tu as posté rascar capac, l'objet qui est entouré serait le "choke électrique", le starter est composé du gros cache noire qu'on voit sur la photo postée.

Oui débride ton carburateur, ça te donnera un 17.5, et franchement tu peux le faire toi-même ce n'est vraiment pas compliquer du tout, même si tu ne touches pas trop aux scooters. Pour le variateur, je t'aurais dis de le laisser, en grande plage ce n'est pas une priorité sur Piaggio, mais je vois que tu en as mis un, tant mieux du coup ! Le gicleur 72.. moi j'avais 68 et c'est parfait personnellement. Pour le démarrage, j'ai toujours eu un trou malgré avoir tout essayé, en galet 4.6G (5G étaient trop lourds) et poussé d'origine, le pire c'est ceux d'embrayage, j'ai TOUT essayé, j'ai du laisser des ressorts "soft" qu'un ami garagiste m'a vendu, mais bon.. le mieux est avec le kit 70cc bien-sûr, aucun soucis quand tu as le Yasuni R.

Au pire d'origine c'est très bien.. .

Oui je m'en servirai tous les jours pour le lycée, il y a 8km par jour donc ça devrait faire l'affaire ! ^^

Oui ça paraîssait logique, donc je ne l'ai pas dis ! ^^ Ah ! Tu as un cornet, oui bien évidemment qu'il y aura plus de bruit qu'avec la boîte à air. Après moi j'en avais un sur 70, c'était pas non plus un bordel comme tu as l'air de nous faire comprendre sur ton scooter. Mais ça peut venir de ça effectivement.