noux

l'autre coté preparé mais comme dab sa pérce coté allumage

debut de la prépa du 2ème bloc origine preparé il manque les finition polissage

salut pour la ralongé faut fair sa

salut prend le pack complet direct se serra plus fiable et tu peux roulé avec tous les jours sa bougera pas perso je fais 60 klm par jour en 88st6 carburateur 30 enfin tout tu peux plus rien rajouté et c'est grave fiable si bon réglage pour ton carburateur je partirai pluss sur un 24 pence a prendre des roulement de boîte renforcé et prend des ressorts d'embrayage malossi extra dur pence a bien laisser trempé les disque dans l'huile toute une nuit pour les clapet prend la vforce st6 ou top perf pour pluss de couple et la pipe mvt avec une cale de 5mm sou les clapet pour le filtre à air il y a rien qui va passé il faudra fabriqué un manchon flixible déjà juste pour passé le carburateur c'est compliqué il touche un peu partout avec tout sa la moto aura aucun soucis de fiabilité et elle marchera fort augmente le pignon de sorti de boîte si tu veux de l'allonge il te faudra absolument une sonde température et bien fair chauffé la moto toujours avant de partir ne pas partir avant d'être au moins a 30° tu poura tapé dedans ver 45°

il est propre

a oui j'avai pas vue le covering ta géré cool pour la celle ça fait plus propre moins a l'arrache lol

propre la 50 tu la laisse en noir mat ? ta reussi a rentendre la celle ?

salut merci je vais aller voir si tu as mis des photos ce n'est pas qu'ils sont plus performant c'est que dedan il y a un balancier d'equilibrage donc sur une prépa sa vibre pas

c'est sur des vidéos de band d'essai que j'ai vue que sa marche aussi fort que le st6 après a voir

oui j'ai un origine aussi mais j'ai pas envie de me trainé sur la route donc je me monte sa j'ai vue que le brk marchè aussi fort que le st6 big racing a voir

la nouveauté je me remonte mon 2ème bloc de gpr en 90brk carrera se serra mon bloc de rechange en qu'a de prob et celui de senda et monté avec le vieux 88 italkit photo a venir au moins la je suis trkl

pour le radia de derbi il faudra juste que tu bouche la petite bite de remplissage avec 2 radia da chauffera plus du tout par contre l'hiver tu devra surment en caché un sinon il prendra même pas 40°

le prob c'est que le vernis tiendra pas dans le temps et juste une petite goute d'essence et c'est mort ou liquide de frein enfin tout sa

a wai ils sont vraiment casse couille ver chez toi les peinture a la bombe tu as le même resultat que au pistolet mais il faut les vernir avec un vernis pluss durcisseur a appliqué avec un pistolet sinon l'essence bouffe la peinture c'est le seul prob

salut perso j'ai un grand radiateur de durite comme celui la et sa marche bien sinon tu prend un radia de derbi senda et tu le fixe dérrière la roue avant

tu leur si il y en a et tu leur montre préssé de voir fini

en rouge il va class pour les clignotant perso je les méteré dans les deux petite prise d'air de devant

sa lui fait une bonne gueule agréssif j'aime manque un petit garde boue de rocket

oui ça doit être branché après régulateur et il faut métre un fusible pour si il y a un prob sa crame rien

propre le tablier

mdrr c'est vrai et c'est un bouffe poignon je vais vous avouié que je met presque la moitier de ma paie dedans mais bon c'est mon véhicule de tous les jours alors pas le choix

oui c'est sa plus l'allumage tourne et plus ta du courant donc a bas régime tu as presque rien

salut le voca et grave bien

fait toi en une tu vas kiffé sa arrache vraiment tu sent que sa pousse tout le temps mais bon c'est un petit budget quand même