Piaggio typhoon

Salut merci pour ta réponse mais je voudrais savoir la taille pour les changer pas le poids!! Merci quand même

bonjour à tous, J'ai un piaggio typhoon de 2016, et je voudrais savoir quelle est la taille des galets qu'il le faut? voilà merci d'avance et bonne soirée

Salut Alors pour ce qui est de variateur, je peux tr conseiller un malossi multivar 2000, ou un polini high speed, c'est un des meilleurs que tu peux trouver.... après au niveau des galets je sais qu'un amis a moi a un kit 70 dr et est 6.5g, donc pour un kit 50airsal, si tu veux un peu de patate au démarrage, prend du 6.0g, et si c'est trop léger ou trop lourd tu augmente/diminue 0.2/0.5 max!!!! Mais je p3nse que 6g/6.5g est une bonne base. Tiens moi au courant Attends, je viens de repenser mais le kit 50 airsal ne fait que environ 8cv, si je ne me suis pas trompé de kit, ducou il faudrait plus une base de galets a 6g que 6.5g, et si c'est trop lourd, tu descend a 5.5/5.8g voilà! Désolé je pensais que ce kit faisait plus de chevaux!

Pas de soucis si tu as d'autres questions n'hésite pas

Oui je pense que c'est mieux comme ca!

Alors ?

Désolé de m'incruster mais a a quoi sert la clavette décalée?

Gicleur sa depend faut démonter et remonter y a pas de secret après on peu te donner une fourchette, je dirais de 75 a 85, mais faut tester et retester, sinon regarde des configs de ce kit ou des mecs on déjà remplacer le gicleur Comme ca t'auras le gicleur precis

Désolé je ne peux pas acceder a la photo

Ton lien ne marche pas désolé Il y a marqué "votre page est introuvable:

Tu roules normalement et tu laisse tout bridé, tu laisse chauffer 5 minutes avant de partir quand le moteur est froid, et surtout essaie de pas trop vouloir taper dedans au démarrage accélère vraiment progressivement... Tu rajoute a ca de la bonne huile et ton rodage sera parfait! Tu dbrudes à partir de 500km pas en dessous!

C'est quoi ta transmission? (variateur et embrayage) Et est ce que ta pensé a changer ton ressort de poussée et tes ressorts d'embrayage ?

Salut, T'as pas besoin d'agrandir les transferts sur un malossi sport, par contre je sais qu'il existe une préparation stage 1 qui existe sur ce kit, qui le fait devenir plus puissant, mais impossible de t'expliquer par message comment il faut faire, et si tu n'as jamais ou alors que très peu modifier des cylindres avec ton dremel, je ne te conseille vraiment pas de le faire parce que tu vas juste foutre en l'air ton kit!

Pour les réglages je ne sais pas, mais une chose m'intrigue dans ta configuration, un pot sito plus sur un 70 athena sport????? Même mon yasuni r briderais ce kit!

Merci beaucoup Ok merci pour cette infos!

Personne ???

bonjour à tous, Je viens de voir une vidéo sur la chaîne youtube de scootfast!!! Dans cette vidéo la personne présente 2 kit 75 pour du alldays... un top rose et un autre kit je sais plus lequel... A un momenr dans la vidéo il dit que jusqu'à 12cv, le moteur peux préserver son vilebrequin d'origine!!! Donc mon scoot a 7600km sachant que je n'ais fait que 500km débridé avec... Je me demande donc si mon vilebrequin peut supporter un kit comme le kit 70 polini corsa ou encore le kit 70 top perf racing (le due plus/top bleu)? Merci d'avance!!!

Salut pour gagner des perfs, sur de l'origine il n'y a malheureusement pas grand chose à faire, je te conseille a la limite de mettre un nouveau variateur, ca vas vraiment changer tu veras!!!

Moi sur mon typhoon j'avais pot yasuni r, variateur polini high speed, et j'avais rien touché au niveau carburation, le scoot marchait nickel, après avoir fait quelques kilomètres, j'ai démonté la bougie pour voir si la carburation avait besoin d'être réglée ou non et la bougie était couleur noisette donc parfaite! voilà après c'était mon cas, pour savoir di tu dois changer le gicleur tu roule un peu et si tu vois que ton scoot s'etouffe ou autre, c'est qu'im faut que tu augmente le gicleur! après pour être sur que ton carburateur est bien réglé tu démonte la bougie et en fonction de tableaux que tu trouve sur internet tu seras si la couleure de ta bougie est plus ou moins bien. après niveau variation pas le choix faut tester démonter remonter!!! Si le scoot accélération très fort mais que après tu sens qu'il peut aller plus, mes galets sont trop legers et inversement lorsque le scoot démarre trop lentement. après pour le galets, la moyenne reste entre je dirais 5.5g et 6.5g .

Est ce que tu as bien remis le floteur en place? Tu as juste changé la cuve ou alors tu as mis un nouveau carburateur? Sinon tu as peut être trop visé ta vis de ralentit, dans ce cas là desere la mais pas trop sinon ton scoot va s eteindre

Je sais pas trop c'est assez bizarre, mais essaie de nettoyer ton carburateur ( le conduis ou il y a me gicleur principal) c'est peut être juste sale, sinon verifie bien ton réglage carburateur car j'avais un problème dans le même genre mais moi j'avzis des manques de patate car le scoot s'etouffait, et ducou le pb venait du regmage carburateur et après c'était nickel !!!

Est ce que quand tu roule tu tire souvent dedans ou cas vas? Sinon si ca consomme vraiment trop repasse sur un 19mm ca vas le faire presque aussi bien que le 21mm

Il tiendras facilement, ce n'est pas reellement une question de masse pleine ou non, mais masse pleine reste largement supérieur aux autres, mais si c'est un petit kit 70 comme tu dis (max 10 voir 12cv mais je te conseille plutôt grand max 10cv) ca vas le faire easy !!!

à mon avis ton gicleur est peut être trop petit, et est ce que tu as pensé a régler le mélange air/essence ? Car si tu ne l'es pqs fait le problème vient sûrement de la

Je trouve que 50-60km c'est vrailent pas beaucoup mais en même temps avec un carburateur 21mm les consommations augmentent beaucoup par exemple un pote a moi a un dr70 avec carburateur 19mm et cornet et y fait pas 100km