jahman

Avec le 92 et aiguille au 2eme cran , c'est niquel , bougie marron ,et sa tire franchement pas mal, y 'a quand même beaucoup de couple , Sa tire mieux que l'av10 . Réglage variateur a revoir et ça sera top , j'ai mis des galets de 2.7g ,ça fait la chèvre ,j'ai durci le ressort en mettant des rondelles ,je vais retester 3x8g avec un ressort de poussée jaune en plus J'ai tester tout a l'heure avec du 3x6g sa tiré trop court. J'ai fait une vidéo a nouveau , mais j'avais baisser l'aiguille , sa marcher pas top.

Oui c'est possible mon collant c'est déchiré , il n'a pas était aspiré , mais sinon je suis redéscendu en gicleur ,100 a 92 , et c'est mieux finalement . J'y suis presque , j'ai bien gagner en pointe déjà la . Trop pauvre ou trop riche , parfois ça se confond au comportement , j'ai regarder la bougie tte noire ...

J'avais mis un collant sa pourrai marcher aussi , et comme ça vidéo , j'avais voulu en faire , mais sa c'est mis a pas très bien marcher surtout a haut régime , j'en ai fait 3 , mais sa sert a rien , sa marche pas top , beaucoup mieux que les autres vidéos tout de même ,mais rien a voir avec ce qu'elle peut sortir.

Oui l'admition par clapet est proportionelle au régime , la sa aspire toujours la même dose . Un poumon , ou une pipe plus longue j'ai penser , ou juste un filtre plus fermé , pour pouvoir redescendre l'aiguille , car quand elle baisser le bas régime mi régime est niquel , un poil riche mais s a tourne très bien. Avec un filtre fermé au ralenti l'air n'est pas trop freiné , et donc la richesse ne bouge pas , juste a haut régime , ça va enrichir bien plus , je risque de perdre un peu de puissance , par rapport a un filtre bien libre mais bon Je vais réfléchir , retester avec le ralenti plus haut aussi , car la si je règle bien le haut régime ça se noie desuite , et je suis obliger de brosser ma bougie, au wd40 et a la brosse a dent , et elle repart direct. J'ai un poumon malossi ,mais les pièces sont dispercés , si je le retrouve sa pourrai être cool , sa pourrais bien corriger le problème.

j'ai pas essayer de régler aujourd'hui, mon pot commencer à ce dévisser, et donc obliger de me fabriquer une clé de 32! Car celle de mon voisin un peu grosse pour cette rotule. J espère qu elle va tenir le coup. Je l ai fabriquer à partir d une plaquette de frein. Soudure encore dégueulasse . . . Mais bon au moins je suis pas près de la perdre avec ma peinture tuning.

UP

il m'en reste un si sa vous tente , c'est celui de la référence , il a la même cote que celui d'origine fourni avec le kit .

Yes merci , ça va finir par fonctionner , oui , je suis en plein réglage carburateur , je me demande , si il a pas un problème mon phbg , avec un gicleur 100 , quand je met le starter c'est mieux ! Mais par contre a bas régime je suis trop riche , je vais passer direct au 24 , je crois , car j'arrive pas a le régler ce carburateur , même sans starter , et quand je bouge l'aiguille a nouveau trop pauvre en haut . Oui et c'est super rare surtout avec rotule , oui il faut que je m'achète du belgom , ça devrait bien donner . Je suis beaucoup trop riche en bas dès que je dessère la vis de richesse , même serré à fond , c'est trop riche, si je la dessère la bougie crame ausiitôt, et je viens de me rappeler que le gicleur de ralenti envoi a tous les régime du coup, il faut absolument qu il soit désséré un minimum. L'admission par la jupe aspire trop de mélange air essence au ralenti , il me faudrait un poumon de reprise pour appauvrir un peu ,l'aspiration au carburateur est beaucoup plus forte que admission par clapet au ralenti , un vrai aspirateur , le bordel.... Je vais voir si en augmentant le ralenti , ça risque de corriger le problème. Car quand sa tire , sa tire fort !

ton vilebrequin a du bouger a cause de ton variateur qui tremblais , il a du ce désentrer . tu peux griffer les roulements si ils flotte , ou le carter un peu au cutter,ou un léger coup sur le carter pour faire un faud rond invisible a l'oueil sinon ça a taper trop fort.

Problème trouver , c'est surtout mon gicleur qui était trop petit , je suis passer de 85 à 96 ,trop riche au ralenti,avec l'aiguille au milieu,mais presque top a haut régime . Vis de richesse serré à fond avec gicleur de 45. Bougie b10hs. Je vous raconte pas l'accélération , la patate et la pointe que j'ai ! C'est une fusée ! Elle lévent et tout le bordel .....selon le réglage galet qui n'est pas encore parfait , mais c'est un truc de fada . Mon av10 de la av79 , je le trouvait hyper puissant comparé au mobix, mais la c'(est complétement l'inverse , c'est une bombe l'av7 .... C'est vraiment trop riche en bas par contre , dès que je monte l'aiguille , il me faudrait un gicleur 105 , à mon avis , pour pouvoir remettre l'aiguille en bas ,je vais déjà mettre un gicleur 100 pour commencer , et voir ce que sa donne. Sinon passer au 24mm direct , mais déjà la c'est vraiment exeptionnel .

J'avis eu un poblème avec le h265 sur youtube , c'est pas ça ?

alors sa tourne

J'avais rajouter 1mm a l'échapp aussi , tu vas préparer un peu le cylindre ?

http://www.ebay.fr/itm/CONTI-CHR-KIT-CYLINDRE-CULASSE-GROUPE-THERMIQUE-Nitro-Aerox-Jog-Rally-Sonic-LC-/142379633712?hash=item21267ccc30:g:ezUAAOSwyZ5Umooz Le chr aussi est pas mal dans style ,je l'avais sur am6 , avec un gros carburateur il arrache .

Il a intêret a tourner fort ton 50 après le top rose

Ah ok je verrais bien c'est rare de tomber du premier coup avec les galets. Sinon j'ai trouver un pot ,tout en aluminium. Un Weapon corsa.Il me manque juste les ressorts .et c'est ok J en ai mis un grand ressort qui entoure le cylindre mais pas top,à revoir . j'ai fait un petit tour ,le variateur patine direct. à mon avis déjà sa lève tout seul,si la courroie patiner pas. C'est vraiment impressionant l'accélération ,sa monte cash dans les tours , me tarde de monter le 24mm, mais déjà la sa accèlère hyper fort. Car sa monte bien haut dans les tours la . J'avais pas encore enlever la patte rouge , ni fixer le pot la juste a blanc. J'ai passer un coup de mirror sur la cartouche , sa ressort direct, je vais sûrement faire le corps au mirror aussi . Il fait 3mm d'épaisseur le corps ! c'est pas des conneries http://103revival.skyrock.com/3142251772-PUBS-&-ESSAIS-du-Pot-WEAPON-CORSA-Alu.html

J'ai pas mis de galet du tout , car les colonettes sont attaqués ,3 ou 4g , avec ressort moteur origine ? , à mon avis il va poser problème celui ci aussi.

Salut , j'ai tester un petit coup sur la route , le moteur est vraiment très creux jusqu a 5000tr mn ,et ensuite , il prend les tours d'un coup , et il est très réactif , un max de reprise . Par contre la courroie se met a patiner , et j'avance pas , sa tire trop court .je vais mettre mes galets de 2 gramme ou 1.9G. Le carburateur a l'air trop petit aussi , avec le 24 , ça devrait être beaucoup mieux .

pot leovinci , c'est bien pour la pêche , pas vraiment fait pour la pointe . J'ai réussi a refaire le pot de la peugeot bb1 , donc j'ai fait un petit tour avec , elle tourne bien , mais par contre l'embrayage , et même les roulement de vilebrequin ont l'air bien bruyant aussi, donc je vais la mettre en attente , pour l'instant. L'av79 a aussi le pot a refaire , il flotte complètement ,et le filetage cylindre est refait avec une ecrou de réparation de travers, sa tient alors je vais essayer de faire ce que je peux .Sinon j'ai un cylindre av10 préparé a 200° a l'échapp,mais avec ce variateur ça risque de rester sur place. Je me suis pas réoccupper du mobyx , il faut aussi trouver une solution , pour le pot . Je vais finir par monter le giannelli , si sa continue ,mais je préfère refaire la partie cycle avant , me faire une place dans le garage etc , car sinon il va rouiller . Et comme je suis un gros maniaque ,c'est pour ça que je voulais un pot d'occase.

Oui j'ai rater pas mal d'affaire , y ' a un mec il voulait absolument me refourguer 5 scooter + 11 fourches pour 250 euros ,sa vallait grave le coup ,mais j'avais pas la place , y'avait un aprilia un speedfight un pantheon ,et 2 chinois . gave le de déggripant ,peut être tu pouurra récupérer quelque chose.

Eh oui , en plus j'ai pas eu ça trop cher ,la motobécane tourne bien , elle va assez vite avec son Av10 et son petit pot . La peugeot démarre mais le pot origine est a refaire , et sûrement l'embrayage a revoir , mais 50euros Les pipes 3 euros les grosses ,et l'autre gratos. J'ai eu aussi une caisse d'embrayage et de correcteur de couple ,et des variateur, pour 4 euros le tout ,il y a même un variateur malossi booster dans le tas... Un vilebrequin av7 ,avec des pattes moteur av7,pour 5 euros. un tas d'autres trucs. y 'avait un ninja g1 mbk 51 , mais sans rotule ni biellette ,25 euros ,mais je l'ai pas pris.

Yes merci ça fait plaisir , et oui 90's , y'avait pas mal de mob sur les routes encore ,le projet devrait évoluer si mon moteur tient bon.Il y a encore le temps d'apprendre , j'en apprend encore , car quand j'ai commencer il y avait très peu de document , comme sur internet , c'était a l 'oral la mécanique . Sa m'as pas empécher de reussir a caler mon allumage de 51 a l'époque . Eh oui , il faut la sortir du sommeil , j'ai réussi a trouver une mob avec un bloc de 51 dessus , et un pot serpentin ,mais il y a du boulot un peu , après elle tourne bien sinon. Non les colonettes un peu trop attaqué , je préfère pas pour l'instant , je règle déjà le moteur comme ça ,c'est plus facile,j'ai même pas essayer de rouler depuis que je l'ai mis . Je suis aller a une bourse , a côté de chez moi mais je n'ai pas trouver de pot de 51 complet ,pour le mobyx, par contre j'ai trouver 2 pipe niquel pour monter le carburateur 24 ,,intérieur en 22 ,et 29 extérieur , juste a limer un peu . J'ai aussi acheter 2 mobs , a nouveau , sur la bourse , une motobécane AV79 avec un moteur de 51 ,et une peugeot BB1V, et plein de pièces même de booster ,des gardes boues neuf emballé, etc...un tas de connerie... Et comme un fou j'avais déja acheter un cady la semaine dernière Ps:la pipe du centre est déjà en 24,j'ai remesurer , ça risque de tourner très fort avec ça, mais il faut que j agrandissement un peu l admission au cylindré, car sa manque un peu de surface,je suis plutôt bon pour un 22 actuellement.

Avant / après préparations du cylindre + Pot freco Fail , mon pot se désenboîte à la fin

Je vais voir , je viens de monter le variateur doppler er2 , j'ai remis tout l'allumage d'origine , ça a l'air de fonctionner , c'était mon pot qui étai bouché.