Hrc

Bilan carburateur un peu gros ça fait un boucan bref mais ça roule propre je reçois un 24 pwk dans la semaine ca sera mieux. Clips aiguille au milieu . Gicleur principal 120 . Secondaire 42 vis de richesse 2 tours . Voir 1 3/4. Ça peine moins avec le pot bidalot mxr que le factory.j'ai perdu un haut régime de malade mais bon ça roule mieux J'ai mis 14x50 pour ne pas pousser mon moteur comme un malade ça me permet de me poser vers 90 km/h tranquille. Bilan carburateur un peu gros ça fait un boucan bref mais ça roule propre je reçois un 24 pwk dans la semaine ca sera mieux. Clips aiguille au milieu . Gicleur principal 120 . Secondaire 42 vis de richesse 2 tours . Voir 1 3/4. Ça peine moins avec le pot bidalot mxr que le factory.j'ai perdu un haut régime de malade mais bon ça roule mieux J'ai mis 14x50 pour ne pas pousser mon moteur comme un malade ça me permet de me poser vers 90 km/h tranquille. Couleur chocolat lait Il y a juste si je desaccélére ça ratatouille léger mais je pense que c'est le carburateur qui est gros. Ma bougie est un tout petit peu suée c'est très bien pour moi Étant un ancien membre du forum je fais un retour pour moi c'est normal de l'évolution niveau réglages.

Ok Fred j'ai commandé des gicleurs pour le vhst je le ferai prochainement.... J'ai acheté un 24 pwk je le monte dans la semaine aussi au lieu du 26.

Salut tu as la fourche aussi paioli des trekker off roads . Tu pourra très bien y monté complet ou gardé le tes de fourches et mettre des fourreaux de Nitro ou piaggio J'ai un trekker et je possède cet fourche .elle se monte plug and play mise à part que si tu as un phase 2 tu n'a pas les pattes pour fixer le garde boue avant

Merci pour ta réponse. Est ce que tu laisserai le 26pwk ou je test le vhst 24 par contre j'ai pas d'autre gicleur que 122. J'ai commandé un 24 pwk sur je monte semaine prochaine

Je viens de tester je vais remonter mon pot bidalot mxr en gros le factory faut être plus souvent dans les tours ça reste très creux Je demande juste si je suis dans la bonne tranche de gicleur La moto peine de trop après dans les tours je dit pas le contraire mais la ce n'est pas possible. Je le montrais plus tard avec un meilleur kit @jimmy@ @Bubulle @fred82000 J'ai testé aussi 122 gp ça broute de fond donc j'essaie 118 et clips un cran au dessus en partant du milieu Est ce que cela peut venir aussi d'un trop gros carburateur ? Sinon je remonte le 24 Sinon je remonte le 24 Je n'ai pas de gicleurs pour le vhst j'ai que 112 122 128

Salut. Ça peut être le joint d'embase de ton cylindre qui est HS. A quel cran est ton clips d'aiguille de carburateur ?

Je test demain un cran au dessus et gicleur 118 si jamais je vois que ça tourne un peu sec je remettrai le 120. Vaut mieux être riche que pauvre c'est comme tout. Je plaisante Ma vis de richesse est desseré de 2 tours 1/4 je pense que le gicleur principal est un peu gros. En transmission j'ai mis 13x50 pas besoin de changer de rapport tous les 10 secondes. Ça peine pas et ça roule fluide. Si toutefois il me manque de la pointe je claque un pignon de 14 et basta J'ai plus de couple avec le 26 pwk je trouve qu'avec le pot bidalot factory ça comble un peu le trou a mi régime. Le 24vhst marchait bien aussi mais en mi régime c'était coup d'embrayage parfois. Façon de parler Voilà pour aller au taff !!! J'ai pris 4 mois de rétention de permis je roulais trop lentement

Je connais la formule x5 pour scoot je te dis pas. Mais 50 a boîte je dirai un peu moins x5 -5 ou -10

Je demande juste si je suis dans la bonne tranche de gicleur

Je viens de tester ça tourne un peu gras . Ça coupe plus a haut régime je pense que ça venait d'une prise d'air a l'admission merci @fred82000 . Je voudrais essayé un cran au dessus en partant du milieu l'aiguille et mettre un gp 118 au lieu de 120. Qu'en pensez vous ? Mon carburateur est un 26 pwk et la visse de richesse est desseré actuellement a 2 tours 1/4

Ok rien a voir de mob. Tu verra ton soucis sera réglé a la pose d'un neuf

Oui Axe maneton de piston. J'avais asso d'origine j'avais peur que ça refasse la même donc j'ai pris Polini. Ta mesuré avant de commander ? Car tu as plusieurs longueurs... Ta essayé avec un autre axe de piston ?

Salut j'ai eu le même problème que toi. J'ai un kit metrakit hand made avec vilebrequin top perf. J'avais acheté une cage a aiguilles neuve malossi et le maneton passait níquel dans le piston mais lorsque que je passais le maneton dans la cage a aiguilles sa forçais . j'ai racheté une cage a aiguilles top perf et un maneton neuf de 12 x40mm en Polini et impeccable. Je pense que la cage a aiguilles n'était pas le problème mais bien le maneton. Ça m'a fait chier de commande juste un maneton

J'ai testé mon 26pwk. Je pense essayé un cran au dessus au milieu de l'aiguille.appauvrir un peu.ca tient bien le ralenti. Ça broute un peu avant de prendre des tours. Gicleur principal 120 vis d'air 2 tours . En gp c'est bien ? @fred82000 @jimmy@ @Bubulle@Alain @dada65

Salut c'est un 12 d'origine. Pour atteindre ta vitesse le changement de transmission est obligatoire pour une 13x35 malossi

Ok c'est vrai que la couleur de bougie parfois est trompeuse. J'ai mis une bac MHR vl18 avec pipe mhr orientable et un carburateur de 26 pwk. Le vhst ne passait plus pour le cadre . Il était collé au tube de fuite vu que j'ai un passage haut. Et pas de filtre à air. Je déteste rouler sans filtre. Je te tiens au courant au niveau de l'évolution.

122 dans un 24 vhst c'est déjà pas mal?

D'acc je pense que ma pipe d'admission est pas top j'ai commandé une mhr courte et je vais test le 26

Salut la team. Voilà mon moteur prend du régime mais coupe j'ai un gicleur principal de 122 et mon aiguille est au milieu. J'ai un filtre watts. Pensez vous que ça vienne de l'aiguille ? @jimmy@ @Bubulle @fred82000 @Alain Ça fait comme une panne d'essence Après sa reprend des tours pendant un court moment Je monte un 26pwk sinon Est ce le gicleur trop gros ? Ma bougie est neuve .là elle est grise sec Up

Salut le meilleur est de trouvé une transmission complète de speedfight 1 ou la primaire malossi 13x35. Avec une transmission c'est le jour et la nuit sur Peugeot. En ressort de poussée ayant essayé beaucoup de ressort. Stage6 medium idem que l'origine Plus mou tu as le malossi violet rouge et bleu de Piaggio Et plus dur le Athéna violet et le noir chez 50 Factory. Le noir aussi de chez malossi

Salut si ta pas de trou ou autres pour moi elle est bien

Salut ton barillet et tes fourchettes sont bonne ?

Un carburateur pour moi est une base entre diagrammes cylindre et pot . A l'époque ma 50cc avait un pot .cylindre d'origine et j'avais un carburateur de 21mm Dell'Orto Ça roulait bien franchement.je te dit pas si c'était le mieux mais sa roulait propre.

Oui je te le certifie que tu te prends moins la tête a mettre un bloc moteur Piaggio qu'un de nitro En patte c'était easyboost aussi

Salut mon pote a 2 scooters Le premier est un booster moteur Piaggio et l'autre un next génération. Ça se monte plug and play . Il te faudra la suspension Piaggio nrg et pot etc tout passe Peugeot speedfight 1 2 trekker tu peux mais comme nitro booster il fabriquait un balancier expres