noux

perso je le poliré dit moi ta pas de la pièce pour 51 ?

salut tu vas le peindre ou le polir ?

ça peut il faut teste si elle et humide c'est que l'allumage fait pas sont taff elle doit être un peu bleu

ok tu as teste juste de remétre la clavette d'origine ? quand tu démonte la bougie elle et comment ? humide , sec , grace ? l'étincel et de quelle couleur ?

vu le son qu'il fait il doit être mal mis l'allumage a sa clavette ?

salut l'ami rajoute une masse du block moteur au cadre

ok de rien merci toi aussi

non du tout dit toi sa marche comme sur un vtt si tu voi ce que je veux dir

bon a l'oreille le réglage carburateur et bien on voi pas sur la vidéo oui tu peux passer du 48

oui des gros serrage

ok et bien descent en couronne de quelque dent l'accélération doit être mieux non ?

si tu mets trop dur le scoot mouline grave et peut ne pas avancer resté a 20kmh et le moteur et a fon

a oui c'est vrai donc 1. 1/4

oui remet le 100 et pour la richesse tu peux aller jusqu'à max 3 tour donc si a 1.5 y broute tu peux passer a 1.3/4 voir 2 mais je pense que 3/4 sufira ok sa marche

de rien

ok pour les lamelle tu laisse celle qu'il y a dessus elles sont faite pour et très solide y a cassé et cassé normalement avec lusure se sont le coin qui s'abîme et brule avec les gaz mais si il casse de moitier ou truc comme sa tu et bon pour ouvrire de rien

si tu as l'impression quel gueule c'est que c'est trop petit tu as teste un 13 ? avec le 11 et 12 les vitesse doive être trop courte limite la 1 ser a rien c'est sa ? oui fait une vidéo

tu aura pluss de prob a réglé le carburateur comme pour réglé un carburateur avec power djet oui je comprends le shst vo un billet perso j'ai le 30vhst et j'ai juste poli la sorti j'ai pas voulu le gratté ok

lol ok et lui ? tu c'est tu acheter deux 50 neuve tu les débride et elle ne fonctioneron pas pareill et bien peut être que la transmi le pignon et déjà trop grand donc le moteur sésoufle par contre tu doi être un peu devan jusqu'en 4 non ?

le carenzi et en alu ? scr lequel ? il y a le poids du pilote qui joue beaucoup oui le carburateur peut être défectueu si sa marche mieux avec le 16 laisse le et ils sont plus facile a règlè

c'est pour ogmenté la vitesse du fluide pour venturisé un carburateur il faut agrandir le diamétre en sorti de carburateur sen touché au boisseau et polir tout l'entré sen touché au boisseau il y aura surment le gp a changé non tu perdera pas a mie régime la cale serra la et change le pot il te bride toute ta configuration

salut si y a pas de prise d'air c'est bon signe pour la bougie je trouve qu'il manque un peu d'essence ten que tu serra pas bien réglé le pot ferra pas trop de diff sache que le gs envoie de l'essence constament si tu le baisse il envéra moins a bas règime donc moins de broutage mais enverra moins à fond c'est surment la ton prob a mi régime

oui mais ça devrai le fair la dent de pluss sur le pignon ferra que la 6 passera très rarement ou elle passera mais la moto baissera en régime et serra obliger de repasser la 5 comme tu dit c'est un petit kit le pignon de 14 et déjà grand comparé a l'origine mais il peut teste le 15 et se fair un avis il a les solution pour voir ce qui et le mieux

oui tu aura couple et toujours du haut régime la pipe et bien le carburateur et très bien avi perso la vl18 pluss cale de 5mm ferra très bien sont taff par contre faut pas mètre la venturi tu peux venturisé le carburateur pour pluss de haut régime

salut oui mais le prob c'est que le pignon de 15 il ne le tirera pas il roulera moins vite et ne passera plus la 6 sauf en descente et penché lol par contre couronne plus petite laisse une bonne démultipliquation et le moteur ne forcera pas beaucoup pluss