Hrc

Bonsoir. As tu bien rebrancher la cosse du démarreur en dessous le carter ? C'est un refroidissement air ou un liquide ? La dépression fonctionne parfaitement ? carburateur et pipe bien branché ?

Merci les gars pour vos réponse franchement niveau place et tout par apport a l'amortisseur pour le filtre à air le tm mikuni est beaucoup mieux. Pour la pipe concernant le tm 24 il faut utiser les petites alors que pour pwk ou vhst ce sont les grosses. Je compte monté avec mon allumage origine une clavette décalé top perf avec le CDI top perf. Je voulais un mvt millenium mais niveau gain par apport au prix ce n'est pas énorme. La clavette vous en pensez quoi ? @jimmy@ @fred82000 @jimmy@ @fred82000 @Alain

Salut toute l'équipe. Petite question je me remonte une 50cc en ce moment. Voici ma configuration : Kit 70 metrakit hand made Pot bidalot mxr passage haut boîte à clapets malossi vl17 Allumage origine clavette décalé avec CDI top perf Embrayage mvt sc 5 disques pompe à eau gros débit Stage6 rt J'ai 2 carburateur un tm mikuni 24mm ou un Dell'Orto vhst 24mm. Lequel sera le plus perfo et le mieux pour la petite configuration ? Merci Pour le pot j'ai un fast 70 .un yasuni R3 pro race 3etc mais je préfère un passage haut même si il bridera un peu le kit. Je demande au ancien je fesais parti de l'équipe avant ... @Alain @jimmy@ @fred82000 @Bubulle

Salut prend le artek k2 ou le jasil

Salut j'ai 2 scooter Peugeot preparé la rondelle sert comme dit Alain pour l'allignement. Moi perso mes 2 les ont pas.

J'en ai 2 des roost sur mes scoots Peugeot. Ils se font rare aujourd'hui. Biollamotors dit en avoir mais ils ne sont plus produit... Oui c'est sur. Je l'ai aussi bien avec le Stage6 racing modular 70 preparé et un autre avec le 70 Stage6 rt. Ça envoi!!! Il y a pas mieux pour Peugeot En Polini for race le 1 et le 3 ont les mêmes perfs le 2 c'est de la daube.le top perf nardo je te le déconseille aussi. Par apport a ta configuration... Je te conseille pour l'accélération un allumage mvt dd.mvt premium ou doppler. Le mvt millenium en Therme de perf est pas un foudre de guerre. En transmission la primaire 15x33 avec la secondaire d'origine ou la primaire d'origine avec la secondaire 16x44 Polini. Pour le couple et la vitesse de pointe. En correcteur de couple tous les correcteur de mbk booster et nitro ce monte plug and play. Donc le mieux est un 128mm malossi associer au variateur malossi multivar ou un artek k2 evo avec joue Stage6 CNC avec courroie overrange de mbk nitro booster malossi ou polini.pour la montée en régime En carburateur un 24mm pwk avec clapets Stage6 carbon pour le couple et le refroidissement interne et le bon accord entre le pot Stage6 sport pro et le ton cylindre. Pour gagné en accélération tu peux viré la joue de variateur d'origine pour la remplacer par une de Ludix alu d'origine pour le gain de poids.mais tu n'aura plus de démarreur électrique

Ok je savais pas

Salut c'est bien la gamme malossi cvf. C'est bien ce qu'il y avait de meilleur a l'époque. Le cylindre est revêtu d'un chrome et non de nickasyl. Que veux tu savoir de plus ?

???

Salut. concernant le kit fonte prend chez animotos le 70 metrakit sp. C'est le même que le corsa de chez Polini et moins cher. Pour la transmission et qui est obligatoire sur Peugeot prend la primaire 15x33 dispo chez cyclo collection. Pour l'échappement le mieux est un Polini for race 1 ou 3 pas le 2 c'est une daube!tous les autres comme yasuni etc sont niveau perf similaire et bride les perfs!!tu as rgd sur le boncoin qui sont de très bon pot crois moi car il y a moins de coude comme le Stage6 sport pro. Et non pas le pro replica. Un kit Big valve pour l'admission est dispo chez cyclo collection ou Aliexpress. En carburateur un pwk 24 chez Aliexpress Un demi correcteur pour la monté en régime et la reprise malossi. Si tu as besoin n'hésite pas

Salut. Un pote a moi a le 77cc mhr Big bore. Tu peux prendre en vilebrequin le top perf course origine bielle 85. Très solide et très réputé.dispo chez nonolesgazs. Pour le pot un st6 r1400 sera très bon.le roost qui est rare est mieux.tu as le st aussi compliqué a trouver. Pour le pot yasuni C30 je te dis pas a l'époque c'était le best mais maintenant il y a bien meilleur que ça.

bonjour à tous.pour info on peut passer quasiment n'importe quel kit en course longue.( Pas tous non plus ) N'importe quelle prépa on dit toujours de rehausser un cylindre a l'embase et de retiré ce qu'on a rehausser a l'embase a la culasse. On augmente ça cylindrée etc.. Il faut usiner les carters pour le passage de bielle ça c'est sur.

Salut un pot 80/90 sera trop creux ton moteur manquera de souffle. Prend plutôt un pot 70/80.tu à quoi en carburateur?

Salut désolé de pas avoir répondu avant...la c'est démontage carter moteur... franchement pour les heures et l'argent que tu vas y mettre. Commandé un bloc complet.

Salut J'ai toujours poli mes sorties de cylindre.tout préparateurs le font

Bonsoir toute l'équipe Ma configuration : Kit 77 Stage6 Big racing vilebrequin airsal Xtreme Mvt dd Embrayage mvt sc carburateur 26 pwk... En pot j'ai un yasuni R4/mk pro race 2 et le mk pro race 3. Mxs dans le pack préconise le st6 rt 80 90. Beaucoup de pot Stage6 ressemble au yasuni apparemment... Mon moteur est un Derbi Euro 2.Ma question est lequelle est le plus performant par apport à ma configuration merci @noux je sais que tu y connais bien les Derbi Euro 2

Bonsoir toute l'équipe Ma configuration : Kit 77 Stage6 Big racing vilebrequin airsal Xtreme Mvt dd Embrayage mvt sc Pot yasuni R4 carburateur 26 pwk En boîte à clapets j'ai la italkit wforce La malossi vl18 La Stage6 Mon moteur est un Derbi Euro 2.Ma question est laquelle est la plus performante merci? @noux a ton avis ?

Salut certain moteur ont une clavette qui fait fonctionner laccroche a l'embrayage. Toi ce n'est pas le cas... Peux tu nous prendre ta cloche et tes disques garnis d'embrayage en photos ?

Merci @fred82000 je vais le contacter...

Salut tu es au mauvais endroit pour ta question... Je te réponds quand même...

Salut. Moi je fais la règle de 5 pas tout le temps mais chacun sa méthode... carburateur 19mm x 5 gicleur 95. Entre 90 et 100 en plage de réglage. Aiguille de carburateur au milieu et vis de richesse a 2 tours. Chaque moteur et différents pour les réglages....a toi d'écouter et de voir si il y a un manque d'air ou d'essence. Avant tu pouvais te fier a la couleur de bougie mais maintenant avec l'essence de merde qu'on a...

Salut clavette de vilebrequin derrière la cloche d'embrayage. Il te faut démonter ta cloche d'embrayage et vérifier le pignon qui est derrière pris sur ta cloche d'embrayage. Tu démonte ton carter d'embrayage et avec une vitesse en faisant tourner la cloche tu devrais avoir de la compression moteur et faire tourner ta roue arrière

bonjour à toute l'équipe...j'ai apparu un certain temps en temps de conseiller technique sous le nom de MSB. Je voudrais contacter le gérant du forum merci

Salut, en variation le must sur peugeot est le artek k2 evo. Les galets sont en 19x15,5 piaggio Le variateur est plus gros que les autres variateur du marché Il est pas cher niveau prix et perf. C'est un modele grande plage,solide.... Pour info j'ai essayé en variateur du polini,malossi,Stage6 et bidalot s3r.... sur peugeot bien evidament

Merci jimmy,aurais tu des photos de la modifs. Quel courroie utilisé? Est ce que le correcteur top perf de piaggio est bien? En courroie pour le moment sur mon scoot est la malossi x kevlar(la plus cher).avant j'avais la polini x kevlar belt.