Théo2931

d'accord et plus je monte le crancs de l'aiguille plus j'enrichis ?

ah d'accord c'est du au régale gicleur et aiguille

d'accord c'est bizarre car j'ai un pote pareille sur derbi il a la même configuration sauf lui il est en boîte à air et il est en gicleur 110 sur 17.5 donc bon je vais essayer 95 au deuxième crans du haut de l'aiguille . Et c'est quoi qui joue sur le démarrage au kick de la moto tu c'est ?

je suis d'accord mais un gicleur de 95 sur carburateur 17.5 avec cornet ,pot scr , kit 50 top perf et boîte a clapet malossi sa te parait pas petit ?

bah je voulais essayer un 95 vue quelle démarré pas avec un 105 donc sa ferais 10 point en moins je pense sa pourait le faire avec l'aiguille au 2 ou 3ème crans mais un 95 ça me parait petit pour un 17.5 avec cornet

Bonjour donc j'ai essayé un gicleur de 105 et 110 au 2ème et 3ème crans de l'aiguille la moto démarre pas du coup j'ai remit le gicleur qui y avait sans numéros sur le carburateur et donc au 3ème crans elle démarre a la poussette mais dé que j'accélère a s'éteint et au 2éme crans elle démarre mais monte pas à fond dans ses tours et premier crans elle marche mieux a haut régime mais c'est pas encore sa . Donc j’en conclue que le gicleur sans numéro est trop petit ? mais 105 et 110 ça m'a l'aire trop gros

D'accord bah je vais mettre le crans d'aiguille au milieu, 1.5 tours de richesse et je vais essayer avec gicleur de 110 en montant ou descendent

Voici ma bougie après un arrêt de carburation en fond de 5 , moi qui pensé être trop riche la je pense plus être trop pauvre ou je sais pas

D'accord je vais la remettre au milieu alors le gars qui lavais avant il a dut la monter à fond pour apauvrir le réglage vue que le gicleur n'est pas bon

D'accord bah je pense que je vais aller chercher sa demain soir chez un pro et redescendre le clips d'aiguille au milieu réglage de base et je verrai bien bonne soirée

Oui pareille j'aller renvoyer un message car je repenser a mon scoot ça me fesais pareilles sauf que lui y démarré pas du tout car gicleur trop gros et la c pareil a démarre que a la poussette et encore avec du mal et cale si s'accélère pas , merci bien pour l'aide

d'accord bah je vais faire sa je vais mettre un 115 je pense et descendre de 5 en 5 et justement enfaîte je pense que mon gicleur est trop gros elle broute un peu , elle a des gros trous d'air en font de vitesse et donne de accoue après j'ai pas de démarrage je suis obliger de pousser la moto quand elle est allumé pour quelle parte dans les tours et encore c pas nickel par ce que elle pétarade fort donc je vais faire sa

oh je pense plus des 100 de toute façons la ce que je vais faire je vais me reprendre un 17.5 delortho phva je vais prendre un gicleur de 100/105/110 et niveau aiguille je peux laisser le réglage de base sur le carburateur neuf ? car j'ai vue sur internet y dise que si on n'a pas de grosse configuration pas besoin de toucher a l'aiguille mais régler le gicleur et la richesse . Mais oui en fin de compte que tu me dit sa je me dit que mon gicleur est sûrement un peu trop petit et c'est sûrement a cause de sa que j'ai des trop d'accélération et tout mais pour moi si la bougie était marron sa voulait dire que le gicleur était bon

non pas trop tendu elle est trop détendu du coup à mon avis je dois perdre en puissance après il y a moyen aussi que sa soit a cause de mon carburateur qu'elle tire casi pas la 6 dé que jla passe 10 secondes après je perd en pointe obliger de rétrograder en 5 j'ai ma bougie marron chocolat , elle démarre que a la poussette et tien pas le ralentie elle a des gros trous et pétarade en fond de vitesse jusqu’à la 4 ème aiguille au premier crans richesse 2 tours et il crache a mort de l'essence coter sortie filtre à air j'ai donc entièrement démonter tout nettoyée et toujours pareille après la bougie a 3 jours Br9es donc je pencherai plus pour un carburateur a changer nan ? et j'ai un gicleur de ralenti de 34 il me parait petit aussi et le principal pas de numéros dessus ...

nan mais je parler de ma chaîne ultra détendu jore j'ai 4 doigts voir 5 qui passe entre le bras occilient et le haut de la chaîne ça peut jouer aussi que mes vitesse tire pas bien ?car normalement je crois que c'est 1 doigt voir 1.5 parce que une transmi 14/53 c'est très basique y en a plein sur derbi qui on cette transmi avec un bon pot et tout et sa tire super bien moi j'ai en plus un 50 top perf

17.5 phva delortho , et je vient de voir ma chaîne est quand-même bien detendue c'est possible que se soit a cause de sa que jarrive pas bien a tiré la 6 et qu'il y est une baisse de régime du coup obligé de retrograder en 5ème

Bah en fait c juste un espèce de robinet a la sorti du réservoir avec le tuyaux d'essence qui se met sur le carburateur et sur le robinet il y a un deuxième tuyaux pour la dépression du carburateur donc en débranchent les tuyaux pas d'essence à part si jaspire sur la dépression sa sort j'ai pas de mode "fermer,ouvert,réserve" c un Robinet simple

Bah justement c'est ce que je me demande mais le robinet est neuf aussi d'y li a 1mois a peine D'accord merci

Non déjà si taurai lu mon post sa fuit pas de la cuve mais a la sorti du carburateur côté air comme une fontaine par les petit trous qui serve d'aspiration je suppose et du coup sa vas dans mon cornet voilà et pour ton histoire de vis c'est impossible a 100% car la vis de ralenti et donc celle que j'ai visé est plus longue que la vis de richesse et en plus il y a un ressort dessus donc merci je me suis pas tromper j'ai même démonté le haut de l'aiguille pour voir si la vis de ralenti impacté bien l'aiguille et c'était le cas ensuite je suis a 1.5 , 2 tours de richesse avec une bougie marron chocolat sèche

bah oui elle marcher très bien avant comme sa c'est depuis que j'ai changé mon câble d’accélérateur et que j'ai voulu mettre un peu plus de ralenti qu'elle a commencer a buger mais c devenue pire la le carburateur y fuit de partout donc je pense que ça doit faire une prise d'air en plus

Bah je sais pas du tout c'est pas inscrit sur le gicleur ... Et cornet polini je suis d'accord mais je pense pas que sa vas résoudre mon problème la je pencher plus pour un bon réglage carburateur ou carburateur mort après je sais pas

Bonjour alors voilà j'ai une derbi drd 2014 avec ceci comme configuration Kit 50 top perf Pot scr passage bas carburateur 17.5 avec cornet polini Bac malossi vl6 pignon 14 avec couronne de 53 après j'ai Bougie br9es (neuf),allumage/batterie/faisceau/cdi/régulateur tension/centrale clignotant (neuf) tous les joint spy coté allumage sont neuf il y a que celui de l'embrayage et du kick que j'ai pas changer voici mon problème : elle ne démarre pas au kick , elle démarre que a la poussette et ne tient pas le ralentie même vis de ralentis vissé à fond (vis de richesse a 1.5/ 2 tour ) niveau réglage il y a un gicleur de ralenti/secondaire de 34 le gp il n'y a pas de numéros dessus ... et le clips de l'aiguille est au premier crans en partant du haut le problème aussi est que plus je descend le crans d’aiguille plus il y a du mélange essence /huile qui sort du coté cornet c'est assez impressionnant limite une fontaine appart au premier crans en haut sa vas encore la bougie est marron chocolat mais sèche , et j'arrive pas a tiré la première à fond elle a des trous d'accélération et pétarade pareille en 2 et 3 ème appart pour les trous par contre elle tire bien la 4 et 5ème à fond mais dé que je passe la 6ème le moteur redescend dans les tours direct et pareille dé que je rétrograde sa dépend quelle vitesse mais en ré accélèrent j'ai des gros trous d'accélération auriez vous des idées pour m'aider s'il vous plaît j'ai déjà fait un nettoyage carburateur rien a changer ( je pense que le carburateur en a un coup dans la tronche aussi )

d'accord merci

d'accord pas de soucis bonne soirée merci

oui toute a fait d'accord avec sa