noux

ba oui obligé juste par contre sa demande beaucoup pluss d'entretien

salut je peux pas roulé d'origine je devient fou je fais 60 km par jour et il y a des matin je suis a la bour donc je tape dedans 10 min pour 30 km c'est mieux que 45min pour 30 km lol tu voi tu et un peu comme moi

il y a des jour comme sa ou la chance et pas la lol pour la viss perso je perce un petit trou je prend un embout torce et je le rentre en force sa marche bien

oui plus simple parceque plusieur fois le moteur a casser a rentren du taff donc obligé de fair de la mécanique jusqu'à 10h du soir pour qu'elle roule le lendemain ça me gave la au moins sa prend 20 min

elle et class

non c'est si jamais j'ai une casse ça me fait un bloc de rechange je le monte direct comme sa pas de prob pour aller au taff

j'ai teste le 90 brk et il est plus coupleux que 88st6 big racing a bas régime mais le st6 pousse carrement pluss dans les tour

mdrr mais la il était pas chez lui donc j'ai fait autrement j'ai pris les griffe pour changé des suspention de voiture mis une couronne sur le vilebrequin a acroché les griffe sur le bloc c'est rentré nif une fois tout férmé le vilebrequin et grave libre tu le met au niveau juste avant le point d'equilibrage tu le lâche et il se retourne pour se métre au point d'equilibrage oui met sa devé arrivé depui que la douille a aiguille a cassé sa la mangé

il préfére vendre de la chinoiserie lol meilleur qualitè lol

bon j'ai ouver mon block pour voir la boîte ça me faisai des acous quand je coupé les gaz comme une chaîne d'étendu et mizer l'axe primaire et rongé j'ai était obligé de démonté tous les pignon pour changé l'axe sinon voilà la prépa fini passage de bielle remontage

je pence aussi que sa dépend du produit oui plein de machine industriel tourne avec sa wai je pence aussi que ça doit couter une couille voir les 2 lol mon voisin en a une

salut je trouve pas que les piéces soi aussi mauvaise que tu le dit perso le st6 big racing que j'ai acheté il y a pas longtemp a aucun bavure et la finition et de très bonne qualité leur vilebrequin aussi comme l'alu utilisé pareill pour le italkit le brk que je vient d'acheter et pareill j'ai aussi un 80 polini fonte diamétre 50 sur un autre bloc et pareill très bonne finition mais je peux pas dire sa pour toute les marque car je les ai pas lol par contre le vilebrequin bidalot 44.9 avai pris une usire très preccosse au niveau des bague de sertissage de pied de bielle

c'est ce que je pencé que c'était normal a bon il a dit sa et quesqu'y et médiocre derbi na plus a fair c'est preuve

dèjà le réglage mvt dd change car se lui fait une course origine et pas 45 pour s'avoir il faut que tu ouvre ton moteur tu enléve les joint d'embase tu refèrme le moteur tu prend un fil d'éteint que tu mets en L tu le passe a la place de la bougie jusqu'à touché le bord du cylindre tu mets un gros coût de kik ça se te donnera une mesure il te faudra un joint de la taille de cette mesure

salut tu as quoi comme allumage ? tu as vérifier le squish ?

ça coûte cher 80e le roulement c'est plus résistant que les roulement normal ça peut prendre 30000 t/m et plus de 1000° il métte des roulement céramique pour des moteur turbine oui faut tout monté a chaud et le vilebrequin a la presse

si il y a pas de fuite c'est qu'il y a pas de prob et le garage va te dire lui

céramique

salut kyo2000 oui ça va être du bon matos quand tu as fait le teste elle était avec huile ou sen huile ?

roulement reçu

la c'est le 90 brk carrera , la boîte st6 que tu voi en dessous c'est celui de mon 88 big racing

commande reçu

j'avou entre les renforts il y a presque rien

oui mais toujours les coté allumage comme les nitro ou booster la j'ai fait une soudure a froid photo demain

propre