Layzee

Bonjour, mon gicleur est celui d'origine, ma vis de richesse est réglée à fond et si je la dévisse ( plus d'air ), le scoot ne démarre absolument pas alors que depuis 1semaine il peut démarrer comme ça.

Bonjour, mon scoot ne démarre toujours pas, je ne sais pas pourquoi si vous pouvez m'aider s'il vous plaît

La le scoot a redémarre comme par magie, impossible de déserrer la richesse sinon ca ne fonctionne pas, le moteur tourne et la il roule mais avec des perfs moyenne (50 au lieu de 67-68) Et pour la prise d'air, ou est-ce que je pourrais savoir ou elle se trouve

Bonjour, j'ai un nouveau problème avec mon scooter ( encore ). Dimanche dernier, je rentre chez moi normalement, aucun soucis que ce soit ralenti, vitesse ou bruit le scooter tourne sans problème. Mercredi j'ai voulu prendre mon scoot ( Peugeot Elystar ) et le scooter ne démarre pas, j'ai donc démonter et tout remonter en vérifiant bien que tout est bien vissé, et j'ai fini par trouver la seul méthode qui me permet de démarrer : serrer la vis de richesse à fond ( vraiment désséré de 0tour ). J'ai essayé de jouer avec le ralenti mais si je déssere la vis de richesse ne serait-ce que d'un demi tour je cale. Et la depuis 40min impossible de démarrer, kick et électrique, désfois il démarre 1seconde puis il cale. J'ai suivi ce tutoriel : http://mecaboîte.e-monsite.com/pages/réglages/régler-son-carburateur.html

Ma bougie est vraiment noire - marron ( plus noire quand même ) donc je pense pas que augmenter le gicleur soit une bonne idée

Salut, merci pour votre aide à tous, donc c'était une petite prise d'air au niveau du joint du carburateur, c'est pour ca que le scoot a pu redémarrer quand j'ai touché a la richesse, j'ai donc bien refixer le joint et les boulons dans le carburateur, j'ai refais mon réglage et ca tourne bien, le problème c'est que j'ai perdu un peu de puissance donc réglage carburateur à affiner je suppose. Donc si quelqu'un s'y connais dans le réglage du gurtner, j'aimerais bien savoir comment on fait ? Je laisse le sujet ouvert jusqu'à dimanche si je dois apporter une précision, l'avancement du réglage ou si le problème revient d'ici la, encore merci !

Pour le gicleur trop gros, je suis en gicleur de +2 par rapport a l'origine alors que je n'ai rien changer, juste débrider variateur et la bougie est plutot marron/noire, donc je pense pas être réglé trop pauvre honnêtement, cela fais depuis 13h que je fais des réglages et je n'arrive à rien, j'ai fais toutes les richesses possibles, soit trop d'air et le scoot ne démarre pas, et quand il arrive à démarrer il finit par caler si j'accélère Ensuite j'ai fais au moins 500km avant de changer le gicleur sans aucun soucis, je ne vois pas pourquoi les réglages serait mauvais ... Je vais continuer à essayer de régler, sinon cela peut être une prise d'air?

J'ai refais le test avec filtre à air, même problème, rien ne change le scoot cale toujours. Je ne sais vraiment pas quoi faire en plus je devais le vendre dimanche et il faut qu'il aille un problème maintenant

Je fais un résumé en clair j'ai fait : -Réglage Vis de richesse/air -Réglage Vis de ralenti -Réglage poignée de gaz -Nettoyage carburateur + filtre à air -Nettoyage gicleur principal Résultat: Le scoot recommence à tenir le ralenti, mais si j'accélère, peu importe l'ouverture, si j'ouvre la poignée de gaz, il commence par se noyer puis le scoot cale et s'éteint. Si je met des acoups, aucun problème mais je ne peux pas accélérer comme ca.

Bonjour, donc j'ai changé de gicleur car j'ai acheté le scooter et j'avais un problème de perfs et de consommation et en regardant j'ai remarqué que le gicleur était de 64 au lieu de 52 d'origine donc j'ai mis du 54 car je n'avais pas de 52 sous la main, ce qui a réglé mon problème de consommation excessive et j'ai repris une vitesse de pointe un peu meilleure. Je vais ouvrir mon scoot la, je ne suis pas sur qu'il me reste de l'essence pure car je tourne au mélange, est ce que le wd40 abîme le carburateur si je nettoie avec ? Edit; je viens de le nettoyer et il se noie toujours quand j'accélère fort , et je suis rester sur béquille centrale, j'ai accéléré et il continue d'accélerer un peu quand je relâche , puis il s'éteint et impossible de redémarre avant plusieur coups de kick, après ca il ne tient que quelques secondes donc : -J'ai nettoyer le carburateur. -Tester de changer le ralenti -Régler la poignée de gaz ( pour le problème qu'il continue a accélérer, sans succès non plus ) Donc quel peux être le problème maintenant ? help s'il vous plaît EDIT 2 : j'ai essayé de toucher a la vis de richesse et vis de ralenti en même temps ( enfin d'abord la vis de richesse puis j'ai réglé le ralenti ) donc maintenant le scoot tient bien le ralenti et quand j'accélère il ne cale pas, il se noie juste mais si j'arrète, il ne cale pas. A noter qu'il se noie seulement si je garde la poignée en accélération ( peu importe l'angle il finit par se noyer si je reste ), si je mets des acoups, même au max, il ne se noie pas. Si je dévisse plus la vis de richesse, le scoot galère vraiment a démarrer, ne tient pas le ralenti et cale quand j'accélère. Une vidéo pour montrer ca:

Bonjour, j'ai nettoyer le carburateur il il y a 2semaines pour changer le gicleur, ainsi que la boîte à air avec de l'essence, je viens de réessayer le scoot a un peu mieux tenu le ralenti puis il a calé, j'ai essayé de le relancer, au bout de 6coups de kick, il démarre et il a calé dés que j'ai accéléré, impossible de le redémarrer après, je n'ai pas envie de noyer le moteur, et dés que j'accélère en kickant, je sens qu'il se noie. Pour les clapets, je devrais pouvoir au moins accélérer un minimum directement après avoir démarrer, alors que la peu importe combien de temps j'attends, que ce soit instantané ou avant qu'il cale, il cale si j'accélère. Et pour la bougie, si elle serait morte le scoot ne démarrerait pas du tout non ?

Bonjour, un peugeot elystar, je tiens a préciser que je n'ai absolument rien toucher aux réglages avant que le ralenti ne tiennent plus, la il galère vraiment a démarrer, et quand il démarre, cela marche 20seconde et je peux plus le redémarrer, et si j'accélère juste un petit peu, il cale

Bonjour, mon scooter a calé deux fois dimanche au ralenti, et il a recalé quand j'ai accéléré, peu importe l'angle. Aujourd'hui j'essaie de démarrer, 20 bon coup de kick avant de réussir et il a calé au bout de 20seconde impossible de redémarrer ou il recale 3s après. J'ai essayé d'augmenter le ralenti, cela ne change rien. Si vous pouvez m'aider merci Le scoot se noie si j'accélère en kickant

D'accord, creux c'est à dire qu'il y'aura des trous d'accélération ? Et le yasuni du coup réglé peux me faire passer de 65à 80km/h avec une bonne accélération ?

Bon bah si je peux atteindre 80km/h avec le yasuni, je pense que je vais le prendre parcequ'il est surtout prévu pour être puissant a bas et mi régime et je préfère aller à 80 avec une bonne accélération que 90 et mettre beaucoup de temps, je voulais juste avoir une vitesse de 80km/h pour ne pas trainer non plus sur les départementales

Donc si je mets un pot conti chr ou yasuni Z, avec des galets plus légers et ressort embrayage plus dur + gicleur plus gros, je pourrais atteindre les 80km/h compteur ?

Donc tu penses qu'un pot conti est mieux que le yasuni ? Car j'ai vu qu'il était pas excellent avec les moteurs peugeot et qu'il était plutot adapté au moteur type nitro. Par contre le yasuni n'est pas le top à haut régime il me semble, je pourrais pas gagner 15km/h par rapport a de l'origine bridé non ?

Bonjour à tous, j'ai acheté il il y a 3mois un peugeot elystar de 2013. Le vendeur m'a dit qu'il était full origine bridé, cela semblait logique car je l'ai essayé il n'allait pas à plus de 50-55 compteur. Il était en fait débridé au variateur, et je pouvais faire que 50-100km grand max avec un plein, j'ai donc fais un gros réglage carburateur ça m'a pris 3jour et j'ai passé les galets de 8 à 7,75g pour avoir une accélération un poil plus puissante sans perdre de pointe. Résultat, moteur chaud, je prend 60 facilement et 65 au bout d'un certain temps et je peux faire 230km avec un plein au lieu de 70 en moyenne. Je voudrais donc savoir ce qu'il fallait que je fasse pour prendre un 80compteur. Je compte changer de pot pour commencer, je veux pas débrider celui d'origine donc j'ai repérer : -pot touring, il passe bien avec l'elystar mais je pense pas pouvoir monter à 80 avec. -pot yasuni z, plus ou moins pareil niveau perfs avec le stage6 apparement. -pot stage6 pro replica mais j'ai entendu qu'il était un peu fragile dans certains cas. Donc je voudrais savoir quel pot je devrais prendre pour pouvoir atteindre un 80compteur, ou si vous avez des meilleurs pots à proposer. Evidement je referais le réglage carburateur et variation, j'ai des galets réglables, et j'ai entendu dire que sur peugeot les ressorts de pousée sont suffisement dur et qu'il faut juste changer ceux d'embrayage

Salut, je suis parti en vacances, je viens de revenir et j'en ai profité pour acheter dans une boutique des gicleurs 54,56,58 et un de 60 ( il y'avait pas de 52 comme d'origine et j'ai pris les autres pour quand j'aurais mon pot ) ainsi que des galets réglables à aiguilles ( 2,5 à 8,5g de 0,25 en 0,25 ) Donc j'ai mis le gicleur de 54 dessus ( 52 d'origine, je rappèle que le vendeur avait mis 64 ) et le problème de consommation est réglé ( 48km avant que la 6ème barre arrète de clignoter et qu'il me reste 5barres ). Donc je peux maintenant ésperer faire 220-250km pour 9L. Au niveau des perfs, j'ai baisser de 0,25g pour avoir une montée en régime un peu plus rapide, et comme je suis d'origine je n'ai quasi rien baisser. du coup j'ai une accélération très rapide de 0 à 30 (un peu moins de 2s moteur chaud) puis de 30 à 60 assez rapidement, et sur une bonne ligne droite, je peux monter jusqu'à 65km/h sans trop trop de peine ( en 5-6s une fois que je suis à 60 ) J'ai aussi fais le réglage carburateur ( richesse et ralenti ) quand je suis rentré, je me suis renseigné avant pour pas me louper. Donc résultat : full origine juste débridé variateur : 60-65km/h pour une consommation de 4L environ ( poignée ouvert en grand les 3/4 du temps, je suis en campagne ) Alors avec un pot de détente style stage6 ou yasuni Z ( ou d'autre ? je ne connais pas trop quels sont les meilleurs pots ) je pourrais ésperer aller à un bon 80 ? avec les réglages galets ressorts et gicleurs qui vont avec bien sur.

C'est bon finalement j'ai régler le problème, j'avais une prisé d'air , et le gicleur et le carburateur n'était pas assez vissés. du coup demain je vais essayer avec un gicleur de 52 si j'en trouve un

Bonjour, j'essaierai de régler ce problème de vitesse plus tard, car je viens de tout remonter, pour faire le test de la bougie pour savoir si je suis réglé trop riche. Premier démarrage, 20 bon coup de kick, normal faut que l'essence arrive au carburateur je crois bien, après ca , il démarre du premier coup normalement. Le problème maintenant c'est que j'accélère mais au bout de 2-3seconde d'accélération, le scoot n'avance plus , je ne peux plus accélérer, et 2s après je peux accélérer 0,5seconde mais le scoot ne cale pas.

A moins que mon gicleur baisse un peu la performance s'il est trop gros ( je viens de remettre des carénages et j'ai remis mon gicleur pour faire le test de couleur de la bougie demain ) car je suis à 58-59 max donc je ne suis pas aux 65, à voir par la suite. Le scoot a 9300km, j'en ai profité pour nettoyer le carburateur Au passage je me suis trompé mon gicleur n'est pas de 62 mais 64 donc 12 points au dessus de l'origine. Je fais le test de la bougie demain, je mettrais une photo de la bougie après essai, donc je fais une pointe pendant 20seconde et je démonte immédiatement la bougie c'est bien ça ? Je posterais une photo.

Salut! J'ai eut un Elystar à carburateur de 2013, et le mien aussi est bloqué à 58-59km/h compteur, je crois bien que les galets sont de 9g et le gicleur de 52 origine ? J'ai également très peu de reprise, une bonne accélération de 0 à 40 surtout peu être pareil pour toi ? Tu as un modèle 2013 également ? C'est bien ça qu'il faut dérancher pour accéder à la bougie ?

Pourtant j'ai vu a peu près partout, tout le monde est d'accord pour dire que avec un pot, il prend un 80 compteur, donc 65 juste au variateur ca me semble pas beaucoup non ? Tu saurais ou on a accés à la bougie sur ces scoots là? Je suis pratiquement sur que c'est du 52 sur les elystar mais pour la version 2013 je ne sais pas si ca change, si quelqu'un sait J'ai vu que si le gicleur est vraiment trop gros aussi, le scoot broute à haut régime et les perfs baissent, c'est vrai ?

Je viens de vérifier c'est bien un carburateur gurtner, le problème c'est que oui, je n'ai aucun accés à l'historique du véhicule et le vendeur ne répond pas depuis que j'ai acheté le scoot. Je vais quand même essayer avec un gicleur de 52 pour voir si ca tourne mieux, mais il me semble que le elystar débridé au variateur doit prendre un bon 70 compteur, je peine à dépasser les 58 donc ca me semble bizarre. Possible qu'il avait un pot donc il a augmenter le gicleur et alléger les galets ? du coup forcément vitesse de pointe diminuée et consommation 11/12L ?