guy martin

nan, moi des fois je passe la nuit entière sur mon pc. je crois que c'est une histoire de stress. moi perso, je suis tendu comme une crampe. dixit francois damiens.

barry, tu fais une erreur de post, je me suis trompé sur la date sur un post perso. par contre, même si j'ai fait une erreur de date, le joe bar team, c'est avant tout une bande dessiné. en tous cas merci à toi pour tes conseils ça m'a vraiment aider. mais oui on est en 2018 c'est dingue

oui, tu peux commander.

t'inquiète pas, des lacunes tout le monde en a. heureusement d'ailleurs sinon on se ferait bien chier. le joe bar team c'est quelques bandes dessinés 4 ou 5 je crois mais ça parle de la vraie vie. aujourd'hui on nous dit de rouler à 80 km/h, mon suicide est proche. quel monde de tarlouze. la vie d'un homme en 2017. non c'est pas la mienne.

non, sacrilège, ed la poignée roule toujours en honda. je ne te parle plus. je rigole bien sur mon pote le joe bar team quel univers.

ce qui est efficace c'est une bonne dose de nitroglycériméthanol nan? nan tu me saoule pas, tu rigoles?! t'es un bon toi. je le pense.

oui barry, c'est pour ça que j'avais mis un smiley après ma proposition mais je voulais surtout montrer que des choix yen a pas 50 par rapport au problème.

ah ok, pas de soucis. je pense que tu vas trouver ton problème, t'as l'air de t'y connaitre un minimum donc attends demain et reviens après. les voisins qui n'aiment pas le bruit c'est pas spécial, c'est national

non un poumon va te servir de reprise apparemment tu cherches plus d'air à tous les niveaux donc à part une boîte préparée ou un carburateur plus gros t'as pas d'autres choix moi, je te conseille un carburateur plus gros. +1 pour barry, mais ce que je veux te dire c'est qu'un poumon ne remplace pas une boîte à air.

commence par un filtre sport. c'est souvent suffisant. ou un poumon "mon carburateur est un 24 pwk suffisant pour mon kit " donc pas besoin de plus d'air. on est d'accord?

salut, si elle trop petite pour ta configuration alors c'est que ton carburateur est trop petit. ps: aux chiottes les cornets.

salut, les deux vidéos ne sont pas identiques. sur la seconde on pourrait penser à un problème d'embrayage, sur la première un gicleur bouché ou un surplus d'essence comme le gars aime bien accélérer sans raison, en tous cas c'est pas les mêmes problèmes je crois. bref, je sais pas quoi te répondre pour l'instant. en plus tu es sur le forum régulièrement alors tu t''y connais un peu je crois!? du coup tu penses à quoi toi?

salut , t'as mal remonté. regarde les schémas file:///C:/Users/user/Desktop/WzKnlleZ.html ou ça https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F9sOkoCoM2SY%2Fmaxresdefault.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D9sOkoCoM2SY&docid=_sZXMsxYXyo7hM&tbnid=dgy8vxIfIrf7GM%3A&vet=10ahUKEwiz8oe73ofZAhWBDewKHX9SDuQQMwiVAShOME4..i&w=1920&h=1080&client=firefox-b&bih=847&biw=1707&q=variateur vivacity eclaté&ved=0ahUKEwiz8oe73ofZAhWBDewKHX9SDuQQMwiVAShOME4&iact=mrc&uact=8

salut, tu parles de la transmission finale ou de la variation?

ton boisseau est en bas?

salut, t'as réglé ton carburateur?

salut, c'est marrant mais tu parles de pas trop consommer et tu veux mettre un carburateur de 21 . concernant le gicleur c'est soit le bon soit c'est pas le bon. après si tu veux consommer moins, tu mets un gicleur plus petit et tu dis au revoir à ton moteur. de toutes façons le 21 c'est pas pour toi. un 17.5 est suffisant normalement. comme dit plus haut 3.7g au variateur c'est trop léger. t'arrive pas à régler quoi sur le carburateur? ta vis d'air? le gicleur?

bon faut que je décrypte ce que tu dis mais c'est pas évident. "mornes", "un gros banc au démarrage" bref je connais pas toutes les expressions de martinique mais bon. alors déjà le top perf c'est un kit 50 c'est ca? du coup si tu as un ressort de pousée bleu Malossi il y a déjà un problème. j'ai regardé vite fait, le malossi bleu c'est +106% donc pas du tout adapté à un kit 50. tu mets un jaune malossi et tu sera bien. ensuite ressorts rouges pas sur que ça soit bon non plus. ça dit quoi au démarrage en accéleration? coup de pieds au cul j'imagine!? bref, niveau ressorts t'as déjà de quoi faire et ensuite réglage carburateur on ne sait jamais. gicleur 82 c'est pas mal t'es dans la moyenne. bon du coup, retire moi ce vilain ressort bleu, ç'est trop fort pour toi mon ptit gars

bah non, il suffit de jointer avec n'importe quoi. chiffon humide, liège, caoutchouc bref, les options sont variées. +1 à noux pour sa technique, je ne connaissais pas. interressant.

est-ce que tu as essayé sans le carter du kick? scooter sur béquille centrale ou cale et de voir comment se comporte ta transmission?

salut, commence par nous donner ta configuration, nous dire exactement le comportement de ton scoot. à quel moment il n'avance pas? à l'accéleration au démarrage? quand tu roules? quand t'es à fond? bref, n'hésites pas à tout raconter sur les réactions de ton scoot si tu veux une réponse. içi comme ailleurs les gens ne sont pas devins et te répondront seulement si tu y met du tiens. c'est à toi de donner le maximum d'infos. je suis nouveau et moins qualifié que la plupart des autres donc je te réponds mais sache qu'avec des posts comme le tient la plupart du temps tu n'aura aucune réponse. diagnostiquer un scooter quand on l'a sous les yeux n'est pas toujours évident mais le faire à distance requiert un maximum d'indormations c'est un minimum.

il y a pas d'huile, tu mets de la graisse industrielle partout sur les billes et roule. sinon les c4 c'est graisse à vie

salut, avant de le faire réparer tu peux essayer un truc simple si tu possède un chalumeau oxy-acéthylène. tu mets une barre du diamètre exterieur au "téton", tu chauffes jusqu'à ce soit maléable (pas trop qd même) et tu redresse. déjà fait ce genre de manip sur pleins de trucs en acier même un novice est capable de le faire, juste à bien régler les pressions oxygène et acéthylène. genre 0.5 bar acéthylène et 1 bar environ pour l'oxygène. désolé, j'ai mal lu le problème

salut, prends du SKF ça a fait ses preuves. les c4 sont une merveille.

Si t'es ok avec le carburateur nettoyage à fond, gicleurs, filtre à air aussi, ok avec l'embrayage, ok avec le variateur je pense que tu connais et il y a pas de bruits bizarres, donc il reste clapets et courroie. ça dit quoi? pour rappel les réglages variation se font avec courroie neuve ou très peu usée.