Mastersey06

Je vais essayer de remettre juste la pipe d'origine alors oui (j'ai changé la boîte à clapets), je dis essayer car j'ai peut être une vis qui a foiré, à voir si ça passe... Et si l'angle de la pipe d'origine suffit à régler l'orientation du bazar et que je me retrouver bien face à l'entrée de la boîte à air, c'est cool. Restera a adapter le 32mm du carburateur au 37mm de la BAA. Merci.

J'entends du mal sur les cornets... Mais effectivement ca serait plus simple, à condition d'en trouver un bien coudé car sinon je tape dans l'amortisseur Encore faut-il ne pas se tromper dans le choix ! ... Merci pour vos réponses.

Bonjour :-) Ma galère continue, et comme si ce n était pas assez, j'ai décidé (tant qu'à faire) de passer sur un carburateur 19. J'ai opté pour un carburateur pas cher : Un TNT type phbg 19mm à montage souple, un kit de boîte à clapets Malossi (annoncé pour montage souple). Mais j'ai un problème... L'inclinaison du carburateur est énorme par rapport au montage d'origine ! Du coup je ne suis plus aligné à la prise d'air si je l'enfonce dans le manchon... (et en plus pour le moment j'ai aussi un mauvais diamètre de prise d'air., je dois acheter raccord de prise d'air PHBG je crois..). J'ai mal choisi la boîte à clapets ? J'aurais du rester en montage rigide ? Il y a une astuce pour faire rentrer tout ça en ordre ? Je sais plus quoi acheter pour m'en sortir... Votre aide sera la bienvenue !! Si besoin de plus d'infos n'hésitez pas, merci par avance. [ci-dessous photo sans le carburateur, l'espace est assez restreint déjà.] [ci-dessous en pré-positionnant le carburateur (sans serrage), on voit bien que l'inclinaison du manchon de la boîte à clapets est faible et que si j'enfonce correctement le carburateur dedans, je vais me retrouver super incliné vers le haut (ligne verte) et je ne pourrait plus fixer l'arrivée d'air... Changer le type de filtre à air serait une option, mais mettre un cornet semble déconseillé, et je ne vois pas quel type de raccord je pourrais mettre... mission impossible ?!] [Côté BAA, je peux tenter avec ce type de raccord, pour passer du 32mm du carburateur vers le 37-40mm de la BAA ? Ou bien peut importe: Je serre a mort le collier de la BAA quitte à le déformer de quelques millimètres ? Mais il reste toujours le problème de l'inclinaison à régler car le carburateur reste soumis à des torsions et finira par sortir d'un côté ou de l'autre...]

Je viens aux nouvelles, après mon premier démontage d'un (haut) moteur Le piston a bien été changé, photos des dégâts ci-dessous. La moto roulait correctement avec, mais la compression au kick était naze et ne permettait pas le démarrage sans pousser ! Le cylindre, étonnement, semblait en bon état. Pas de trace significative à l’œil, pas de rugosité importante au toucher... Ce cylindre fera l'affaire encore quelques temps à mon avis (joint d'embase changé car pourri ! Cage à aiguille aussi même si pas de problème visible). Peu être plus tard je verrais pour un petit kit 50 fonte top perf (ou 70 ? Mais pas envie d'avoir de soucis ou d'avoir a changer le bas moteur ! Bidouiller le haut-moteur me suffit pour l'instant lol) Petit rodage de 50-60km en cours... Et j'ai bien réussi à tester la pompe à huile, qui fonctionne bien. L'erreur qui a causé les dégâts est entièrement de ma faute, je n'avais pas assez rempli le réservoir d'huile, et j'ai du laisser passer quelques coups de pistons sans assez de graissage et bim, piston foutu :-) Dans le doute, je rajouterais pendant quelques temps 1% d'huile dans mon réservoir, et j'ai bien tendu le câble de la pompe :-) En espérant que cette mésaventure soit terminée... ! Photos piston via Flickr (HD): https://www.flickr.com/gp/mastersey/4j3983

Euuh pardon je pose une question bête pour savoir car je suis aussi en situation d'amorce (et j'y connais rien!) alors bon, quand tu dis que ta cage à aiguilles a pété, c'est bien celle du piston/biele ? et le problème c'est qu'elle s'est éparpillée dans le bas moteur c'est ça ? merci En fait je pense avoir fait une pré amorce (manque d'huile, réservoir pas assez rempli), mais ma moto roule NICKEL (en roulant au mélange)... ca crain ? J'ai déjà commander un piston de rechange, vaut mieux le remplacer pour être tranquille ?

Débutant un peu perdu, je me permets de poser des questions suite à ce texte présent dans le tutoriel et par rapport à mon problème actuel : Dans mon cas, je pense que la chauffe a eu lieu a cause d'un souci d'arrivée d'huile. A froid, ma moto démarre, mais s'arrête après quelques minutes : Le piston doit se bloquer (tout d'origine). Ou alors il s'agit d'un problème de réglage ? Mais je n'ai rien touché depuis 1 semaine que je l'ai... Alors je ne pense pas. Je vais procéder à mon premier démontage mécanique (^^) et voir.... Mais comment savoir si l'état nécessite seulement le changement du piston (et ses segments) ou le changement complet du cylindre ? La moindre trace sensible au toucher sur le cylindre = changement obligatoire ? Dans mon cas, se peut-il que d'autres dégâts soient faits dans le bas moteur ? (entre 2 arrêts du moteur, la moto roulait plutôt bien...). à part vérifier si la bielle a du jeu sur l'axe vertical (si j'ai bien suivi... et dans ce cas ça va me coûter cher), que puis-je vérifier ? Merci pour ces documents en tous cas, à un niveau 0 ça ne parle pas forcement (manque peut-être d'images), mais ça va rester une bonne base condensée sur les étapes à suivre, donc c'est cool.

Ouep ... :-( J'ai demandé de l'aide à une personne moyennant finance, j'en saurait + d'ici 48h j'espère, ou alors je me lance tout seul dans le démontage et je verrais bien... J'y réfléchi lol. En tous cas j'ai bien les boules. je comprends l'intérêt de rouler au mélange maintenant !!! Ce tutoriel est pas mal fait je pense... C'est pas le même modèle mais bon : A voir...

Bonjour bonjour ! Quelle poisse, après 1 semaine : pré-serrage ! (A priori à cause d'un manque d'huile, réservoir fourbe... !!!!) Du moins ça y ressemble après recherche. La moto redémarre une fois refroidie (pas testé au kick mais à la poussette), puis s'arrête purement et simplement après 4-5 minutes de route à haut régime (essayé 2 fois). Il ne semble pas y avoir de perte de puissance, pas de bruit suspect.... Elle s'arrête, point. Je n'ai aucune compétence/connaissance mécanique (pour le moment), mais pour économiser, il semblerai que je doive m'y mettre, car + de 400€ c'est vraiment trop pour moi et je veux tant qu'à faire commencer à me débrouiller avec ma moto. J'envisage donc l'achat des pièces et le remplacement par moi-même. Par contre, pour bien commencer, j'aimerai ne pas me tromper dans l'achat... C'est l'objet de ma demande principale ici, si quelqu'un pouvait me guider sur le choix des pièces à remplacer sur le haut-moteur pour ma Sherco 50 SM-R (Factory) AM6. Et si quelqu'un dispose d'un lien vers un ou plusieurs tutoriel(sà ultra bien expliqué(s) pour les noobs, je suis preneur aussi, plus j'aurais d'exemples, mieux ce sera ! :-)

Merci. J'ai vu plusieurs avis allant dans ce sens... Je vais y réfléchir

Bonjour ! Je viens d'acquérir une petite Sherco sm 50 edition factory d'occasion (8400km), on va dire que c'est ma première Supermotard (il y a 7 ans j'ai eu une yamaha dt mais pas longtemps et ca me paraît très loin... hahaha). Je n'ai pas eu beaucoup d'infos sur les brides retirées avant de l'acheter... Mais de ce que je peux voir, le pot a été visiblement full débridé (voir photo, c'est bien l'anti pollution qui a été retiré ? C'est pas bien ) Est-ce que ca craint ? Je fais principalement de la ville, est-ce que je risque d'avoir des soucis en cas de contrôle (jamais contrôlé jusque là, même en scoot) ? Du coup j'appréhende l'histoire, et je me demande s'il ne vaut pas mieux que je change complètement d'échappement. Esthétiquement, je ne veux PAS de passage bas, du coup, quels seraient vos conseils en terme de rapport qualité prix pour une ligne en passage HAUT s'il vous plaît ? Merci pour vos avis (soyez indulgents je débute en la matière ) P.S: Comment savoir si la poignée gaz a été débridée ?

Salut, pour la bougie et quelques outils de secours, c'est prévu :-) Je ne connaissais pas pour l'attache rapide pour la chaîne, bon a savoir merci. Et sinon, est-ce que ça vaut le coup sur ce modèle de Sherco de changer le pot (toute la ligne) selon vous ? Actuellement le Big One d'origine est full débridé (anti-pollution aussi, ca craint ?). Bonne journée ! :-)

Bon tout se passe bien, elle roule Je prend du 85 environ sur du plat. Je suis pas habitué au bruit du pot à bas régime... J'y trouve un bruit assez clinquant, disons presque de "casserole".... Ou alors je me fait des idées, et c'est sûrement le temps d'adaptation !! Mais bref, à part ça, je kiff reprendre la voie de la moto plutôt que du scoot Prochaines étapes, apprendre un peu plus à me débrouiller avec la mécanique de base... Mais par où commencer ? :s A vrai dire je ne sais même pas ce qui a été fait sur la bécane (elle sort d'un garage et a été rénovée par ci par là...), le pot doit être débridé et le compteur aussi, mais le reste j'en sais rien ! C'est chiant

Ca devrait aller je vais commencer tout doux Je la récupère demain, je pense qu'à 1750€ sortie d'un garage il y a 1 mois, ca fait une bonne affaire !

Merci. Je vais essayer pour 1700. Cette édition Factory semble pas mal... Y-a-t-il des modifications/amélioration (non esthétiques) importantes à prévoir sur ce type de moto ? Ou juste... rouler ! :-)

Sujet à fermer. Reproduit ici : Désolé.

Bonjour, Je recherche une supermotard/enduro pour faire principalement de la ville, voire de temps en temps quelques balades simples. Budget 2000€ max si bonne affaire. Je recherche à l'origine une Rieju MRT (PRO) Je suis tombé sur une Sherco 50 SM édition Factory de 2016, elle a 8.400km. La personne l'a acheté chez un pro (déjà en occase), il a roulé 20km avec et la revend car il n'aime pas, il préfère son Nitro. Il la vend 1900€, visuellement clean. Qu'en pensez-vous s'il vous plaît ? Elle est encore dispo j'hésite à mort... Merci !

Ca devait faire un petit smiley c'est tout, rien d'important. Les shortcodes des smileys sont tous composés de la même manière (:code:). Pour le prix elle me tente aussi sinon, mais ne ne m'y connais pas beaucoup alors je voudrais être rassuré, ou non. Merci pour ce premier avis Barry.

Bonjour, pardon si je me suis trompé de zone. Par contre, je n'ai pas fait de langage short message service... C'est une emoji qui a raté visiblement, ce n'est pas de ma faute, et ce n'est pas du short message service ;-)

Bonjour, Je recherche une supermotard/enduro pour faire principalement de la ville, voire de temps en temps quelques balades simples. Budget 2000€ max si bonne affaire. Je recherche à l'origine une Rieju MRT (PRO) Je suis tombé sur une Sherco 50 SM édition Factory de 2016, elle a 8.400km. La personne l'a acheté chez un pro (déjà en occase), il a roulé 20km avec et la revend car il n'aime pas, il préfère son Nitro. Il la vend 1900€, visuellement clean. Qu'en pensez-vous s'il vous plaît ? Elle est encore dispo j'hésite à mort...