lebibou13

Salut les gars!!! après un été pas très "productif", je reviens avec une vidéo du trike!! On ne l'a pas utilisé de tout l'été par manque de temps, donc on s'est fait une petite session et on en a profité pour faire une vidéo avec une camera sportive. On est un peu emmerdé avec le réservoir d'essence (on va le changer) et on a toujours pas monté le bocal de LdR MOST parce qu’il est fournis sans bouchon et celui du vase d'expansion d'origine ne va pas il faut que jaille en acheter un! La camera est fixée sur un des cale pied de la roue avant, c’était juste un essai, j’espère pouvoir en refaire prochainement! trike.mkv

Hop des photos en plus

Photo du pot et de la came de frein Pour le pot y a encore de la marge, mais pour la came de frein c'est juste

Merci

Ça passe au poil de cul par rapport au sol, il reste 4-5 centimetres. Le point le plus bas, c'est la came du frein a tambour qui est a 1-2 centimetres du sol. Je mettrais une photo. C'est le guidon du bmx, on a rien changé dessus vu que toutes les poignéees rentrées correctement

Et encore ça serait gentil!! Si le moteur serre, j'ai pas envie de me retrouvé avec une bielle a cette endroit là!

J'aurais pas pris le risque x)

Oué c'est vraiment pas mal!! On est pas aussi proche du sol qu'un drift trike sans moteur, mais c'est simpa

On va peut être y venir, parce que la fourche de bmx prend cher a chaque fois qu'on l'utilise. En tout cas merci

A que salut!! Ce post marque mon retour sur le forum Je viens pour vous présenter le drift trike que j'ai fait avec mon beau frere. Alprs c'est pas un simple drift trike, puisque nous avons monté l'ancien moteur de mon Aprilia SR50 LC dessus. Petit rappel de la configuration (de tete): -Top perf due plus culasse à plot -vilebrequin Doppler Endurence -Carburateur 21mm dell'orto -Pack Mhr Overrange -Embrayage Mhr delta clutch 107mm -Cloche stage6 -Transmission longue stage6 - 2-3 bricoles dont je ne me souviens plus Pour faire le trike, on a récuper3 un train arrière de quad et une fourchede bmx, le reste du cadre est fait maison. Il n'y a pas de photo pour toutes les etapes de fabrications, on n'a pas pensé à en faire. Reste juste un réglage du carburateur à faire et des vidéos d'essais arriveront bientôt. Si vous avez des questions, n'hesitez pas

Vu ton carburateur, je suppose comme indiqué que tu vas t'en servir tous les jours?? c'est toi qui vois Si c'est le cas, tu peux mettre une transmission bien longue, pour pas te retourné a chaque feu rouge. au niveau ressort et galets il va falloir du ressort bien dur, au minimum je vois bien du +70-80%, et en galet des galets autour de 5g. Ensuite t'as pas parlé de vilebrequin, je suppose que tu le compte dans le "PACK big EVO" ? En carter tu peux effectivement prendre celui de polini qui possède un roulement dans le carter de kick (si je dit pas de bêtise), pour tenir l'arbre d'embrayage. Prevois un bon filtre à air. Quelques boîte de gicleur (principal, secondaire, ralenti) pour régler le tout. Idem pour les galets et les ressort de poussé. Ressort d'embrayage aussi. Et un bon gros disque Stage6 280mm avec un étrier radial 4 piston de la même marque pour arrêté le tout^^

je cherche un avance variable pour pas trop cher. dommage. merci quand même

c'est bon j'ai vu merci. C'est le selletra a avance fixe ou le curva?

photo de l'italkit? Merci

bnonjour, possibilité d'avoir le disque stage6 ssp seul?

Tés bon vendeur!!!! le colis est parties dès qu'il a reçu le mandat cash. je l'es reçu aujourd'hui, il ne manque rien, tout est comme décrit. Très bon vendeur up a lui

salut!! pack overrange toujours dispo???

tu as verifié que tu avez une étincelles??? ben mis tous les joint lors du remontage? pas de prise d'air? si tu a une étincelle et de l'essence qui arrive au cylindre, ça doit démarrer!!!

augmente ton ralenti, verifie que t'as pas de merde dans les gicleur, que ta cuve se rempli correctement. tu as quoi comme allumage?

J'ai tout reçu!!!! le carrera 16 + le delta et la cloche stage6 pour ce faire pardonner parce qu'il y a eu des problèmes avec la poste. Très bien et très pro Merci.

j'avais posé une question sa aurai été sympa de me répondre... Edit: erreur de ma part, vraiment désolé

balancier d'origine tjr dispo??? des foto??? merci

ce n'est pas la vis de richesse que tu touche mais ta vis de ralenti, donc c'est noral que ton scoot reagisse comme ça. Comme l'a dit pasternak, ton mélange est trop riche, il va falloir régler tout sa. ça réglera même ton problème dans les pentes,ou du moins sa le fera moins, si tu veux vraiment régler ce problème met un ressort de poussé plus dur. un lien sur le réglage carburateur :

pas de problème,c'est juste pour éviter les erreurs.

j'ai l'imrpession que tu n'as même pas compris ce que tu as trouvé sur internet... le transfo est là pour transformé le 220 en une tension plus basse pour être ensuite redréssé et être utilisé en continue, mais je sais pas où est ce que t'es allé voir que les batteries de scoot était en 9v