Ricard-do

Merci à tous de votre aide je vais voir tout sa !

Merci ! Tu pense que j'en aurai pour combien pour le montage par un pro ? (cylindre, changement vilebrequin et réglages carburateur, variation)

Tu as bien raison ! Je réfléchis à changer mon vilebrequin... Pas moi même car je n'ai pas les compétences mais par un pro ? Déjà la il m'a dis réglage du carburateur au banc à la perfection 35€. Franchement merci de votre aide !

Donc corsa c'est risquer et le Stage6 aussi ? Parce que si le Stage6 tient sur mon vilebrequin je prend Stage6, le corsa et quand même équivalent mais plus cher et il y a le Dr qui est un peu derrière mais qui offre pas mal de perf ? Je pense pas prendre le corsa car trop cher, le Stage6 pour aller sur mon vilebrequin origine ? (en sachant que je suis brider avec les pièces actuelle que j'ai) Merci

Si il a un temps de réaction à ce moment là ça peut venir de ta visse de richesse trop dévisser, sinon si il ne gueule pas dans le vide c que tes ressorts d'embrayage sont mort ou beaucoup trop mou et qui ne joue pas leur rôle

Lequel des deux sera la plus puissant avec ma configuration actuelle ? (je cherche le couple plutôt que la pointe.)

Si tu n'a pas assez d'air avec ta boîte à air faut que tu baisse ta richesse tu dois juste être trop riche

Allège tes galets, et change tes ressorts d'embrayage pour des plus dur comme des jaune malossi.

Juste revoir tes réglages variation et surtout carburation.

Alors c'est ressort d'embrayage trop dur, est ce qu'il geule un peu dans le vide quand y par ?

Donc sa fais combien a rajouté en huile avec la pompe à huile ? 13 chevaux c'est ce qui est marqué dans la description de maxiscoot et ça me semble énorme pour un fonte. Avec ma configuration actuel tu pense que je suis à combien de chevaux ?

Sa fais pas mal 12 000 pour un embrayage, sa te fais se problème quand tu pars à l'arrêt ou à la reprise ?

Merci à toi ! Je changerai mon pot plus tard (pas l'argent pour mdr) et oui j'ai vu le Stage6 sur maxiscoot mais faut il obligatoirement roulé au mélange avec ce kit ? https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-streetrace-fonte-mbk-nitro-aerox.html Sinon j'ai vue le polini corsa fonte, lequel des deux est le mieux ? En sachant que je recherche surtout le couple Existe t'il un kit en 70 fonte qui lève à l'accélération ? Merci !!

Salut, Embrayage combien de km ?

Bonjour ! Je reviens sur le forum car sa fais un certain temps que je n'étais pas passer et vue que j'ai mis un peu d'argent de côté j'aimerais mettre un kit 70 fonte sur mon vilebrequin d'origine de mon nitro. Voilà ma configuration : (aerox 2014) 8300km - Pot Yasuni Z - carburateur 17,5 DO PHVA (gicleur 80) - variateur polini Hi Speed ressort de poussée 22kg, ressorts d'embrayage vert polini 30%, galets 6,5g, courroie polini. - Boîte à air d'origine Voilà, ma question serait de savoir déjà si le kit passerai sur mon vilebrequin d'origine qui a 8300 km, et si il passerait lequel serait le meilleur ? (sans casser le vilebrequin) Merci !

Je reviens au nouvelle ! Comme dis dans mon dernier post j'avais un problème au départ avec mon nitro (il gueulait pour rien) j'ai résolu se problème en baissant mes ressort d'embrayage. Maintenant je voulais m'attaquer au problème de démarrage que j'ai depuis plusieurs mois, je l'avais déjà expliqué. C'est donc que mon scoot galère a démarrer à froid, j'ai cru que c'était le starter et en le changeant le problème persistait. Je suis donc aller voir un mécano et il m'a dis que c'était probablement dû à mon robinet d'essence qui serais bouché ou encrassé. J'ai donc acheté un nouveau et j'ai voulu le monter mais sur un nitro c'est une de c'est complication pour enlever les carénages. J'aimerais donc savoir quel carénage il faudrait enlever pour accéder au robinet ? Merci

D'acc, merci mec ! J'essaie sa dès que je peux !

Merci de m'avoir répondu si rapidement ! Je sais pas si il faut que je descende mes ressort d'embrayages parce que ce que j'ai actuellement sont de 35% c'est ce qui est conseillé à peut près avec ma configuration, mais vue que les nitro sont des scooter vachement lourd je sais pas trop quoi faire...

Salut ! Je vous donne d'abord ma configuration complète (je roule en nitro) : - Pot Yasuni Z - Variateur polini hi speed + courroie polini - Ressorts d'embrayage vert polini (35%) - ressort de poussée polini 22kg - Carburateur 17,5 Dell'Orto - Galets 6,9 grammes polini Mon problème est que j'ai changé ce mercredi mes galets qui étaient des 6,35grammes (3x5,6gr et 3x6,9gr ce qui donne une moyenne de 6,35gr) par des 6,9 grammes qui été fournis dans le pack avec le variateur, auparavant mon scoot partait bien à l'arrêt même si il fallait qu'il monte dans les tours pour accrocher et depuis se changement il gueule pour partir au feu rouge. Je ne sais donc pas quoi faire pour qu'il gueule moins et parte plus fort... Faut il monter des ressorts d'embrayage plus mous ou plus dur ? Changer le ressort de poussée de 22kg par le 28kg fournis avec le variateur ? Je précise que en changeant les galets j'ai gagné 5km/h en pointe et un peu d'accélération j'ai l'impression. Voilà j'espère que vous me guiderez au mieux ! Merci !

Je suis pas d'origine mdr. Pot yasuni Z, variateur polini hi-speed et tous les réglage variation qui vont avec. J'ai toujours pas réglé le problème du démarrage peut être un problème au niveau du réglage de la hauteur de la cuve ? Sa ne vient pas de la vis de richesse je pense j'ai déjà essayer de la tournée.

s'il vous plaît .

Toujours pas..?

Des réponses s'il vous plaît ?

Oui.

Bonjour, Depuis quelque temps mon scooter galère à démarrer à froid, mais des qu'il est chaud il démarre au quart de tour. Je me suis donc dis que sa venait du starter qui ne fonctionnait plus, je l'ai donc changé et j'ai essayé de démarrer mais rien à faire il démarre pas ou difficilement. Je suis obligé de boucher l'entrée d'air à moitié pour qu'il y est plus d'essence et qu'il démarre. Mais il démarre et s'éteint, je suis obliger de garder un filé de gaz pour qu'il ne s'arrête pas, puis dès qu'il est chaud tout va bien. Je viens de changer de carburateur, c'est peut être un réglage carburation qui est mauvais ? Je suis en plein réglage donc tout n'est pas parfait Demain je vais vérifié si mon starter est bien alimentée. Je viens de vérifié et mon starter est bien alimenté. Sinon je suis sur un carburateur 17,5 phva, gicleur 82, cran d'aiguille au deuxième en partant d'en haut, baa d'origine et je regarderais pour les vis de ralenti et d'air à combien de tours elles sont. De quoi cela pourrais venir ? Merci à vous tous !