totooto71

Oui de toute facon j'ai regardé le boîtier c'est bien le rj134 6 donc l'avance est bonne .Il est un peu dégouté quand meme ,il avait le cylindre 70 stage 6 alu ,allumage d'origine et carbu de 17.5 ,sa tournait plus fort que le 85 top gris .Maintenant il ce retrouve avec un veau qui consomme de ouf!

Merci les gars ,en faite il faut que je regarde sur le boîtier quel modèle c'est .Pour l'instant ,la moto est réglé a 0.35 avant le point mort haut avec le carbu de 24 mikuni ,gicleur principal de 102 ,un tube a l'entrée d'air avec un cornet au bout ,la machine prend bien ces tours ,mais sur la route c'est pas fulgurant .Le Rapport de transmission me parrait bon 13 / 49 .Mon pote dit que son pot ,le yasuni r3 le bride ,pour moi c'est des conneries ,c'est un des meilleurs pot pour ce cylindre ,il dit aussi que le carbu de 24 est trop petit ,pour moi sa doit suffire ,c'est pas un top alu .Sans compté que les carters sont très certainement stock ,aucune retouche n'a été faite ! Donc en gros il est dégouté ,+ de 400 euros de pièces pour un truc qui tire pas plus que sa .

Vérifie aussi que la cote de la cage a aiguille corresponde a l'axe et a la bielle ,sa m'est arrivé de monté une cage qui avait trop de jeu ,sa claquait ,au premier coup de gaz sur la route ,serrage du piston !

c'est un moteur air ou liquide ?

Pour moi c'est du bon matériel si c'est réellement fabriqué par jasil ,tu peut le monté sans soucis ,sur mon scoot 4 temps (rien a voir avec du 2 temps ,mais bon ) j'ai monté le vilebrequin jasil ,avec un kit 80 polini ,le vilebrequin a 17 000 kms et tourne toujours impéccable ,donc pour moi c'est une valeur sure !

Salut a tous ,je suis en train de réglé un moteur am6 en 85 cc top gris am6 ,a quelle valeur il faut caler l'allumage mvt dd ? Beaucoup de gens donnent des valeurs différentes ,je l'ai callé a 0.35 avant le point mort haut ,la moto fonctionne ,mais elle tourne pas a son maximum .Je voudrais etre sur de mon calage .Deuxième problème ,j'ai monté un carbu mikuni vm 24 ,gicleur principal de 108 ,dès que je monte le cornet ,elle broute ,sa tourne que en admission libre ,bizarre ?

Prend plutot un carbu de 21 ,le 19 est plus dur a réglé et il fait consommer plus que le 21 .

Salut ,je pense que ta culasse est a changer ,on dirait qu'elle a fondu ,sa peut expliqué les raté du moteur

Tu remet du liquide de refroidissement au niveau ,tu fait tourner le moteur pour le faire chauffer ,tout sa avec le bocal ouvert ,tu fait un complément si sa baisse et c'est bon .

Perso ,je la virerait et tournerait au mélange a 2 pourcents d'huile ,c'est toujours mieux que ces pompes qui finissent forcément un jour par rendre l’âme ! Mais chacun fait comme il le sent .

Sans démonté ,c'est difficile a voir ,tu peut déculassé ,tu mesure le diamètre ( d 40 =50 cc) (d 47 =70 cc) (d 50 = 80cc )c'est rare sur un booster . Si tu déculasse ,pense a changer les joints par sécurité .

On dirait que le piston a bien chauffé

Je pense aussi que 50 kms suffisent a rodé le piston ,c'est de l'alu donc c'est plus rapide a roder que la fonte .

La plupart du temps c'est SKF le fabriquant ,il ya aussi TPI ,c'est déjà beaucoup moins bon ,pour les joints spy ,faites gaffe ,il existe une marque SFK ,rien a voir avec SKF ,c'est de la grosse daube ,en général il tienne 1000 kms et sont morts ,j'en ai fait les frais plusieurs fois sur plusieurs scoot différents .

sur les boîtes a air piaggio , il y a pas mal de petites cloisons qui freinent le passage de l'air ,j'ai agrandit les passages.

Salut ,pour moi le flitre a air est pas obligatoire si tu monte ce pot ,ta vitesse de pointe devrait augmenté de 10 km'h .Si la variation est bien réglé .

Salut ,dans l'idéal si tu l'utilise pas l'hiver ,tu peux tout simplement vidangé le réservoir d'essence pour évité les mauvaises surprise au début du printemps ,et démonté ta batterie pour la mettre au chaud le temps de la non utilisation ,sinon elle se déchargera et tu devra la changer .

Salut ,certainement revoir la carburation a la hausse ,et peut être un vilebrequin renforcé si celui d'origine a beaucoup de kilomètres .

J'ai donc décidé de préparé ma boîte à air ,j'ai enlevé un maximum de cloisonage en plastique ,agrandi un peu l'arrivé d'air ,et remis une mousse neuve polini .Le scoot fonctionne super bien maintenant ,j'ai quand même remis le gicleur de 70 ,je pense que le fait qu'il fumait beaucoup au départ était du au surplus d'huile quand j'ai monté le bas moteur .

Salut ,le pot artek k1 est pas mal pour un kit 70 fonte ,pareil que le doppler s3r ,ça doit être les mêmes pots ,avec une cartouche en bon état ,ça fait pas beaucoup de bruit ,sa s'accorde très bien avec ce genre de kit .tu peux certainement en trouver d'occase ,le mien je l'ai payé 60 euros ,en vraiment bon état .

Met en contact l'endroit ou du serre avec ta clé de 21 sur ton cylindre ,ça doit marché normalement .

Pour ma part sur un vilebrequin malossi ,le diamètre des filetages est plus gros ,pas les mêmes écrou que l'origine ,sa ce voit bien .A confirmer si c'est pareil chez athéna .

à mon avis tu dois obligatoirement changer de vilebrequin ,et la course de celui ci doit être plus longue avec le 85 cc .

Oui ,il faut que le corps de bougie touche ton cylindre par exemple ,ou le cadre de la moto

Salut ,quand tu test ton allumage ,ta bougie doit toujours être en contact avec le moteur ,il faut que le corps soit a la masse sinon ton étincelle est pas franche .