totooto71

toujours à vendre !

C'est vrai que sans pot de détente ,ça va être difficile d'allé plus vite .

Si sa broute c'est que tu es trop riche ,mais pour moi ton moteur chauffe plus a cause du ressort de poussée rouge pas adapté au fonctionnement du kit .C'est un kit 70 fonte ,la majeur partie de la puissance de ce cylindre ce situe a bas régime ,donc pas besoin de le faire hurler .Monte un ressort moins dur (test un jaune ou un blanc )

Sur les piaggio ,le cdi n'a pas vraiment de restriction ,ton moteur d'origine ne prend pas 10 000 trm ,donc sa bride pas ,je pense qu'avec ce pot il sera difficile d'allé plus vite .

J'ai monté la transmission primaire que tu m'a conseillé (16/37 ) j'ai gagné pas mal en vitesse max ,sans perdre en accélération donc nikel ,merci pour tes conseils !

Tu veut rester en 50 ou en 70 ? Si tu reste sur du 50 ,le kit métrakit fonte fonctionne super bien ,très ressemblant au top perf a part qu'il a 2 booster a l'échappement ,je te conseil vraiment ,pour l'avoir eu sur un typhoon ,il a tenu un moment .Prix a peu près 115 euros .

Pour la rouille dans le circuit d'eau ,essaye de gratté avec une petite brosse métallique ,sinon un petit conseil si tu veut pas que sa rouille de nouveau ,pense a changer ton liquide de refroidissement au moins une fois par an .

Pot bidalot s2r ,pas mal pour les scooter d'origine ,il apportera pas mal en vitesse de pointe ,le doppler s3r aussi est bien ,bien polyvalent ,s'accorde avec la majeur partie des cylindre 50 70 fonte .

Pas faux ,les garagistes monte des pièces d'origine ,c'est rare qu'un mécano te dise quelle pièce te donnera le meilleur rendement .

Peu etre un problème du a la pompe a huile ?,je sait pas si c'est comme sa chez peugeot mais moi sur un stalker ,la pompe était morte et au lieu de ne plus fonctionner du tout ,elle envoyait deux fois trop d'huile ,donc grosse fumée et impossible de prendre des tours .

Pour moi tu devrait passé sur un carbu de 21 dell'orto ,c'est pas obligatoire ,mais sa t'apportera plus de couple ,donc meilleur sera la reprise .Pour le reste ,peut etre des ressorts d'embrayage un peu plus dur et je trouve la configue pas mal .

Ne pas oublier aussi que les cylindre de + de 50 cc nécessité un alignement avec le bas moteur (pas toujours) mais j'ai constaté sa avec mon 70 stage 6 ,l'embase ne suit pas bien les contours du cylindre ,mieux vaut bien regardé avant de monter sa betement ,sinon ton cylindre donnera pas tout son rendement .

Pour l'huile sa doit etre 0.8 ml normalement .vérifie sur le carter c'est peu etre marqué ,sinon tu remet la meme quantité que tu a enlevé .

Pour ton vilo meme si tu l'a eu d'occase ,sa veut pas dire qu'il est mort ,vu que c'est du polini ,c'est quand meme du bon matériel ,il en faut pour le cassé ,pareil pour tes roulements ,NTN c'est une des meilleurs marque .

Je vient aux nouvelles ,je suis un peu dégoûté ,la transmission que j'ai acheté n'est pas compatible avec mon scoot ,c'est pas le même arbre primaire et pas non plus le même engrenage au niveau de la secondaire donc du coup je pense acheté une primaire 16/ 37 ,.

Ton carbu est il bien réglé ,si tu est réglé trop riche ,sa a bien tendance a faire ce que tu décrit .

Vu le prix des haut moteurs type origine actuellement ,il faut meme pas s 'enmerdé ,par contre c'est vrai que vu le bout qu'il manque ,il est possible que sa soit descendu dans le bas moteur .

Au vu de l état du piston ,a mon avis ton cylindre doit etre mort ,change cylindre piston par du neuf ,tu repart pour un moment ,parce que la si c'était mon moteur je prendrait pas de risques .

C'est normal que sa coule pas ,c'est un robinet a dépression ,donc il faut aspiré dans un tuyau pour que sa coule de l'autre sortie ,sinon tu défait le collier du robinet a dépression ,et tu l'enlève ,par contre sa va couler très rapidement ,prévoit un entonnoir et un bidon de 5 litre .

Dans l'immédiat ,refait le complément quand il y'en manque ,sinon y'a pas d'autres solutions a part changer le haut moteur .

Le plus simple serait de monté ou adapté un carbu de 17.5 dell'orto bien plus simple a réglé avec ces gicleurs en 6 mm que tu trouvera chez n'importe quel vendeur de pièces .

Pour les brides en générale il faut changer le cdi ,le problème c'est qu'ils y a pleins de modèles différents ,va jettez un yeux chez GY6.FR ,ils ont pas mal de pièces pour scooter chinois ,tu devrait trouver ton bonheur .Ils expliquent quelles manipent faire pour déterminer quel cdi sera compatible .

Tu est un cylindre d'origine ? C'est peu etre encore un peu riche ,essaye de baissé ton gicleur pour voir .

Test le ressort de poussé jaune malossi ,le rouge doit certainement être trop dur .

Tu a quoi comme filtration ? Cornet ou boîte à air ?