Citystar94
Messages posté(e)s par Citystar94
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Salut à tous Je suis toujours en possession de mon citystar 50
Depuis 1 ans avec 7000 km , mon 70 top perf ma lâcher j'ai du remettre le scooter avec le cylindre d'origine
Une question me taraude ?
Si Je laisse le scooter d'origine débrider avec un pot touring
Pensez vous qu un variateur aiderai un peu ? " les avis sur les forum sont partager sur Peugeot horizontal"
En full origine débrider un embrayage avec une cloche améliorée mes perfs ?
Merci pour vos retour
Autre question au possesseur de Peugeot horizontal : avez vous eu besoin de majoré l entre d air de la boîte à air ?
Car je n ai pas envie d abîmer ma boîte à air pour rien
En sachant que sur le citystar le carburateur est du 17.5 d'origine
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aujourd hui je m achete un zip en regle avec carte grise 100 euro il a 6000 km
le gars me dit qu il a casser le vilebrequin , j y crois pas trop vu qu il s y connais pas du tout en mecanique
dans tous les cas je vais ouvrir le carter et faire sauter le vilebrequin d'origine les roulement aussi
de toute les maniere ce zip je le prend pour faire un projet
que penser vous de ma futur configuration
roulement joint spy skf en acier
vilebrequin doppler endurence
70 top perf black trophy
en sachant qu il donne une cage à aiguilles avec le vilebrequin
que pensez vous du site scootfast?
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Toujours la donkishoks j adore !!!
Il c'est taper un coup de flippe à cause du 70 lool
c'est drôle cette libération des machines
C était pour faire part de mon impression sur mon scoot j'ai trouver ça drôle
Je vais M occupe d un new typhoon aujourd hui pot réglage variateur embrayage carburateur je M occuperai du mien la semaine prochaine j essaierai de mettre des photo
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Salut à tous voilà j'ai un citystar la plupart connaissent ma configuration d'ailleurs j attend le montage du 70 Trophy
Mais ce matin comme par magie mon scooter c'est libéré c'est à dire qu il a des accélération plus franche et ça se sent
Comment ça se fait alors qu entre hier et aujourd'hui je n ai rien toucher ????
Sois je deviens fous ou alors faut que sa s explique
Merci les gars
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bon voilà alors mon kit 70 est commende en revanche je bloque sur la dimension de la cage à aiguilles renforcer
12*16*13? 12*16*16? 12*15*15? 12*17*15?
concernant les roulement stage6 skf c'est mieux acier ou polymere?
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bonsoir a tous j aimerai avoir des avis sur le site scootfast si l un d entre vous a déjà commender chez eux ?
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parfait , par contre je pourrais garder ma pompe a huile ou je dois absolument la supprimer pour faire mon mélange ?
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il y a t il une differance entre ces 2 kit
70 top perf fonte normal et 70 top perf trophy ?
https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-top-performances-alu-peugeot-ludix.html
et
scoot fast je peux faire confience en ce site?
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bon alors voilà j'ai commender mon kit 70 top perf avec la cage à aiguilles renforcer
première etape de faites .
mais pour un scoot qui n a même pas 3000 km et 2300 euro ça me fait un peu peur d enlever le haut moteur tous seul
peut être que l un d entre vous bien sur contre remuneration souhaiterai m aider ?
c'est un peu culote mais j aurai essayer !!!!
Secondo j'ai fait une vidéo de mon scoot origine full débrider avec touring , vous pouvais me dire si il tourne correctement comme ca déjà ?
s il vou plais aidez-moi a monter mon kit !!!
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yes , après faut voir avec la patte de fixation easy boost je crois que sa s appelle pour le moteur 100 cc
mais c'est vrai que je vais commender un kit top perf 70 sport fonte
cage à aiguilles renforce , et un embrayage Stage6 pro sport
vu que j'ai déjà un carburateur d'origine de 17.5 on verra ce que sa donne
autre question , comment devenir intervenant sur un forum ?
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au top merci pour vos conseils je crois que j'ai pas mal d info
les moteur 100 2t de chez peugeot sont des moteur vertical je crois , donc pas adaptable sur mon scoot
ou alors il faut modifier les pates de fixation
je crois plutot mettre un kit 70 et voir comment sa tourne
merci a tous le monde , en particulier aux habituer du fofo
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À l'instant, citystar50 a dit :
Fait gaffe sur le carter moteur du Ludix tu n'as pas la patte pour fixé la suspension, il faudrais que tu trouve un moyen de la fixé
j'en ai aucune idée.
du coup pour la patte de la suspension arriére tu as fait une soudure ? comment tu as fait c'est intereessant
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si j achete un second bas moteur ça va poser conflit avec les numéro de serie graver sur le bas moteur non?
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À l'instant, citystar50 a dit :
J'ai installer un kit 70 top performance et tous c'est casser au bout de 10 km Maxiscoot ma rembourser et j'ai du changer mon vilebrequin, mon carter c'est un carter de Ludix One et j'ai du refixé la patte pour la suspension.
Franchement si tu sais bricolé lance toi regarde des tutoriels ainsi que des vidéos sur Youtube.
au top !!!!
ça me donne carement envie de sortir le bas moteur comme toi
l ouvrir et changer vilebrequin , roulement.
dans le cas ou j aurai ce projet je pense acheter un bas moteur de ludix sur le bon coin
mais comment faire après en cas de contrôle de condé ?
si il veriifie le numéro de serie sur le bas moteur c'est pas le même qu il il y a sur la carte grise ?
grosse interogation
comme sa je garde mon moteur originale de citystar , et je me fait un projet d en remonter un second
que je pourrais mettre sur mon cadre de citystar
desole si je me suis embrouiller j'ai jamais était fort en redaction
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il y a 9 heures, citystar50 a dit :
Salut, tu devais te lancer, il y as quelque mois je ne s'avais pas ce que c'étais un piston lol et maintenant sur mon Citystar niveau moteur plus rien est d'origine et j'ai tous fais moi même juste en regardant sur internet, cela te permet d'apprendre comment cela fonctionne et c'est intéressant.
Perso. je ne vais plus au garage, je fais tous moi même, je préfère galéré que faire par les garages.
tu as conserver ton vilebrequin d'origine ? Tu à mis quoi comme kit?
il y a 9 heures, Alain a dit :Un 50 en fonte ne tournera pas spécialement moins vite u'un 70 comme le top perfs, car celui-ci est vraiment axé sur le couple au détriment de la puissance à hauts régimes. De plus, avec un pot comme le Leovince Touring, le kit sera "limité" dans ses hauts régimes, en contrepartie il procurera une très bonne accélération à ton engin.
Pour ce qui est du vilebrequin, absolument aucun souci en termes de solidité, j'ai longtemps roulé en 70cc avec le vilebrequin original, jamais eu de soucis.
Merci beaucoup pour tes conseil il ne reste plus qu a me lancer " pas dans le vide hein ;)"
Tu me conseil quel modèle top perf 70?
tu peux me mettre un lien?
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Merci donkishoks toujours la sur mes postes ça fait plaisir , merci Alain pour tes conseils aussi
Je vais essayer de chercher un peu
Et vous dites que mon vilebrequin d'origine peut tenir , je suis d'accord mais combien de temps comparé à un renforcer
j'ai un risque que mon vilebrequin péte au bout de 7000 km ?
Merci à l équipe ,
D'ailleurs je viens de penser à quelque chose , si le problème vient principalement du cylindre qui n à pas de perf fabriquer en Asie
Pourquoi ne pas le changer par un kit 50 fonte
Il tournera moins vite qu un 70 en terme de tour minute
Il n y aura moins de risque pour le vilebrequin et roulement
Vous en pensez quoi les pros
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Le modèle 2018 de chez Peugeot se nommera tuktuk mais in Indian
Trêve de plaisenterie
Revenons à mon veau made in chines
Avec un budget de 300 euro je peux acheter un vilebrequin et le faire monter ??
Les garages que je connaissent ont trop la flemme d ouvrir un bas moteur
Peut être que quelqu un connais une adresse ?
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Encore merci pour ta réponse donkishoKs , j aimerai bien le kiter avec un 70 fonte mais il faut renforcer le vilebrequin et les roulements , monter un cylindre piston c'est dans mes cordes mais après pour le vilebrequin je sais pas faire du tout et puis pour trouver quelqu un je te raconte pas la misère
Mais ce citystar mérite qu une chose un kit !!!!!
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Salut à tous , je reviens vers vous aujourd'hui car une nouvelle question me trotte dans la tête concernant les perfs de mon scoot
Je vous explique ...
Ancien possesseur de stalker , typhoon et j en passe , je n ai pas l habitude du peugeot horizontal
Les moteur piapia entièrement origine full débrider avec pot touring j avais une super accélération fluide au moins jusqu au 80 km/h
Et la même configuration avec moteur peugeot horizontale ac
Accélération pas top mais fluide jusqu a 60-65kmh pour finir à max 75 km/h sur du plat
Est ce normal ?
Peut être les possesseur de sf3 ac ou citystar voir même New viva peuvent me témoigner de leur perfs?
Car pour le moment c'est assez désolant je sais que le scoot fait à peut près 120 kilo mais normalement une fois lancer la vitesse de pointe ne change pas
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Moi je dirai que tu prendra 100 - 105 réel
Mais avec bien plus de couple que ton kit 50 actuel
Un bon réglage s impose t aura une bonne accélération
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Oui du coup c'est vrai que quand j'ai créé le sujet j avais pas penser
Que chaque compteur était calibre différemment
Mais c'est dommage le fond du sujet me fesai plaisir lool
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j'ai essayé 8 gramme mais sa à pas changer grand chose sauf que je met plus de temps à faire le 0 km/h à 70 km/h
Du coup je suis descendu à 7.5gramme
Mais j'ai pu le tester que sur 300 mètre
0 à 70 en 18 seconde
Faut dire que les cylindre peugeot 2016 sont bien pourris aussi
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Salut à tous
Aller hop un nouveau sujet pour les biker qui sont full origine débrider avec un pot , par curiosité j aimerai que vous publier
- d'abord vos configuration et votre modèle de scoot - votre vitesse max - et le 0 à 70 km/h en combien de seconde
Pour exemple j'ai un citystar "125 kilo" :0
Full origine débrider avec pot touring
Vitesse max 81 compteur
Et le 0 à 70 km/h en 18 seconde
Merci pour votre Dévouement
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Salut à tous je suis de retour avec mon citystar
j'ai une accélération constante jusqu'à 60 km/h et passer la barre des 65 le régime reste haut mais l eguille galère à monter jusqu'à 75-80
c'est pas très français désoler en gros
De 0 à 60 bonne accélération malgré qui reste bien dans les tour de 60 à 75 accélération moisi
Peut être une idée?
avis sur mon réglage s il vous plait
dans Configuration
Posté(e)
bonjour à tous , je me poser une question sur mon citystar 50
configuration : pot touring , variateur débrider galet de 8gr , 3 petit ressort d embrayage rouge livre avec le pot
je vais essayer d expliquer mon ressenti et après vous pourrais juger avec la vidéo :
quand j accélère le scooter monte bien dans les tours mais je trouve que l embrayage accroche trop tôt
je souhaitera accélère et quand le scooter atteint le régime max il part.
pour cela faut t il encors durcir les ressorts? changer variateur et embrayage?