raphlouk

okok tu me diras ;)

On sait jamais ^^

sûrement mais faudra adapter, mais sa ne sert pas a grand chose de changer ton frein.

Merci pour vos réponses rapide c'est cool :cool2: Tu l'as? T'as sentis une différence par rapport à l'origine ou pas?

Bonjour/bonsoir j'ai acheté une pipe d'admission mvt: http://www.scootfast.net/store/pipe-d-admission-mvt-racing-am6-d17-5-21mm.html Et je vois que sur la photo on peut brancher une durite dessus, il me semble que c'est une durite de dépression (corrigez moi si je me trompe). Et ma question est: à quoi sert elle? Et mon robinet n'est pas un robinet a dépression, où doit-je la brancher, et si je ne dois pas la brancher est-ce que je dois la boucher? Merci de vos réponses

Salut à tous j'aimerai prendre ce pot: http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/voca/pot-voca-rookie-50-70-minarelli-am6-rouge.html Mais le problème c'est qu'il s'adapte pas aux aprilia rs AVEC PASSAGE SOUS SELLE, mais le truc c'est que j'ai une tuono qui est une réplique des rs mais sans carénage et j'aimerai savoir si je peux l'adapter, même si pour ça je dois faire des patte de fixation etc... Merci

tu mets un coude en caoutchouc

joints spy neufs j'éspère?

Une boîte a clapet sur un carburateur de 12 sa servirai pas à grand chose, et pour exploiter ton top perf à fond tu devrai prendre un carburateur de 17.5 et après une boîte à clapets non d'origine sa pourrai t'apporter quelque perf. Mais si vraiment tu veux que je te conseil: http://www.maxiscoot.com/bloc-membrane-doppler-cgn231775.html Mais après si tu prend un carburateur de 17.5 celle là sera mieux: http://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapet-mhr-m277731-c0.html

Beaucoup trop lourd, faut essayer sur du 4.5g

Non c'est pas difficile pense juste à changer le joint. Tu es en carburateur de combien? Et ton pot est débridé?

peut être les segments

Main d'oeuvre c'est + ou - 40 euro. Un conseil fait le faire par un pro t'aura une facture le jour où tu veux revendre le scoot le fait que les roulement joints spy du vilebrequin soit neuf ainsi que le carter d'allumage et en + monté par un pro attirera + l'attention des acheteurs

nikel ;)

La cuve du carburateur quand tu l'enlève au moment où tu la dévisse l'essence doit couler et normalement elle doit être presque pleine.

Déjà faut un rodage! Donc en gros 45-50 km/h sur 500 km. Ensuite regarde si tu n'as pas de jeu dans la bielle du vilebrequin, si il y'en a vu la tête de ton piston il y a fort à parier que ça vient de là. Ensuite tu tourne au mélange séparé ou pas??? Si oui regarde si tu as pas une durite qui est pincée et qui empêche l'huile d'arriver. Ou ta pompe a huile qui a cassé. J'avais ce cylindre sur mon rocket et je peux te dire qu'il est costaud il avait 30000 bornes environ et il a serrer parce qu'un abruti m'as débrancher la durite d'huile il aurait pu tenir encore longtemps.

bon achats

il y a deux durites qui parte du robinet, la plus grosse est l'essence, l'autre c'est la dépression, quand tu aspire dedans (la petite), l'essence doit couler de l'autre durite (la plus grosse). Je t'explique comment sa fonctionne: Dans ton robinet tu as une membrane qui ne laisse pas passer l'essence quand elle est fermer, le fait d'aspirer dans la dépression va l'ouvrir et faire passer l'essence.

en rajoutant juste un pot augmente le gicleur d'environ de 5 a 10 point

Perso je te conseille celui ci que tu a vu. l'autre n'a pas de carte grise http://www.leboncoin.fr/motos/540985500.htm?ca=12_s

piston monter à l'endroit? (fleche vers l'échappement)

up dsl de ressortir le sujet mais il me faudrait les dimensions exact parmis celle ci: http://www.dam-sport.net/cage-a-aiguilles-competition-argent-12x17x15-rst222.html http://www.dam-sport.net/cage-a-aiguilles-competition-argent-12x16x15-rst214.html http://www.dam-sport.net/cage-a-aiguilles-competition-argent-12x16x16-rst215.html http://www.dam-sport.net/cage-a-aiguilles-competition-argent-12x15x15-rst207.html

oui c'est l'aiguille du boisseau t'as plus qu'a en racheter une

oui sinon avec un kit en alu (comme le airsal) ton vilebrequin va pas tenir longtemps et va prendre des coups. Ou alors tu en met un renforcer mais c'est plus le même prix

il est temps de changer le piston/segment/joint si tu veux le faire durer + parce que oui c'est déjà pas mal