lebibou13

.::S2::. , moi j'ai été livré par GLS franchement rien a redire sur eux. TZR6 : je l'es marqué que ce post était inutile, fallait pas te sentir obligé de le lire, le prochaine fois tu peux t'abstenir. Mais merci quand même pour "123roulements" je ne connaissais pas. Aci95: d'accord avec toi les réduction sont un peu légère quand on voit la somme dépensé pour les obtenir.

Bonsoir, alors voilà je fais ce post pour félicité maxiscoot. Bon d'accord sa sert a rien mais bon. j'ai commandé récemment une transmission complète + 2-3 autres bêtises dont un joint spy de roue arrière. J'ai bien vu que l'article n'était pas en stock et lundi maxiscoot m'envoie un mail disant qu'il leur manqué cet article et qu'il fallait que je les recontacte. Je les appelle donc, et leur demande les délais pour obtenir ce joint spy. On me dit qu'il n'y avais pas de délais et qu'il fallait compté minimum 4 à 6 semaine. On convient donc que toutes les pièces disponible seront envoyé en premier et dès que le joint spy serait disponible il serait envoyé. Ma commande part donc mardi d’Allemagne. Et là premier bravo: quelle fut ma surprise quand mercredi j’eus le plaisir de recevoir la première parti de ma commande. Franchement 1 jour pour la livraison, je crois qu'on a jamais fait mieux surtout pour un colis venant d’Allemagne. Ensuite second bravo: Aujourd'hui en rentrant du lycée( c'est a dire il y a 20 minute), encore un colis, avec dedans le joint spy de roue manquant. Alors là chapeau bas a vous, je sais pas si c'est un coup de c** ou si vous avez fait en sorte de recevoir rapidement des joint spy, mais les 6 semaines je les ais pas vu passé^^. Donc voilà, c'est un post qui sert a rien, si vous voulez le fermé ou le supprimé, faite le, mais je tenais vraiment a remarquer et exposer le professionnalisme de la team maxiscoot. Merci

d'énorme d'ifference, je tourne avec un 21 et franchement ça passe niveau consommation. Ensuite quitte a ouvrire ton bas moteur et changé le vilebrequin, change les roulements en même temps. Une courroie neuve renforcé sa pourrait être pas mal

ça fait un peu loin effectivement^^ ici soit les gens soit y connaissent rien et donc ne modifie rien, soit il savent faire alors bon....

petit up pour pas que l'on m'oublie

hum... sans vouloir te vexé les prises USB sont en 5V... Si tu branche des enceintes d'ordinateur, effectivement sa marche

je suis ce topic depuis le début sans intervenir, et là je me permet de laissé un petit mot. BRAVO dam-sport, annulé un tirage au sort avec autant de gain pour le gagnant, moi je dit grosse co******. Cette personne ne mérité pas de gagnant un tel cadeau, sachant quelle est malhonnête. Merci a dam-sport et courage NoNo6531, t'arrive bientôt au bout mec!!

toujours d'actualité??? si oui un CDI pour moteur derbi euro 2 tu as??? merci

de rien. Et ne prend pas ce que tu as mis en lien, c'est un sub tu pourras jamais l'utilisé

autre le fait que pour tout faire passé dasn ton coffre tu vas pleuré, que il serait plus judicieux de prendre une enceinte portative ect... je vais répondre a tes questions. 1: Ces enceintes ne font pas 350W chacune, la puissance indiqué est la puissance MAX que peut supporté l'enceinte pendant un tres court instant ( moins d'un centième de seconde), la puissance réel d'une enceinte varie entre 30 et 200W pour les plus puissante (en car audio je précise), cette puissance que je viens d'indiqué est la puissance dite RMS, c'est la puissance constante qui va passée dans tes enceinte. Plus cette valeur est élevé plus (en theorie) tu as de son. Donc ne t’inquiète pas sa ne videra pas ta batterie, a moins que tu monte un subwoofer en 38cm qui lui fera 350W RMS, si tu y arrive tu m'appelle^^ . 2:NON!!! il est impossible d'alimenté directement une enceinte avec ta prise jack. Une sortie jack fourni une tension de quelque millivolts et un courant qui atteint grand maximum 10mA, de quoi alimenté des écouteurs et c'est tout. Pour alimenté des enceintes il faut obligatoirement un ampli, soit un poste de voiture par exemple ou un directement un ampli de voiture 2x50W rms. 3: si tu relis tes enceintes directement sur ta batterie tu auras.... rien. Pour créé un son il faut un signal électrique qui varie en fréquence (fréquence audio: 5Hz/20000Hz), une batterie et une source de courant continue, donc pas de fréquence, donc pas d'oscillation du signal, donc tes enceinte ne bougerons pas et finiront par cramé. Maintenant mon cas personnel: J'ai installé un poste Lg LAC2900RN dans mon coffre avec 2 enceinte 16.5 pionner 75W. le poste fait 4x53 et j'utilise que 2 canaux puisqu'il y a que 2 enceinte, ce qui fait 106W. Personnellement avec ma batterie je peux écouté le son à fond pendant un peu plus d'une heure, donc a niveau moins élevé je peux l’écouté plus longtemps évidemment.Avec un tres bon son, j'ai percé le coffre devant les enceintes et elles sont dirigé directement vers l'exterieur mais reste a l'abris sous le cache, on entent tres bien, et quand ej ferme le coffre ça fait caisson de basse (surtout en 16.5) Heu c'est une blague??? si tu branche cette enceinte sur ton scooter ben t'auras rien non plus... c'est un caisson de basse, il te faudrat un ampli d'au moins 300w que tu pourra branché nul pars sur ton scoot. Sur ce bon courage

exact!

ton vilebrequin risque de faire la gueule très rapidement, le top rose n'est pas un kit de base, il développe quand même pas loin de 16 chevaux en configuration complète. Un vilebrequin renforcé type doppler endurance ou barikit piste n'aurait pas été du luxe. Ensuite pour la consommation, moi qui suis en carburateur de 21 (gicleur 92), je fais environ 130km avec un plein (+ ou - 7litres). Un carburateur de plus gros diametre bien réglé consommera moins qu'un carburateur de petit diametre mal réglé. Avec ton gicleur en 108 tu dois pleuré un peu xD

le 17.5 est juste limite, si t'es vraiment raccro sur l'essence, le 21 est nikel pour du all day et un 24 pour tiré le max du top rose. J'ai le top rose, avec un carburateur de 21, galets 4.6g, ressort de poussé bleue (hebo je crois +30%) et ressort d'embrayage bleue(+20%). Je monte actuellement a 110km/H sur du plat, et pas de trou (reglé presque pil poil^^) Si tu peux change de carburateur pour un 21, revois tes réglage carburateur et variation Je n'est pas vu de vilebrequin dans ta liste, tu as toujours celui d'origine???

même problème, mais personnelement c'est parce que mon scooter a un certain age, et que la cage a aiguilles présente entre le carter et la roue de démarreur était pas mal usée, je l'ai changé et depuis pas de problème.

moi le mien est jaune fluo d'origine, je l'es acheté a leclerc

oups, j'avais oublié ce post... C'est bon j'ai tout ce qu'il me faut. Désolé et Merci quand même^^ Je ferme

C'est 5€ mini avec carte bleue!!!! Si vous passé a la caisse, vous pouvez mettre n'importe quel montant.

vendeur => KiKi-flY acheteur => moi je lui est prix un moteur complet de derbi euro 2. RAS, vendeur sérieux, colis reçu dans les plus brefs délai.

Je lui est acheté le moteur complet (j'ai prix le cylindre origine, reste plus que le airsal ;) ). Le moteur est arrivé aujourd'hui, plutôt bien emballé, avec toutes les pièces prévu. Vendeur sérieux, up a lui!!!!!

A 40€ près... le due plus sera beaucoup plus performant que le Stage6

Top perf due plus!!!! avec carburateur de 21+ vilebrequin renforcé

vend-tu le moteur complet??? Si oui combien??

c'est pas mal, c'est la configuration, on va dire de "base" en restant sur un cylindre d'origine. La différence entre le fly et le delta, c'est la conception (on va évité les détails), en gros le fly clutch est suffisant pour transmettre la puissance d'un cylindre d'origine jusqu’à un cylindre d'environ une quinzaine de chevaux (70 milieu de gamme/haut de gamme). Le delta clutch est un embrayage de compétition fait pour transmettre un gros couple a la roue, donc une meilleur qualité, meilleur accroche ect... mais sur un cylindre d'origine c'est inutile. ensuite pour tes ressort, et galets, on peut rien faire pour toi, ou du moins pas grand choses, les réglages c'est toi qui les fait a ton goût, c'est a toi d'estimé quand tes réglages sont bon. Mais un ressort de poussé malossi jaune, avec galets 5g, les 4.5g risque d’être un peu léger je pense. voilà.

Ben je suis désolé de te dire que tu paye ton essence plus cher, pour rien depuis des années^^. A moins d'avoir un cylindre préparé avec des fort taux de compression, il est inutile de roulé avec du 98, peut être pour la calamine certe... mais c'est tout.

hum...comment dire... Y a des fois faut évité de parler^^ Certe l'indice d'octane dans le SP98 est plus élevé que dans le 95, mais il ne représente pas 98% du produit, sinon les voiture de course roulerait avec 105% d'octane dans le moteur xD Pour tout le reste, y a rien de vrai, ou de vraiment prouvé... L'indice d'octane, plus il est élevé dans l'essence, plus il permet a cette dernière de résisté a des fort taux de compression. L'ajout d'un turbocompresseur depuis les 20 dernières année, a fait passé les voiture du SP95 au SP98, dû au taux de compression plus élevé. L'octante évite juste l'auto inflammation du mélange lors de forte compression. C'est tout. Ensuite, pour nitro du 08, évite l'éthanol pur, ou même le SP95-E10, pour la simple et bonne raison que sa bouffe l'huile!!!! Dans un moteur 4T le mélange air essence est séparé de l'huile, dans un moteur 2T c'est un mélange air-essence-huile qui passe dans ton cylindre, si ton essence contient de l’éthanol, ton huile va être bouffé et ton moteur ne sera plus lubrifier...