raphlouk

Le piston à chauffer mais il faut voir si sur les cotés il n'as rien et si les segment vont bien. Un coup de papier de verre (le plus fin possible) sur la tête du piston et ça devrait aller mais ne te le fait pas envoyé, si il est rayé l'autre ne te le dira pas et tu auras perdu 80€ d'ailleurs c'est trop cher

Je pense pas un allumage de 50cc et de 100cc ne doivent pas être pareil ils n'ont pas la même intensité.

oubli pas le rodage, 500km

Quand tu as remonté ton cylindre tu as changé les joint???

Vérifie d'abord que toute tes pièce coté allumage sont en état

Variation en fait quand j'ai remonté mon variateur la dernière fois j'ai perdu l'entretoise qui est au fond après l'engrenage du démarreur electrique, donc j'en ai fabriqué une car 'en ai acheté une a mon pro mais elle n'allait pas, et la mienne va nikel, je n'ai pas regardé depuis. Par contre le carter de kick chauffe beaucoup, malgré qu'il soit ventilé, si j'ai roulé pendant un moment on peux pas poser sa main dessus. Ok demain je démonte tout coté allumage, j'en profiterai pour regardé mon variateur pendant que mon piston sera bloqué et je te tient au courant. Je suis dégouté, moi qui vient de changer mon vilebrequin, le scoot a tenu à peine 300km sans problème :|

Des petite enceinte d'ordi au même voltage que ta batterie que tu branche à ta batterie et que tu cache dans les carénage et une prise jack qui sort. à part ça je vois pas

up!

Pour le pot si tu as une bride au coude au niveau du cylindre tu perce la bride et tu l'élargie en déplaçant le forêt jusqu'à ce qu'il n'y est plus de bride

Le fait que tu kick beaucoup pour le démarrer me fait penser à une prise d'air, vérifie tes joins spy de vilebrequin, ça m'est arrivé (sauf que moi j'étais à 20 km de chez moi. ^^)

Comme dit plus haut sûrement la segmentation à refaire, voir un piston avec pour être tranquille

salut à tous. Bon voilà depuis quelque jour mon scoot fait un bruit coté allumage, aujourd'hui tous mes phares se sont éteint, le bruit devient plus fort lorsque je change de régime. Je suis allé voir mon pro et il m'a dit que la platine pouvait être desserré ou quelque chose d'autre dans l'allumage. Mais avant de tout devoir redémonté 'aimerai avoir vos avis, je vous laisse une vidéo (désolé pour la qualité mais il pleuvait et j'ai pas un téléphone qui fait de supers vidéos). configuration dans ma signature au cas où.

T'as de la compression?

Elle ne démarrerait pas... Mais c'est possible que le cylindre/piston soit fatigué. De toute façon le kit arrive.

ça dépend si tu l'augmente beaucoup ou pas l'entrée d'air

Pignon de 13. Couronne on a pas regardé. Mais avant c'était un 14 le pignon et rien n'a changé presque. Elle n'a même pas + d'accéleration

ouai moi je l'ai essayé et la moto ne tire pas je pense qu'il faut régler ton carburateur mais il faudrait voir si quelqu'un n'a pas été dans cette situation aussi. Et de toute façon on verra avec le pro tout à l'heure

Bah il fait froid, et si tu accélère direct avec le starter quand il est froid ça fait trop d'essence d'un coup. Laisse le bien chauffer puis enlève ton starter. Si le scoot s'éteint, c'est ton ralenti qu'il faut régler.

Si tu as de la compression tu n'a pas serrer. Change ta bougie et dis nous ce qui.se passe

Avant de tout ouvrir et de devoir changer les joints pour rien fait un nettoyage carburateur et change ta bougie pour commencer. Et est ce que tu as de la compressîon au kick?

Bon alors problème toujours pas résolu même en tirant le câble à la main la moto cale en passant la vitesse. Elle démarre très bien à la poussette. Mais elle n'embraye pas. HELP s'il vous plaît!!!

Un peu juste quand même ce pot est plus pour les gros kit. Et avec un 70 Fonte carburateur de 17,5 mini mais 19 c'est mieux quand même.

Tu as de la compression? Et comment ça il tournait dans le vide?

MÊme une bougie qui fait une étincelle peut déconner. Change la sa coutè rien d'essayer. Et regarde si ton antiparasite n'est pas fissurer et si il ne bouge pas sur la bougie

Oui j'ai penser a ça. Au passage elle a juste un pot turbokit