Fifi18

tape quad smc ram 50 by Fi tu tombera sur un truc rouge à 4 roues! il y a eut beaucoup de modifs dessus il y a sûrement plus à apprendreen gros il y a un train avant de 250 moteur de scoot kité prépa remplacé par un am6 etc etc https://www.scooter-system.fr/forum/topic/43038-quad-smc-ram-50-by-fi/?tab=comments#comment-781485

Oui comme la tof d'en bas c pas mal mais faut mettre des pneus de scoot!Moi je le laisse comme sur la tof du milieu et la tof du bas c le temps de monter les freins régler pincage carrossage para...ca libere de la place Ne crains rien, reste serein je compte pas te le faire essayer! Mais blague à part sache que c bien plus rigide,fiable et plus léger de monter un train large complet que de mettre des elargisseurs.De plus d'origine c connu pour pas être stable car trop etroit même avec un moteur de serie... Les biellettes de direction en bas c'est celle d'orige,il me reste à retrouver les soufflets de rotules neufs(paumés dans l'atelier) remonter le tout et ensuite je vois pour elargir un peu le cul ou kit deco ou pneus+jantes,j'en sais rien mais ça reste à faire!!!

Train avant en cours de montage, reste le parallélisme à faire et les biellette de direction avec les rotules à monter D'orige c'était comme ça Avec le train large Et mode extrem ou sm Le para n'etant pas fait les rotules des triangles sont rentree à fond donc au moins large il reste 2 cm de filetage pour ressortir au cas ou Il commence à me plaire ce blaster!!!

Quelques news du blaster?bin toujours pas roulé avec pour tester le pot!je le démarre de temps en temps et je passe les rapports en statique posé sur un charriotmanque de temps en plus il passe pas ds les porte de mon atelier sans enlever les roues et coucher le guidon pour le passer sur le coté!!!j'ai un autre atelier en construction donc pas sécurisé alors pour le moment je le garde au chaud à la maison!! En attendant j'accumule des pieces pour le finir comme je le veus,et c là que ca se complique je bloque completement sur les freins avant tous les proprio de phase1 se jette sur les freins de phase2 et cree une mini penurie de pieces sans compter les proprio de smc qui les montent sur leurs chinois en guise d'upgrade!! Donc je crois bien que je vais rester en tambours pour un moment la question se pose car mes moyeux sont tellement deformés que les roulements tiennent plus dedans 34.8mm pour un roulement de 34 c la peinture de l'ancien proprio qui a comblé le jeu ou scellé le tout va savoir en tout cas pas de jeu a premier vue! Alors j'ai racheté 2 tambours pour être bien,alors que des que j'ai l'occasion je change tout bref ca me fait claquer du fric innutilement Erreur de la part du vendeur il m'en a envoyé qu'1 le 2eme arrive ds la semaine! J'ai aussi un gros morceau de blaster glané chez un pote je garde la surprise sous le coude mais l'esthetique va en prendre un coup!! je considere ça comme ma vengeance à ceux qui me piquent mes frein hydrau d'occasion sur le net!

Ha oui! il y a l'autre coté aussi!

Ça y est! pot fmf power core fatty gold truc machin rassingue est arrivé,bref t'as compris je comme un dingue!!! Là le projet blaster en prend un coup! J'ai repouillé le moteur dans le chassis,relié le carburateur à la boîte à air,et enfin monté le pot.J'ai encore une patte à fabriquer pour bien fixer le silencieu et ce sera top! J'ai fais un premier démarrage et réglage rapide du carburateur au ralenti pour le moment c la première chauffe du kit donc bon chui resté tranquille!

Avec le carburateur

Me revoila!pour vous donner des news du blaster.Comme d'habitude j'ai pas beaucoup roulé avec 4ou5 h par session et ce que 2fois! Donc pas assez pour tomber en panne ou deceller un problème.Par contre je vais avoir des pieces pour le finir un peu plus,déjà j'ai un kit airsal neuf Que j'viens de monter! J'ai remonté le cache allumage peint l'autre j'le flingue avec les pompes pleine de terre!!!On peu voir que j'ai monté le kit stock avec la cale fine mais le vilebrequin fait tjrs 4mm de plus,donc là ce n'est pas alignés!si je monte le kit prépa je monte la grosse cale car les transferts du kit ont ete modifié. Ce kit neuf me servira le temps de faire refaire le nickasil du kit prépa qui restera sur le blaster. Ensuite j'ai un fmf qui va pas tarder et un beau carburateur keihin pwk comme les miens mais avec un"air stricker" j'avais kiffé le comportement du tzr avec ce carburateur donc bon j'le monte sur le blaster et zou!!! Mais toujours pas moyen de chopper une paire de bas d'aile arrière!donc bon si vous en avez ou connaissez un blaster en train de pourrir faites moi signe!!!

Je vois ce que tu veus dire j'y avais pensé aussi,pi une fois devant le bloc de mousse à poncer bin tu dechantes vite pour rester symetrique!la mousse c pas connu pour être rigide même sur le support et je voyais pas comment être precis pour tracer les reperes et poncer! Je tacherai de faire mieux la prochaine fois mais sur une selle beaucoup moins agée(celle-ci est de 93!!)

Sans le plat ca existe déjà (de serie sur certains)pour moi le dosseret et trop haut et on est encore plus sur l'arrière donc ca leve pour un rien et je trouve ça moche!moi je veus du fait maison qui pourrait faire croire que c'est d'orige mais qu'existe pas!

J'ai commencé la selle monoplace du boostro.A la mercerie du coin j'ai trouvé un tissus imitation cuir ça ira pour se faire la main ou le patron pour en refaire une plus tard en skai ou simili,mais plus costaud parce que pas sûr que ds le temps ça tienne le coup!! manque plus que de la colle neoprene et une agrafeuse pour vraiment la tendre et la finir. Héééé bin moi...... j'aime bien!!!! Seul bemol:la finesse du tissus.Par contre l'aspect et bluffant!et super stretch!je vais voir pour refaire un canap (neuf mais taché)avec ce tissus

Salut me revoilà!bon j'ai fini mes conneries avec les machines à coudre (4 au total)et toujours pas de selle sur le peugeot donc je vais reprendre un peu le scoot et le blaster ils tournent tous les 2 mais c'est pas fini! Je voulais des carénages en bon etat,j'en ai trouvé en neuf et exactement comme les origines! Comme d'hab je fais mes decoupes, J'ai agrandi au max les entrees de la boîte à air Ensuite poncage,pour la peinture on verra plustard!!! J'ai essayé de faire une grille pour boucher le trou du phare et guider tout l'air entrant pour l'obliger a passer dans le radia sans pertes sur les cotes j'ai aussi payé 100euros pour une pipe!!! Chui vidé! mais le blaster en avait besoin il gueulait depuis le temps!pi le 2 temps ça s'engorge Comme d'hab il a fallu adapté,car c'est precisé que la pipe ne peu pas se monter avec les v-forces et bien-sûr j'ai une v-force et suis borné!!!a fallu finir a la main!!!!! J'ai coupé le cone entrant ds la pipe et tracé la partie a enlever pour que tout s'aligne maintenant c'est tout remonté mais il reste encore pas mal de pieces d'occasion a trouver comme des moyeux et tambours avant...ou plus vendeur encore,un frein hydrau de phase2!des bas d'ailes ar,des nerf bar...voilà pour les news du moment

J'ai ete tester ce moteur en speed juste le temps d'allé chercher mes clopes pour la semaine ...bin pinaise ça pousse encore plus que sur le tzr!!! Bon ok sans immat avec pneu cross en full mais assuré rip les bonnes resolution du debut d'année!bien content quand même je connais bien mon moteur mais sur le beta ça change beaucoup! Mon tzr est fait pour subir des accélérations sans trop lever mais la partie cycle du beta est plus preparé pour encaisser les sauts et être maniable,du coup je me retrouve avec une balle venere et super joueuse!hate de retourner au terrain pour les pires frayeurs!!!

Je pige pas!!comment tu peus consommer plus en 28mm que moi avec un 34meme ouvert à fond sur plus de 20km?t'as un gicleur au moins! je pige pas car je tournais déjà riche et souvent a 2 dessus sur une nationale en plus donc bon j'essorais quoiet au bout de 100/120km selon la circulation fallait refaire l'appoint... en scoot ca boit plus mais un de mes spitros en 33 pwk même en 35mm pwk avec 3l 40km c jouable même à fond en 70 prorace2 (ca gueule en haut)et configuration bienbien!!!à l'epoque je faisait 70 km par jour pour le taf avant d'en faire 90 par la suite!! chui repassé ensuite au 50 a boîte j'en pouvais plus d'ecouter hurlé le moteur en pleine campagne la nuit...pis ca m'a manqué donc mtn g les 2,et ça me ruine pas en essence!!je roules plus sur route depuis un moment que sur terrain de cross ou 2ou3 prairies privees mais tout le temps les mêmes on connait par coeur du coup tu colles au cul des potes en 125 voir plus tu te fou d'eux car t'es qu'en "50"mais gaz en grand obligé pour pouvoir suivre!!avec tout ca mesmobs mes125 mes 250 de l'epoque les quads ou le beta et g rien vu qui consommait autant enfin si Nanard le pillier,mais c'est encore une autre histoire!!!ptain de confinement ca donne envie m.. pi à la sortie ou aura limite peur de nos engins tellement ca f'ra longtemps!!!

C pas une consommation ça,c'est un trou sans fond tu roules sur un pilier de bar? En top alu stock et carburateur 34 je faisais 100km avec 7litres sur un hrd/sherco sur nationnale sur un fil de gaz en gros 110 130km/h Et sur spiggio 182mhr carburateur 38 3litres pour40km env avec que du gros gaz

Tu sais qd tu passes de 28 a 34mm et d'un premium a un DD la forme du boisseau heuuuu tu fais plus gaffe!!!.Je viens de la faire démarrer c hyper violent pour un démarrage a froid je me suis fais surprendre! G tout eteind direct(il était 1h du mat)fait chier maintenant j'ai hate de tester Pour la consommation je fais 1/2 plein pour rouler 3h sur terrain pause inclus et il reste un fond je me rend pas compte en fait

Pour moi le bida est au dessus partout!!! Et ce que tu as pris pour un 50vortex c un top alu 86 avec piston vertex et bielle longue en course 44.9 Pour sortir du sable au taquet cette configuration va mieux que le facto ça tombe moins les tours donc plus besoin de changer de rapport A fallu "ruser" pour tout faire rentrer le phbe34us boisseau rond y est passé!! Sinon la cuve tapait dans le cadre idem pour le manchon et la pipe Au poil deuk j'te dis!!!mais ça touche pas! Au debut mon beta était en keihin pwk 35mm boisseau plat ca passait plus facilement mais il est sur le blaster maintenant je vais pas deshabiller Pierre pour habiller Paul...

J'ai un pote qui heberge 2 breles a moi depuis 18ans!juste parcequ'il" a de la place " ha ouais? Vas-y j't'aide on rempli la cave!!! Les chico du lezard en collier!!!pour un ricain c'est une lizette le truc!!!

J'y avait pas pensé! Pourtant j'ai déjà acheté des chutes de bois precieux pour fabriquer mes cannes a peches. Je saurais pas ou m'asseoir sur le croco par contre je sais sur quoi je m'assierai pas!!!

Bon le beta va plutot bien pour du terrain de cross mais dans les sesions enduro balaise ça manque de couple en bas surtout dans les bourbiers ou le sable ça bouffe les chevaux!par contre le bloc de mon tzr est bien plein partout Tu vois déjà le truc venir un echange s'impose! si le bloc du tzr veut bien passer!!! C pas le même niveau de prépa et avec les cales un peu partout, et la mega admission du tzr bin c pas gagné pour que ca rentre dans le beta. Le futur ancien moteur du beta qui sera monté sur le tzr avec son pot associé le bidalot factory passage bas Et là le bloc du tzr moins de finition esthétique et pratique(prevu pour les runs avec ce que j'avais sous la main,etant largement satisfait je ne l'ai jamais vraiment fini)

Bon les machines sont finies et maintenant elles cousent!!! mais pas moyen de chopper de sky...et j'ai pas envie de massacrer le seul bout de cuir que j'ai à la maison pour faire la selle de la peugeot et j'en ai pas assez pour faire la selle du spitro,donc ça aussi je verrai après le confinement Et je veus pas de la selle d'origine C trop moche! Et ca respecte pas la forme de la selle...une fois posee on dirait une bache jettee pour cacher la misere ça gondole ca baille bref pas cher mais degeulasse!!! Bref je passe a autre chose en attendant J'espere bien!! C déjà le cas!! A la maison j'ai dejà un engin par pièce habitable et l'atelier est plein!!!

V'la la 2eme!une singer! Histoire de s'occuper pendant le confinement La singer est aussi moche que la fourmi est belle et aussi repandu que la fourmi est rare!! Promis après celle-ci j'arrête mes conneries et repart sur la meca des breles!

Bader tu t'enterre là! Ramoutcho c'était encore plus vieu que la fourmi qui cro-onde!!! -Bon j'ai choppé une courroie pour la machine ce qui m'a permis de me rendre compte qu'elle ne cousait plus,elle fait des points mais ne les raccorde pas.après quelque bricolages c'est parti ça coud!!! j'ai appris à m'en servir (merci le lien de Scootmap)...à peu pres hein j'm'apelle pas Vuiton!! Cuir d'autruche c'est pas de la peau de zob de pachiderme mais ca doit pas en être loin!!! Sinon aucune idee du prix que ça peu valoir personne connait pour le moment la seule chose dont je soit sûr c'est que ce n'est pas une machine étrangere maquillé en francaise...je vais aussi récuperer une ou 2 singers quand j'aurai un peu plus de temps. Je compte aussi echanger le bloc de mon tzr de run par celui du beta de cross car lors de quelques tirs entre potos je suis parti mechament en guidonnage avec le tzr à chaque fois que je guidonne c'est en street (je sais pas si c'est lié)et ça à 2 reprise dont un à plus de 150 cote à cote avec mon pote en rs 125 et la seconde fois contre un golf 3 (moins risqué) .donc faut que je refasse la butee de fourche pour plus me coincer les pouces entre le cadre et le guidon,monter un verin et changer mes jantes.Donc pour faire simple je troc les moteurs plus"facile" pour moi de récuperer le beta en guidonnage que le tzr. Le blaster tourne mais dans l'atelier! et le spitro gueule autant qu'il peut bref ça va pas si mal!!

Merci pour les liens j'ai un pavé à lire pour ce soir en plus tout ce dont j'ignorait s'y trouve! Vraiment c'est exactement ce qui me fallait!! Pour Beaujard ce serait 2ou 3 artisans associé qui fabriquaient à la demande selon les exigences ou les besoin du client... un peu comme Chappon pour les carrosseries auto

Oui oui tu peux sortir!! Elle a 20 ans celle-la!!les plus jeunes apprécieront!