Hrc

Les préparateurs touche énormément au jupe de cylindre donc oui et moi je l'ai déjà fait

Salut tu parle sortie de boîte ou sortie de roue arrière ? C'est quoi ton pot ?

Je suis d'accord pour le ressort de poussée mais le changement de transmission le gain sera énorme

Oui tu en a pas 50 sur Peugeot. Il te faut la 13/35 malossi car la 15/33 sera trop longue.

Salut je peux te faire sur Leboncoin si tu veux oui celui là est un chouilla plus court c'est pour cela que je te le propose. J'ai pas PayPal désolée.redis moi

Bonjour. Oui avec une dremel et des pierres au tungstène pas de soucis Un kit 70cc sur Peugeot apporte beaucoup de modifications comme la transmission pour une plus longue c'est même obligatoire sur Peugeot. Si tu as besoin n'hésite pas à nous demander

Salut le meilleur a petit prix est ceci. Améliore le remplissage moteur

Salut ta quoi comme allumage ? Et ton indice de bougie

Si il te faut un plus court j'en est un neuf Je possède le 12x37mm en polini

Il y a plusieurs longueurs de maneton... C'est quoi ta référence Polini ?

Salut oui sur Peugeot la transmission est même obligatoire a changé... Les speedfight 1 la transmission est un peu plus longue donc il y avait pas besoin. Appart la pressé la malossi je ne voit pas d'autre technique. Mais franchement tu vas chez un garagiste auto avec un petit billet dans la poche ça se fait en 5 minutes

Salut c'est tout bon pour ton axe ?

J'ai une petite question. j'ai acheté un 80 mhr replica. Est ce que je pourrai remettre mon pot bidalot factory ? Mon metrakit hand made 5 transferts fonte sortie oval manque de couple quand j'avais monté le pot . Je pense que le 80 mhr ca peu le faire

Ok j'essaierai un 40 au lieu de 42 . Merci @fred82000

Mettre un plus petit ou plus gros ?

Bilan carburateur un peu gros ça fait un boucan bref mais ça roule propre je reçois un 24 pwk dans la semaine ca sera mieux. Clips aiguille au milieu . Gicleur principal 120 . Secondaire 42 vis de richesse 2 tours . Voir 1 3/4. Ça peine moins avec le pot bidalot mxr que le factory.j'ai perdu un haut régime de malade mais bon ça roule mieux J'ai mis 14x50 pour ne pas pousser mon moteur comme un malade ça me permet de me poser vers 90 km/h tranquille. Bilan carburateur un peu gros ça fait un boucan bref mais ça roule propre je reçois un 24 pwk dans la semaine ca sera mieux. Clips aiguille au milieu . Gicleur principal 120 . Secondaire 42 vis de richesse 2 tours . Voir 1 3/4. Ça peine moins avec le pot bidalot mxr que le factory.j'ai perdu un haut régime de malade mais bon ça roule mieux J'ai mis 14x50 pour ne pas pousser mon moteur comme un malade ça me permet de me poser vers 90 km/h tranquille. Couleur chocolat lait Il y a juste si je desaccélére ça ratatouille léger mais je pense que c'est le carburateur qui est gros. Ma bougie est un tout petit peu suée c'est très bien pour moi Étant un ancien membre du forum je fais un retour pour moi c'est normal de l'évolution niveau réglages.

Ok Fred j'ai commandé des gicleurs pour le vhst je le ferai prochainement.... J'ai acheté un 24 pwk je le monte dans la semaine aussi au lieu du 26.

Salut tu as la fourche aussi paioli des trekker off roads . Tu pourra très bien y monté complet ou gardé le tes de fourches et mettre des fourreaux de Nitro ou piaggio J'ai un trekker et je possède cet fourche .elle se monte plug and play mise à part que si tu as un phase 2 tu n'a pas les pattes pour fixer le garde boue avant

Merci pour ta réponse. Est ce que tu laisserai le 26pwk ou je test le vhst 24 par contre j'ai pas d'autre gicleur que 122. J'ai commandé un 24 pwk sur je monte semaine prochaine

Je viens de tester je vais remonter mon pot bidalot mxr en gros le factory faut être plus souvent dans les tours ça reste très creux Je demande juste si je suis dans la bonne tranche de gicleur La moto peine de trop après dans les tours je dit pas le contraire mais la ce n'est pas possible. Je le montrais plus tard avec un meilleur kit @jimmy@ @Bubulle @fred82000 J'ai testé aussi 122 gp ça broute de fond donc j'essaie 118 et clips un cran au dessus en partant du milieu Est ce que cela peut venir aussi d'un trop gros carburateur ? Sinon je remonte le 24 Sinon je remonte le 24 Je n'ai pas de gicleurs pour le vhst j'ai que 112 122 128

Salut. Ça peut être le joint d'embase de ton cylindre qui est HS. A quel cran est ton clips d'aiguille de carburateur ?

Je test demain un cran au dessus et gicleur 118 si jamais je vois que ça tourne un peu sec je remettrai le 120. Vaut mieux être riche que pauvre c'est comme tout. Je plaisante Ma vis de richesse est desseré de 2 tours 1/4 je pense que le gicleur principal est un peu gros. En transmission j'ai mis 13x50 pas besoin de changer de rapport tous les 10 secondes. Ça peine pas et ça roule fluide. Si toutefois il me manque de la pointe je claque un pignon de 14 et basta J'ai plus de couple avec le 26 pwk je trouve qu'avec le pot bidalot factory ça comble un peu le trou a mi régime. Le 24vhst marchait bien aussi mais en mi régime c'était coup d'embrayage parfois. Façon de parler Voilà pour aller au taff !!! J'ai pris 4 mois de rétention de permis je roulais trop lentement

Je connais la formule x5 pour scoot je te dis pas. Mais 50 a boîte je dirai un peu moins x5 -5 ou -10

Je demande juste si je suis dans la bonne tranche de gicleur

Je viens de tester ça tourne un peu gras . Ça coupe plus a haut régime je pense que ça venait d'une prise d'air a l'admission merci @fred82000 . Je voudrais essayé un cran au dessus en partant du milieu l'aiguille et mettre un gp 118 au lieu de 120. Qu'en pensez vous ? Mon carburateur est un 26 pwk et la visse de richesse est desseré actuellement a 2 tours 1/4