raphlouk

je suis j'ai envie de voir ce que ça va donner. Pour ton cylindre (sauf si t'as déjà remonter) je te conseil de changer tes joints

nan si t'as pas de compression démonté cylindre piston et verifie que t'as aucune rayure (si t'en a change tout) et si y 'en a pas change tous les joints. Si sa démarre toujours pas verifie les joints spy de vilebrequin. (coté variateur et coté allumage)

tu à de la compression?

si tu les gonfle trop ils vont se degonfler. sinon c'est ta jante qui a reçu

nan pour changer les roulement de bielle il faut voir un pro qui s'y connait vachement. Le plus simple est de racheter un vilebrequin, les 2 roulement (coté variateur et coté allumage) et les joints spy et là t'es TRAN-QUILLE :dort:

pour ton vilebrequin ça me faisait pareil. c'était le roulement de la bielle du vilebrequin, et les roulement du vilebrequin qui était mort. Change vite tout sa avant que tu serre. Je vois que ça.

pour les 1 mm je suis pas sur. En tout cas quand tu serre (même juste le piston) le vilebrequin qui tournait à plusieurs milliers de tours par minute s'arrête net en une fraction de seconde, donc il prend des coup.

ok ok merci

+ allumette :siffle: :ninja: (très dangereux ne mets pas ta tête au dessus :devil: !!! )

je dirais un doppler, mais je suis pas sur, à confirmer (ou à corriger)

si tu as serrer une fois avec un scoot de 48 453 km sans jamais l'avoir changer tu peux jouer au loto déjà :p plus sérieusement un serrage avec un vilebrequin de 48000 km y'a de forte chance qu'il est pris du jeu, et si tel est le cas change vilebrequin/roulement/joint spy/cylindre piston. (et oui ça va être cher mais dès fois pas le choix) Parce que si il a du jeu tu pourra toujours mettre des cylindre dessus il finiront toujours par serrer. Et pendant le rodage (500 km pour un cylindre en fonte a 45/50 km/h rajoute un ou deux bouchons d 'huile dans le réservoir d’essence. Voilà :) en tout cas bonne chance et je n’espère pas pour toi que ce soit ça

si tu as pas régler ton carburateur après avoir mis le pot et que tu a des trous à l’accélération il faut augmenter ton gicleur principal de 5 points

salut tout le monde j'aimerais savoir de combien est l'axe du piston sur une aprilia tuono (am6) de 2001 (d'origine normalement) merci à vous !

il a peut être encore la bride au variateur ou il est mal régler. Mais bon avec juste un 50 fonte (= à l'origine) et juste un Z et un carburateur de 17.5 c'est pas mal.

les ampoules sont toutes ok, je les ai tester en direct sur la batteries, le fil qui part de l'allumage avait fondu, je l'ai refait, mais ce n'est toujours pas ça, mais je n'est pas verifier le reste du faisceau.

sur booster les pompe à huile sont mécanique je crois. Je vois pas comment elle aurait pu lâcher

ah oui là pour les stoppie c'est sur qu'il faut un bon amortisseur, et ben le doppler oleopneumatique est pas mal du tout moi je trouve

ouai faut racheter les joint après, verifie tes galet, tes segment et regarde ta courroie elle est peut être usée

amortisseur met une barre rigide sinon tu vas devoir tirer plus fort sur le guidon

Prend des galets reglable polini et fait en fonction de comment réagi ton scoot mais sa devrait tourner autour de 5/6 gramme

non pas de rodage

je penses que le piston à chauffer, t'as une photo?

rebonjour desolé j 'étais en vacance, donc le problème est toujours là, si mes clignotant marche aussi sur la batterie. Sans démarrer le scoot je peux avoir les clignotant en mettant le contact

Oui ce sont les même fixations, vu que ce sont les même moteurs (minarelli verticale air) et pour le starter il suffit, soit d'essayer de le brancher, soit de changer de carburateur.