Draven

D’accord, pourtant je suis sur variateur d’origine et embrayage d’origine Après la différence, cets que la courroie Peugeot est très vieille, et la booster est neuve,

Je sait, mais je voulais juste essayer pour voir, et avec la courroie de booster il monte à 80, alors qu’avec la bonne courroie il monte a 65

Bonjour, alors en gros, quand je suis à fond de poignée en vitesse de pointe, le scoot bloque a 65/70, et arrivait à 65, quand je accélère plus à fond mais à 3/4, le scooter marche mieux d’un coup, et monte direct à 80, est ce que ce serait le réglage du cran de l’aiguilles, faut il la monter ou la descendre? Merci de m’éclaircir

Okk merci beaucoup Alain, après niveau perf y monte à 80, et même en accél c’est correct, je te redit si ça marche mieux avec celle d'origine

Moi j’ai l’impression que c’est ton mélange qui as trop d’huile, ça m’avait fait pareil, vide ton réservoir, met de l’essence sans mélange voir si c’est ça, sinon le bruit là c’est soit un réglage trop riche, soit ton pot qui fait d’la merde si c’est pas les autres cas.

Bonjour tous le monde, sur mon TKR j’ai monter une courroie de booster car j’en avait une neuve en stock, mais du coup cet courroie est plus petite que celle d’origine, est-ce que je risque qu’elle ce casse de rouler comme ça? Ou ça ne craint rien?

Re, du coup j’ai remonter une pipe d’admissions neuve, joints neuf, carburateur 17,5, le scooter à démarrer ensuite, j’ai rouler avec toute la journée il avait l’air de bien marcher, puis d’un coup le scooter s’éteint en roulant comme une panne d’essence, et je remarque que le carburateur n’aspire plus l’essence, je pense que c’est parceque je n’avais pas de collier de serrage au niveau du carburateur et là pipe d’admissions, mais aussi en démontant les clapets j’ai remarquer qu’une des trois lamelle en métal, et un peu casser, est ce que le problème d’aspiration d’essence pourrais venir de la? Alors que qu’hier le scooter marchais correctement comme sa

Re, du coup j’ai trouver le problème, et j’ai remarquer que les vis qui tiennent le carburateur sont foirer, du coup le carburateur est pas bien serrer au niveau de la pipe, j’ai réussie a le démarrer, mais bon il broute, tiens pas du tout le ralentit, du coup je vais changer les joints boîtes à clapet/ changer la pipe d’admissions par une en caoutchouc car j’ai un nouveau carburateur en tenue souple, passer en czrbu 17,5 et puis retirer la vis de la pipe d’admission qui est casser dans le carter, et je vous redis si tous refonctionne bien une fois tous monter !

Comme j’ai dit plus haut, l’essence n’arrive pas au carburateur, du coup cuve vide

Bonjour, j’ai un tkr de 2008, tous fonctionne dessus, juste voilà l’essence n’arrive pas à la bougie, et j'ai remarquer que l’essence n’arrivait pas au carburateur, en aspirant dans le tuyau qui sert à aspirer l’essence ( qui est brancher sur la pipe d’admission), l’essence coule bien, mais pas quand le tuyaux est brancher sur la pipe d’admission, et j’ai du coup remarquer qu’il n’y avait que 3vis au niveau de la pipe d’admission, et qu’il y en avait une casser dans le carter, mais l’ancien propriétaire m’a bien dit que le scooter marcher quand même avec les 3vis, mais du coup d’ou pourrait venir le fait que l’essence n’est pas aspiré ? Les 3 vis au lieu de 4 qui forme une prise d’air? Ou autre choses encore ?

J’ai pas essayer le gicleur, mais j’ai trouver le problème, en fait le carburateur était mal remonter sur la pipe, mais quand même à chaud il perd énormément en accél, quelle réglage carburateur me conseiller vous?

Alors bonjour à tous, mon scooter marche niquel à froid, mais 2min plus tard il marche plus du tout, il accélère mais ne monte plus dans les tours, même des fois ne veux plus accélérer et cale. Et quand je tire le starter il repart et reaccélère. Si vous pouvez m’eguiller sur ce problème ça serait cool merciii.

Merci mon chef y’a raison je vais paufiner le réglage, histoire d’avoir une vrai bête, déjà que j’en suis fière là bon du coup c’est partie pour réglage carburateur au p’tits oignons

Ouii, juste là le scooter a une accélération tél un nitro, j’en demande pas tant, en allourdissant les galets je gagnerais de la pointe ou juste dérèglerais le scoot ? D’ailleurs niveau réglage je vais pas y toucher , bougie brune contour bien noir , je pense juste essayer des galets de 5,5 à 6g voir ce qui ce passe jvois tiens au courant les gars

Bon les gars, c’était bien la courroie qui brider tous , il bombarde la !! Voici ma configuration : cylindre origine /embrayage origine Pot doppler /carburateur 16(gp 84)/variateur racing (galet 5,2g)/courroie malossi x belt voilà voilà y’a juste un truk, jmanque un peu de pointe , si je passe en 5,5 je gagnerais en pointe ?? Voilà merci à vous tous pour l’aide, j’espère que mon poste en sauvera plus d’un !!

C’est sur

Je commande ça je vous tiens au courant, j’ai commander un piston segment au cas ça serait le moteur trop fatigués

Ahh effectivement sur ma courroie, il y a bien inscrit pour « petite plage » hors j’ai un grande plage, je vais donc m’orienter vers ta courroie je te remercie.

Ahhh bien vue, la réf je l’est pas, mais cela pourrait venir de la courroie ? Comment je peux savoir si elle est trop courte ? J’ai bien racheter une courroie de piaggio, c’est donc pas la courroie ?

La courroie est bien tendu et je l’es changer y’a pas longtemp

Oui c’est du au réglage je pense, je pense que mon gicleur de 84 était un peu gros, je suis repasser en 68 je vous tiens au courant Booon gicleur de 68 trop petit il a des trou, gicleur de 72 ça marche un peu mieux mais bon la pointe est tjr pas la… Tu pense si je change juste segment piston et je laisse le cylindre ça changerait quelque chose ?

Bon alors galet 5,2g , pas de grand changement, compteur Waze affiche 60, pourquoi je ne dépasse même pas 60 ?! paraît-il que le piaggio typhoon serait brider au cdi ???

je vais essayer ça

Alors, j’ai tous essayer, et ça fait de la merde, la vraiment il marche fort avec galet de 5g, 5,5g il a un gros trou limite il galère à l’accél a chaud, donc réglage galet est bon Voir limite essayer des 5,25g pour paufiner

Bon du coup, après réglage galet, j’me rend compte qu’il a une accélération magnifique bien linéaire, mais il dépasse pas 60 compteur Waze , après peu être sur compteur scooter ça doit être plus jsp mais il a l’air d’être pas mal régler comme ça , bougie brune marron. Ma configuration : -pot Doppler /galet 5g/ gicleur 84 / embrayage origine/ variateur. Racing / carburateur de 16