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Yo. J'ai un carburateur d'origine de 12 de booster si tu veux je te le fait a 5balles. il est d'origine Yamaha booster spirit date 2016 , si ça peut te dépanner, starter elec

Ça vaut +250euro le kit cylindre mais franchement malossi, super content de cette marque, c'est pour ça que j'ai mis mon booster en full malossi, variateur, embrayage et vilebrequin, franchement faut s'accrocher au guidon loooool Oui sûrement, ça doit être dans ces coins ci Non le régulateur de tension gère juste la tension dans le scoot, donc phare, clignotant, l'électrique en gros, ça permet de pas envoyé trop de courant dans ta machine. Booster c'est du 12v, mais nan ton PB il vient pas de la, ouai ptete de la batterie, prend en une c'est vers les 20-35euro, après le modèle je sais pas, si je vais sur le scoot taleur je te dirais c'est quoi comme modèle, j'ai encore la batterie origine sur le mien

Yep ben je viens d'aller faire un tour avec , ça bombaaaaarde sec, il fesait 4degres quand je suis parti, 3coup de kick et goooo, il fait du bordel c'est un enfer hahaha, le cylindre mhr alu + piston mono segment alu ça déboîte grave

il y a plein plein de vidéos qui peuvent t'aider sur ce genre de soucis et tes pas obliger de payer plein pot chez un garagiste véreux qui va te facturer la peau du coup. Va voir les vidéos de TCQR ou alors de Simon, sur youtube : un moteur de booster c'est hyper simple, tu prend ton temps, les bon outils et en quelques heures avec quelques compétences de bases tu le trouve le problème. Désolé mais faut pas aller chez un garagiste scooter, c'est des voleurs d'argents. Édit : ça peut que être par exemple, le fusible de ta batterie, ton garagiste à par exemple mis le mauvais, du coup il a claqué , tu le ramène, et bam 9.50euro de l'heure, t'en aura pour +100euro, alors que chez briconaute le fusible il est a 0.90centimes... Ça peut être un problème de masse, en dessous du scooter le démarreur es mal branché ou alors il est mort, et ça coûte -20euro sur la becanerie un démarreur électrique : c'est des voleurs, retourne pas chez lui. Perso sur mon booster spirit 2016 le démarreur électrique je les enlever quand j'ai changé mon vilebrequin. Ont m'a toujours dit que quand tu kick au démarrage ça bombardais mieux et c'était mieux pour le moteur de démarrer comme ça, et je peux te dire, même qu'en ne l'allumant pas pendant 3j, 2-3coup de kick et ça démarre fort. Quesque tu t'en fout au final du démarreur électrique bro ^^' ? Je suis mhr alu 50cc et full transmi malossi, carburateur 17,5, pot yasuni r, et j'en es pas besoin, du moment que ton moteur a de la compression, ça va bombarde t'inquiète ^^'

Yo poto. Perso je suis en booster spirit full malossi et je suis en galet mélange 4.5 et 5g et ça bombarde sec. Donc je pense pas que ça viennent de ton variateur. carburateur à mon avis. Je croit que j'avais ce même problème au début. J'ai aussi un Dell orto 17.5 en gicleur 93 avec boîte à air doppler. Comme a dit Seb c'est peut être ton embrayage.. je suis en ressort full jaune sur l'embrayage malossi, de base c'est blanc mais j'ai changé pour y mettre des jaune un peu plus dure. Je suis en malossi mhr 50cc et clapet carbone aussi justement ça doit être les même que toi. C'est hyper difficile de déterminer dou vien le problème quand tes pas devant le scoot. Test de re régler ton carburateur. Remet une bougie neuve. ta débrider ta boîte air? Si oui remet l'espèce de tuyaux. Normalement tu devrais trouver le PB assez vite, c'est hyper simple les moteur de booster/bw Ma configuration : yasuni z, malossi mhr alu, culasse origine fonte, piston double segment, variateur + embrayage malossi , galet 4.5/5 en étoile, ressort full jaune, carburateur d'El orto 17.5, boîte a air doppler. Vilebrequin mhr malossi. Ça fait tellement du bruit quand tu passe en ville tout le monde te regarde. Et ça bombarde sec sec, grosse accélération, un bon 90km/h compteur voiture, petite configuration mais bien régler ça marche !!

C'est quoi ton scoot et ta configuration précise?

Yoyo! Le problème a été trouver : bougie mal serrer et avec le temps et les vibrations et les impuretés sur la route il y a une mini merde qui es passer dedans. Je vais faire re usiné la culasse malossi mhr et c'est repartiiiiiiiiiiii, bonne fêtes de fin d'année à tous.

Yo les gars. Cimer pour vos réponses Je pense que c'est Bader dit, ça doit être un bout de merde qu'a rongé la culasse et le cylindre.. Ou alors c'est une errreur de montage Moi de base je me suis dit que le piston avait du tapé tellement fort que les segments on vrié et que le piston a tremblé comme un gros ballon Pour répondre a Seb : Oui , j'ai remonté ma culasse origine et mon piston double segment "top perf" et sur la route en rentrant j'ai eu l'impression que ça bombardai + En vrai j'ai remonté le haut moteur dans le stress donc faut vraiment que je revoit le montage, la, dans la semaine, je suis pas du tout sur du truc.

Yo. Si c'est un carburateur a 30balles laisse tombé c'est mal manufacturer et c'est quasi impossible à régler. Prend un d'El orto 17.5, c'est pré réglé et avec sa, ça tien niquel. Ça coûte un peu cher mais croit moi c'est une valeur sûre. Moi j'ai un booster j'ai mis un carburateur 1tek ou un truc comme ça a 30balles et le scoot tenait pas le ralenti ni rien, pu daccel, même avec la vis à fond il tenait rien. j'ai pris un d'El orto a 70balles et magie, ralenti, accélération, le scoot il marchait fort, sans toucher au carburateur. Et si ton scoot pétarade c'est que ta un souci de compression au cylindre. Ton piston il y a sûrement un pique dessus et ça fait partir la compression . Les moteurs de booster c'est hyper simple. Courage a toi et joyeux Noël

Cause? Le cylindre n'a rien. Aucune rayure, au doigt c'est lisse, niquel. Par contre le piston et la culasse je les es envoyé en enfer. Heureusement que j'avais garder ma culasse d'origine et un piston top perf double segment neuf. Je précise le piston es mono segment en alu, culasse malossi MHR alu, cylindre malossi mhr 50cc alu. La vérité c'est que j'ai taper dedans comme un goret j'étais a pleine balles et ça a fait un vieux bruit de grattage et après pu de compressions donc le scoot ne voulait pu redémarrer. Heureusement que j'étais a coter d'un garage Renault, 2h après je suis revenu avec mes outils, démontage du haut moteur, remis le piston top perf, cylindre mhr et culasse origine, et beu beuuuuu ça repart. Sauf que je comprends toujours pas ces marques, c'est le jeux au segment ou le squish mal fait? Ça va me le refaire du coup?

Un gicleur de ralenti ca ce change pas normalement poto! C'est très peu probable que ca vienne du gicleur de ralenti donc laisse tombé ça Ta que trois taille de gicleur de ralenti donc c'est normal , 36 , 42 ou 46/48, il y a que trois taille donc laisse tombé ton problème vien pas de la. Tes en boîte à air origine ou tes en cornet? Si tes en cornet vire moi cette daube et remet ta boîte à air d'origine, les cornet ça fait du bruit pour rien et surtout ça attire les flics et en + ça va tapporté que tes embrouilles, c'est facilement détachable et très facile a volé, et en plus ca fait un vieux bruit dégelasse. Vire moi cette merde. Si tu veux un option entre le cornet et la boîte à air et le cornet tu prend une boîte à air Doppler , qui es très bien, un peu cher mais très bien. Et arreté de mettre des cornet je vais vous tapé, les cornet c'est la loose total! Tu passe pour un kéké du quartier et tes un mec qu'a pas de gout, donc oublie. Cornet = Embrouille + vols + flics + pluie + humidité = scoot qui démarre pas

Tout es a revoir mon copain, ton scoot es mal reglé et le moteur comprend pas s'qui c'passe, ta ptete un prise d'air qqupart. Déjà enleve ta boîte à air/cornet , et si ca marche beaucoup mieux ca vien du carburateur. Si ton scoot il bombarde au démarrage ca vien pas forcément de la transmi, mais verifie tout. Galet, ressort, ensuite durite, vide ton essence, vide ton huile et met de l'huile de bonne qualité ainsi que de la bonne essence (98 obligé) Verifie que tout es bien serrer, c'est le moment de faire un gros tchek up sur ton scoot J'ai eu une même galère comme ça et a bas régime c'était une fuite au niveau du cylindre, (goujon mal serré) Et ca me fesait des trou et comme si le scoot s'éteignait. Verifie tout, revisse tout, nettoye tout a l'essence et fais ça propre, change de bougie : normalement c'est br8hs ou br9hs. Profite en pour changé de fusible, tchek ton allumage, etc etc. Souffle dans tes durites et fais ca propre, ca prend un peu de temps mais normalement tu devrait identifié le problème assez vite! Et vu qu'il a du mal a redémarrer quand il est chaud c'est que ta forcement une prise d'air au cylindre, ou au carburateur, ou un truc du genre, quand c'est chaud le métal gonfle et il prend de la place la ou il faut pas. Rachète des joints d'embase propre et des joints de culasse + des joints clapet et refait ça propre et net poto. Aller bonne chance et surtout t'énerve pas, un moteur 50 2t c'est hyper simple.

Yo manel! C'est quoi la marque de ton carburateur?

Alors poto ? Ta reussi a régler ton scoot ou quoi ?

moins c'est cher et plus c'est cher! Autant prendre un truc beton direct de suite comme le 50 fonte malossi voir l'alu mhr 50 , ou le polini fonte. Mais artek moi j'ai entendu dire que du mal de ce cylindre. Faut visé les marques et les valeurs sure. Mais c'est sur après y a plein d'exception : j'ai tenu de +5000km avec un cylindre type origine 1tek ( 30 - 35euro joint et piston fourni ) alors que c'était prévu de serrer avec autour des 2500km, et pourtant j'ai taper dedans comme un sauvage. Ca dépend finalement de ce que tu en fait. Re : Le cylindre type origine es toujours en place et fonctionnel, justement si ca interresse quelqu'un j'ai full configuration origine à vendre pour booster spirit. ( variateur, embrayage, pot sito plus, cylindre origine. ) j'ai changé pour le mhr malossi 50 alu mono segment, et franchement pas déçu de mon achat, je passe d'un 65-70km/h a presque un 95km/h! Ca bombarde! Pot yasuni z, carburateur del orto 17.5, variateur + embrayage malossi, 50alu mhr, booster spirit blanc

Okay ca marche merci a toi en tous cas! Bonne route!

Regarde la boîte a clapet si il y a pas une prise d'air poto! Regarde si il y a pas une merde dans tes tuyaux qui vont du carburateur au réservoir, et tchek, soufflle dans tout tes tuyaux qui vont du carburateur jusqu'au moteur/réservoir, j'suis sur c'est ça! Ton poto il a du faire passer un grain de sable dans son mélange et c'est parti dans le carburateur et ça a boucher un tuyau!! Si ta de l'allumage c'est que c'est ni la bougie ni le coté allumage... Donc c'est coté moteur ou carburateur... Vide ton réservoir d'essence, vide ton huile, remet l'essence propre, de l'huile propre, nettoye ton carburateur ( cuve, boisseau, tuyaux ) Souffle dedans et test, généralement c'est juste une petite betise comme ça qui fait fouaré tout

C'est techniquement pas possible mettre -60 en gicleurs poto en kit 70, normalement tu devrais tourné autour de 90-100, les mecs en am6 full configuration ils sont a +140, la c'est que du booster mais moi perso juste suis en 50 alu MHR et je suis a 95 gicleur principal et ca bombarde de ouf, il y a un souci avec ta configuration poto..

Vire ton s3r c'est la loose, ça va faire que ralentir ton moteur, mauvais pot pour petite configuration ( j'en es eu que des retours négatif via mes potes) vise le yasuni Z ou R, ce sont des très bon pot et pas cher et qui marche fort, ce n'est pas parce qu'un pot es cher qu'il marche fort.. En bon kit 50 fonte ta le polini qui es surment numéro 1, puis le malossi, après artek k1 mais le artek rien de fiable, Stage6 je le met appart j'ai jamais eu de retour sur ce kit 50, je sais pas comment il marche désolé. Moi je serais toi je ferais : - vilebrequin doppler - 50 Polini fonte - Yasuni Z ou R Et la tu ira entre 85-90 vent dans le dos. Bien sur néglige pas l'huile de méga bonne qualité et un bon montage + un bon réglage carburateur et des bon poids de galets, et ton pote il va rigolé sur son scoot tellement ca envoie Perso moi j'ai sur mon booster spirit de 2015 , Malossi 50 alu MHR mono segment, carburateur del orto 17.5 gicleur 95, transmi + variateur malossi, ressort full jaune malossi, galet mélange en etoile 4.5 et 5g doppler, vilebrequin origine, yasuni Z, et je tape un bon 90-95 vent dans le dos ( compteur voiture ) Si tu veux une configuration + avancé tu prend un malossi MHR alu 50 (ou 70) mono segment ( les cylindres alu et mono segment ça va t'apporter + de perf donc vise l'alu et le mono segment) , pot yasuni c16 ou c10 ou pot MHR, vilebrequin mhr , transmi malossi grand plage, carburateur 21 del orto , et la tu tape du 100 voir 110 facile. ( compteur voiture )

RE : Ouai c'est bon j'ai le vilebrequin mhr j'ai les recu il y a pas longtemps, je vais attendre que le vilebrequin d'origine claque, la je tape dedans comme un bourrin, le scoot il bombarde sèvere! J'ai remis boîte à air orig avec mousse malossi rouge et gicleur 95, puis juste fait un ptit ajustement au réglage carburateur et franchement pas dessus du 50 alu mono MHR, ca bombarde mais bon ca fait pas mal de bruit a haut régime ca reveille les voisin en vrai! C'est ça qu'on aime hahaha ;'D Mais bon un peu relou quand tu commence a 8h de ce lever avant pour allumé le scoot pour qu'il chauffe avant de partir, un peu chiant mais bon c'est l'alu c'est comme ça! Sinon du coup quand le vilebrequin sera changé je vise le pot mhr la a 350euro, ça va changer du yasuni Z! LOOLL Booster full mhr, franchement ca deboîte! Je conseille de ouf malossi MHR

Okay merci je vais mettre un 95 et la boîte origine. Pour le vilebrequin j'ai ni les compétences ni les outils et aucun garagiste dans le coin ne le fait, sauf 1 qui me propose +600balles de facture, même en fournissant le vilebrequin malossi mhr. Donc j'en aurais pour +de la valeur du scoot donc c'est à dégager comme idée. Re: j'ai trouver un garage qui le fait pour 300balles

Yoyo la team! J'ai monté un 50cc MHR alu mono segment sur mon spirit de 2015, vilebrequin origine, embrayage + variateur malossi fly clutch, galet 5g, ressort de poussée jaune, ressort embrayage blanc, courroie top perf renforcé, carburateur del orto 17.5, gicleur 90, boîte a air doppler, clapet carbone vendu avec le kit, boîte a clapet origine, pot yasuni Z. Je suis en rodage actuellement, j'en suis a mon 3eme jour. Premier jour j'ai allumer 5fois le scoot en laissant bien chauffé 20-30mn, éteindre, laissé refroidir et rallumer 20-30m, ça 5 fois. Deuxième j'ai été faire le tour du quartier en le laissant chauffer au moins 20mn avant de partir, un p'tit tour de 5mn. 3eme J'ai bouger aujourd'hui faire un tour en ville, j'ai des trou a l'accélération, mais malgré ça le scoot bombarde assez sévèrement mais les trou ça fait comme si le scoot s'éteignait, et en côte le scoot ne veut plus avancer. J'ai une br9hs. Couleur de la bougie pas possible de la reconnaître elle es neuve même pas 20km. J'ai démonté le cylindre, remis mes clapet d'origine, revu les joints, clapet, embase, culasse, remis les segments au bonne endroit, huiler, serrer le kit au couple, et a la place de la br9 j'ai mis une br8, et je suis reparti, j'ai toujours des trou. Si quelqu'un a une solution s'il vous plaît?

tu as nettoyé ton carburateur et tes gicleurs? C'est quoi la marque de ton carburateur? Si tu force c'est que il y a un souci c'est sur, un moteur en bonne santé 1 coup de kick et ça démarre, ta changé ta bougie? Il marchais bien avant ton scoot où il galère tout le temps? Vu qu'il fume beaucoup ta surment un segment PT, ta de l'huile qui passe dans le cylindre

Yooo du coup je reviens au nouvelles! J'ai acheté un carburateur 17.5 Dell orto sur la becanerie, très cher (73e) mais au final ça en vaut l peine, ctape un bon 80-85 avec un yasuni z, kit 50type origine, embrayage+variateur malossi, ressort full blanc! en fait les carburateur TNT c'est de la grosse bouze de merde!

Rien n'est acheté t'inquiète Oui mais lalu pour faire 180km semaines, ça va pas tenir un an, je fais 30-35km par jour aller retour pour aller au taf, et vu comment je tire comme un cochon dedans me faut un truc qui tiennent au moins un an minimum, la je suis en type origine, genre tnt ou une connerie comme ça, il a genre 4000km un peu moins, je sais qu'il va me claqué bientôt dans les doigts, donc j'avance le coup