guy martin

ola amigo, attends on va d'abord régler ton problème de carburateur. commence par démonter ton filtre à air pour un bon nettoyage (à l'essence par exemple) fais des photos, ça pourra aider

bah le filtre est dans une boîte noire située sur la perie gauche du nitro, juste devant le carter qui lui est tout métallique. il y a 4 vis ou moins je sais plus pour démonter ta boîte à air. (avec le filtre à l'interieur)

ah ok, alors t'as réglé la vis d'air?

si tu crois qu'il est vraiment sale, moi, j'aurais acheté un joint de culasse neuf, et j'aurais démonté le cylindre pour voir si pas rouillé et histoire de le lubrifié. t'as controlé les joints spy? ton filtre est néttoyé? pas de souris en admission?

ce truc la, il démarre avec peu de frais, c'est sûr.

woah il a passé un an dehors? il est propre le truc, tu connais son historique? pas compris, tu veux regarder quoi sur youtube??

oui, je comprends ton exaspération mais on ne connais pas la vie des autres, il a sans doute ses raisons. en tout cas c'est vrai que laisser un scoot dehors c'est pas le must

faut un récipient quand même

alors la couleur de l'essence ca veut rien dire. après le systeme de syphon c'est simple il te faut un tuyau, tu le mets dans le réservoir au plus profond et tu aspire, quand l'essence arrive a ta bouche, de preference un peu avant tu baisse le tuyau plus bas que le réservoir, et ça va vider le réservoir.

non, c'est pas un problème de pièces. c'est un mauvais traitement que tu as fait subir au scoot, mais on va plus te saouler avec ca promis. pour la vidange, c'est assez simple en fait, tu pompes le gros du réservoir avec un systme de syphon. (si vraiment tu sais pas on t'expliquera) et tu fini avec les tuyaux et cuve carburateur. non moi j'ai rien contre peugeot, mais j'ai un amour sincere pour yam. après les peugeot je connais moins, ça a été prouvé

ne t'inquiète pas, il ne disait pas ça méchamment, c'est juste l'amour de la mécanique qui parle. effectivement, ton scoot tu lui as mit la misère mais c'était surtout une touche humoristique liée a un reproche amical. keep it easy comme disent les anglais.

non, le gurtner en 12 est fiable. ton carburateur c'est une petite merveille. c'est juste que le truc , le scoot a dormi dehors. faut vidanger l'essence pour en mettre de la neuve, vérifier tous les joints, joints spy par exemple, changer les joints de carburateur, je parle du pointeau et de son siège. ton scoot fonctionnait avant c'est un avantage, tu sais que le problème vient uniquement de pièces dégradées avec le temps (les joints). et de te ton essence pourrave. tu trouveras la soluce c'est certain, juste une petite refection des pieces "biodégradables"

pas faux non plus, en relisant de plus près.

moi, barry, je trouve qu'il a un age qui lui permet d'apprécier les autres, c'est cet âge qui me procure le plus de respect.

salut, une petite revision carburateur, avec le ressort de boisseau qui prends la rouille. pas simple au début, ça m'est arrivé. les joints sont nombreux malheureusement.

ne le prends pas mal noux, en plus tu es plutôt bon d'habitude mais je dirais pas comme toi sur ce coup la. pour moi si la bougie crame c'est avant tout un problème d'alimentation électrique. pourquoi une bougie crame? un surplus électrique, une mauvaise avance à l'allumage bref, je suis pas assez calé sur le sujet, mais un problème carburateur jene suis pas convaincu. en même temps je suis pas pro.

oui, tu as raison, par contre des pieces jcb, c'est louche. je vois aucune traduction possible avec le jc.

oui, le premier modèle la bleue, après ils ont sorti la verte mais du même acabit, des légendes. sans indiscretion barry, tu peux me donner ton age de manière approximative (histoire de brouiller les pistes) ? moi, je me donne 30 environ je brouille aussi les pistes mais pas des masses.

salut barry, la h2 en effet quelle légende, tu dois certainement connaitre le modèle vert?! merci pour ces photos, j'adore.

Bonsoir à tous, je ne savais pas où faire ce commentaire alors excusez-moi. j'ai fais et je ferais toujours des erreurs içi. Mon but est d'essayer d'aider les personnes qui rencontrent des problèmes avec leur machine. je le fait parce que ça m’intéresse et que ça me fait de la peine de voir galérer des gens qui n'ont pas les moyens pour des réparations en garage. Mais je trouve que pour avoir des infos gratuites, c'est pas inadmissible de plaisanter un peu, de parler aussi un peu tout en essayant d'aider et de commettre des erreurs. il m'arrive de répondre directement à une question quand je le sent, ou d'essayer d'y répondre sans en avoir la solution. bref, je suis pas un pro et je me trompe des fois comme cette histoire des "9 grammes pour peugeot". mais je sais que je peux aider certaines personnes alors je le fais et mon vrai plaisir c'est de pouvoir trouver la solution au problème d'un visiteur sans lui faire acheter n'importe quoi. j'essaie d'être sympathique et des fois je peux paraitre moqueur alors que ce n'est pas mon envie. d'ailleurs je tiens à remercier vivement Barry, qui m'a soutenu à ses dépends. c'est un acte que je n'oublie pas.

galets 9 grammes. c'est pas assez monte du 130 kilos et tiens nous au courant.

kaiser sauzer il a des soucis en ce moment, rien à voir avec jeff. mais sympas la blague. mais bon délire mon barry comme à l'accoutumé.

ce post n'a rien à voir avec mon pote Barry c'est juste un trip de ma part. je prefere que ce soit clair.

ça c'est du jeff lee, le jigoro kano du scooter.

c'est impossible, c'est pas volontaire, je crois que ça vient de mon passé. je gamberge à fond, j'ai toujours l'impression qu'il va se passer un truc. essaie d'habiter dans une cité, tu comprendras mieux.