ziipman

Pot yasuni r par exemple et le variateur si tu veux plus mais bon si tu vises juste un petit 75, il y a même pas besoin.

Prends les gicleurs à part parce que ça c'est trop gros pour ta configuration. Pour le guidon désolé mais je sais pas du tout. En tout cas je pense que ça fait juste mal au poinets quand c'est trop bas.

Niveau consommation ce sera pas énorme. Niveau perfs t'auras une bonne accélération et tu peux ésperer monter 100/110k/h compteur

Gicleurs entre 70 et 85 à peu près. Sinon ouai c'est pas mal. Pour le carburateur tu peux faire sans mais t'aura moins de couple et ton moteur serait mieux refoidi avec un 19 ou un 21 (honnêtement c'est loin d'être indispensable vu que sur ton dna tu as déjà un 17,5 par contre enleve la bride du carburateur c'est une plaque dorée avec des ptits trous côté manchon de boîte à air. Et oublie pas de faire un p'tit rodage même si c'est frustrant

Pour le pot je suis pas sûr. Oui il faut acheter un kit de gicleurs pour faire des réglages. Pour la question fonte ou alu ça dépend de tes besoins, si tu roules tois les jours, je te conseil un fonte ou un alu bi-segment qui demandent moins d'entretien et je te conseille plutôt un 70 qu'un 50 en tout cas. Si c'est pour de l'occasionnel prends un alu racing... Si ton choix se porte vers un alu mid-race bi-segment, je ne peux que te conseiller le Malossi mhr replica, de bonnes perfs tout en étant très solide (blindé de nikasil) je roule personnellement avec tous les jours et je lui en met plein la gueule et il tient bien. Si tu souhaite un fonte, alors je te conseil un Polini corsa. Pour ton pot je te déconseille un voca, je ne m'etendrai pas sur ce sujet, sinon il va y avoir trop de révisionnistes et on va niq.. ton poste.

Pour 1000 balles déjà tu peux te faire une bonne configuration. Juste en débridant les pièces d'origine, tu vas pas gagner grand chose. Met un kit, un pot, un variateur et un carburateur. Avec 600 balles déja, voilà le travail...

Le top bleu pour du all days je déconseille car mono segment, autant prendre le mhr replica qui est un alu bi-segment donc peu d'entretien.

Je te le conseille. Moi je roule tous les jours avec, c'est l'un des alus les plus fiables avec un ptit c16 et un variateur gp, c'est parfait et très polyvalent. Sinon dans les fontes qui marche bien, t'as le corsa... mais moi je prefere le Malossi

La courroie a tenue 13 ans??

Par contre j'ai monté une configuration similaire l'année dernière et les réglages ont été vraiments chauds, mais bon après vla le résultat Ça vaut le coup...

As tu reglé ton carburateur?? Évidement il faut resoudre des prises d'air. Verifie ta courroie et change tes ressorts d'embrayage et ton ressort de poussée. Pour le poids des galets, à toi de voir.

Repasser au 50 est une dure épreuve Tu consommes combien ?? Un carburateur de 19,5?? Pas mal de clients m'ont dit qu' ils consommaient moins avec un kit. Sûrement parce que t'as pas besoin de tirer la poignée toujours à fond. (Moi perso je suis quand même à fond) Je sais pas si ça vaut le coup en tout cas...

Bah je suis à peu près d'accord avec toi sauf que quand on matte les questions de la plupart de gens, on s'aperçoit que si il avait pris 10m pour chercher dans les tutos, ils ne poseraient pas leurs questions "bêtes" Desolé quand même

Jimmy10 a dit ce qu' il y avait à dire

Allege tes galets et je t'aurais presque dit de mettre des ressorts d'embrayage plus durs mais si le pot n'est pas débridé, c'est pas la peine. Mais t'as débridé quoi exactement? ? réglage carburateur??

Il n'y a pas que sur Peugeot, perso j'ai du faire ça sur pas mal de scoots

Salut, déjà quel est ton budget et quelles perfs vises tu??

Ouai c'est presque pareil le carerra 16, juste le coude différent et le fait que le city est homologué (lol genre il va resté bridé) ok Tu vas kiffé Quand tout ça sera monté et reglé (après 1 ptit rodage bien-sûr )

13 ans sans rien toucher, désolé mais là j'y crois absolument pas

C'est surtout à bas régime qu' il y a une différence, ça fait pas creux comme le r arrêtez d'acheter des Minarelli

Retape ça en français stp parce que la c'est chaud quand même . Je crois que j'ai trouvé ton soucis, à mon avis tu bricoles comme tu écris. Quelle catastrophe.... Non je déconnes. Il faut que tu règles ton scoot en conséquence : embrayage variateur carburateur. Entre 2 hm de cylindrée differente ça n'a rien à voir. D'ailleurs c'est quoi ton Carenzi là?? Et au fait je trouve ça ouf mec, tu sais changer un haut moteur et tu sais pas régler un carburateur. C'est dramatique là quand même

Kick kick kick... je sais pas quoi te dire là

Quoi quoi quoi ?????!!!!!!!! Le r et le c16 idem??? Heureusement que j'étais assis en lisant ça, je serais tombé par terre sinon.

Bah avec un carburateur de 21, + d'air, + d'essence et ton moteur sera mieux refroidi et te donnera de meilleurs perfs. Pour le pot c'est pareil, le r risque de te brider légèrement par rapport au city 16 et risque de plus chauffer. (Pas énormément mais autant bien faire les choses) Pour le site il y en a plein tu devrais trouver ton bonheur. Mxs, la Bec..... etc le carburateur c'est le truc qui mélange air essence huile. Renseigne toi un peu avant d'envisager de telles modifs parceque si tu ne sais pas ce qu' est un carburateur tu risque de galerer à monter et à régler tout ça sans en connaître le fonctionnement. Good luck

Euh question bête. T'as mis le bon indice pour ta bougie??