lebibou13

lebibou13 Istres 13800

je me permet un petit up depuis le temps.

effectivement, les ecoûteurs sont interdit en 2 roues.... Faux, j'ai un post lg 4*53W, branché avec 2 enceinte de 16.5 pioneer, et on entend très très bien

oublie, ce genre de systeme audio ne passe pas par, une tension 12V. Sa transforme le 220V en 40V directement. A moins de mettre un onduleur dans ton scooteur, mais tu n'auras jamais la place.... Achete toi un poste pour voiture avec 2 enceinte et met tout sa dans ton coffre, sa sera beaucoup plus simple.

Bonjour, je voudrais juste savoir si l'embrayage metrakit "handmade" est de bonne qualité?? J'ai un top perf due plus, je comptais mettre un embrayage de type delta clutch, mais n'ayant pas les moyens pour l'instant, et mon embrayage d'origine qui est en train de mourir, je me rabat sur cette occasion. j'aimerais donc savoir si il est de bonne qualité, si les mâchoires ne se decolle pas ect... Merci

Vous aller mettre plus d'un carrossier au chomage avec votre prduit!!! :D Il me tarde d'avoir de l'argent pour me prendre un kit et un rouleau pour mon scoot!!!

Bon vu que personne ne repond, j'ai fait quelque fouille sur l'ancien forum de SS, et j'ai trouver ma réponse. On peut passer en 107 sans problème. Merci SS

s'il vous plaît un peu d'aide. Merci

pas de problème

ou le satge 6 R/T qui est monstrueux! Si t'as pas de problème de budget, voilà une configuration qui marche fort faite pour du all day: -cylindre: top perf due plus bi-partie (ou non ça change rien il chauffe pas dans les 2 cas) -vilebrequin: doppler endurence (ou mieux) -roulements SKF, avec jeu C3 ou C4 -Variation grande plage(variateur+ contre-couple): Pack overrange ou Stage6 R/T -pot d'échappement: yasuni C16 (carrera 16) -Carburateur: 21-24mm (le 21 pour all day, le 24 pour le max de puissance) -Courroie: celle fournis avec le pack variation -Embrayage: type racing: Delta clutch, polini EVO 2G, ST6 torque control -Cloche d'embrayage: ST6, malossi ect... -transmission: une transmission plus longue ( a ton bon vouloir), car tu verra que le due + a haut régime va gueler (vers 100-110), mais aussi tu vas sentir qu'il ne va pas tout donner, donc une transmission plus longue est necessaire. -allumage: Un allumage a rotor interne, je ne peut te conseiller car je n'y connais rien en allumage. -filtre à air: polini air box mousse qui sont pas mal. ou autre, comme tu veux. Donc si tu a budget 'illimité" cette configuration marche très fort.

Le 25 DO est inutile, un embrayage ne peut pas être "grande plage", le terme "grande plage " est pour les variateurs et contre couple. quitte a mettre un variateur grande plage, prend toi un pack overrange au ST6 R/T. prevois boîtes de ressort et galets pour les réglages. Pour le pot je peux pas t'aider.

up s'il vous plaît.

espere pas aller plus vite, si t'es tout d'origine....

j'ai acheté le systeme de freinage, rien a dire, très bon vendeur, très rapide. Encore merci

personne pour ma petite question???

A vrai dire j'ai déjà d'autre ocas bien simpa sur du delta clutch. Desolé

Ok

en quel diametre??? je cherche + un delta

Bonsoir, J'ai actuellement un scooter apilia SR 50 LC de 1994 (les toutes première serie). Cet été je me suis fait plaisir en montant un due plus + vilebrequin, carburateur ect... En ce moment je cherche un embrayage, car celui que j'ai est d'origine et forcement sa patine beaucoup. Donc a ce que j'ai pu lire sur internet, mon embrayage est un 105mm (j'ai jamais pensé a mesuré[oui je sais c'est con^^]), mais j'aimerais confirmation sans avoir a démonté ma cloche.Merci Ensuite, j'aimerais savoir, si je monte un embrayage 107mm avec cloche en 107 aussi, est-ce que sa pose problème au niveau des carters??? Je cherche un embrayage d'ocas car je n'ai plus de sous pour un neuf^^, et le plupart de ce qu'on peut voir sur ss ou autres, sont des 107mm pour nitro. C'est pour sa que j'aimerais savoir si je peux passer en 107mm (embrayage et cloche) ou si je ne peut pas a cause de la place. Merci

quel diametre l'embrayage? et la cloche?? merci

Je dirais même plus, on aura tout vu!!!!

Bonjour!!! je viens de voir ce topic sur SS et sa m'evitera d'aller en créé un sur CCM ou autres. Alors voilà, j'ai actuellement un PC sous windows XP, avec un disque dur seagate 500Go et un disque dur WD caviar green de 2To, jusque là pas de soucis. J'ai voulu changer mon 500Go ou il y a xp par un autre WD de 2 To. Malheureusement impossible pour le PC de detecté toutes les partitions, Sur mon premier WD 2to j'ai 2 partitions et sur le neuf où j'ai reinstaller XP il y a aussi 2 partition, mais la deuxieme partition du nouveau disque est inaccessible, "la demande n'a pas pu être satisfaite en raison d'une erreur de peripherique d' E/S". Donc je pense a un problème materiel car ce nouveau disque reviens déjà d'un SAV car le premier reçu avait le même problème. A vrai dire je desespere. Merci

ça doit être un fake. Si ça ne l'est pas, mon pauvre, change de passion...

-le terme "preparer", signifie que tu modifie une pièce dans le but d'obtenir de meilleur performance sans passer a une pièce de categorie superieur. Par exemple: preparer une boîte à air, pour eviter d'acheté un filtre autre... ou preparer un cylindre pour ne pas acheter un kit plus puissant. -Oui tu peux preparer toi même tes pièces, mais en fonction de la pièce, ça peut être très très compliquer. par exemple: preparer ta boîte à air, pas très compliquer. ou preparer ton bas moteur avec rechargement a l'epoxy....bon courage^^ -preparer ta boîte à air alors que tu es juste débrider, certain te diront que c'est utile, d'autre non...a toi de voir. - la preparation d'une boîte à air sert lorsque tu change de carburateur pour un plus gros par exemple, le carburateur a besoin de + de debit d'air, donc en preparant tu augmente les arrivé d'air, sa evite d'acheté un cornet (beaucoup trop d'air pour pas grand chose...)

ça m'a l'air pas mal tout sa, utilisant solidworks regulierement tu a l'air de te debrouillé. Bon courage!!!