Piaggio typhoon

Pour regarder si il y a du courant qui va a la bougie, tu devisse la bougie et tu laisse branché la pipette, tu donne des coups de lick et tu regarde si ca fait une étincelle. après est ce que quand ton scooter s'est eteint il a fait comme si il s'etouffait? Si c'est le cas tu as serre, et si ce n'est nis le premier ni le deuxieme cas, dis le moi j'ai une autre petite idée!!

Frenchement je sais pas, moi un je m'etais renseigner chez un pro que je ne connaissait pas et c'était environ 100 euros juste la pose du vilebrequin, et chez un pro que je connaissait, il me prebait 40 euros, donc compte je dirais 100-150 euros la pose, et encore 50-100 euros pour ce qui est réglage, je dirais peut-être 200-300 le tout mais après ca depend evidemment des garagistes ou tu vas, ca peut changer d'un garagiste a l'autre.

Je ne sais pas si il y en a une, mais dabs tous mes cas tu démonte me conduit qui va du carburateur a la boîte à air, et si il y a une petite pastille en fer tu l'enleve (c'est la bride) et si il n'y a rien et bas il n'y as pas de bride!!!

Met un nouveau variateur du genre un multivar 2000, si tu as envie tu peux mettre un embrayage malossi fly, (mais c'est optionnel, car celui d'origine suffit!) Et après pour le reste c tt bon, l'avantage de ce kit c'est que beaucoup de pieces d'origine s'adaptent dessus!!!

Alors en clapets, mets un viton, ça va faire le taf, après un carburateur 21mm reste beaucoup mieux !!! Met une courroie renforcée en kevlar, et après pour le reste c'est du tout bon!, pense juste a mettre des joints spy et roulements neufs rebforcés et ce sera parfait. après se sera juste des bricoles et quelques réglages!

Avec le 70 polini sport, tu peux même garder ton embrayage d'origine! Comme pot je te conseille celui que j'ai c'est un yasuni r, je l'avais sur kit 70 dr et c'etaut top! Je pense que 6.5g devrait aller egalement pour le kit polini, après au pire si c'est trop léger tu augment le poids de tes galets jusqu'à trouver les bons! Au niveau du réglage carburateur, ca depend des scooters, ducou je ne peux pas te dire precisement quels gicleurs mettre!!

Le bloc du masai xl je le connais pas mais après comme d'hab, tu le débride, tu mets un pot, un petit variateur et ca devrait le faire!

Sans vraiment modifier les carters t'auras pas des kits qui marchent vraiment t'auras des trucs du genre des kits 70 dr, des black trophy... après il y a des kits qui sont mieux avec les carters alignes mais ou tu n'es pas forcé de le faire, comme lar exemple le 70 polini corsa, ou encore le 70 top perf ( le top bleu/rose ), ils marchent vraiment bien et sont résistants!!! Le 88 airsal je suis sur a 100% qu'il faut aligner les carters, après je sais pas si il faut toucher le bas moteur! Mais en tout cas pour le 88 airsal t'auras beaucoup de prépa moteur et il te faudra un très gros budget ( un pot hyper racing, un allumage type mvt dd, ...), sans compter le temps et la patience qu'il va te falloir pour preparer les carters et le cylindre, ou alors l'argent a debourser pur que se soit un pro qui te le fasse!!!!

Il doit y avoir une bride au carburateur, et à mon avis essaie d'augmenter le poids de tes galets, t'es a combien de grammes pour le moment?

Alors si ton scoot accélère jusqu'à 40 rapidement et après il diminue, c'est normal, ce n'est qu'un on ne peux pas avoir des accels en continu comme sur des scoot au cilindrées superieures! Pour le gicleur je suis desole mais je ne sais pas, parce que ca depend des scoots, mais après tu peux prendre les coffrets de 10-20 gicleurs pour enssuite t'adapter! Au niveau des galets quels sont tes galets actuels ( leurs poids ) ?

Est ce que tu peux decrire plus precisement ce que tu as fait, notemment le carburateur qu'il y a, le boîtier d'allumge, etc fin bref ce que ti as fait en générale et detaille dessus pour que je puisse t'aider!

Un dernier conseil si tu dois changer le vilebrequin, faire un réglage carburateur... ne fait pas ca petit a petit fait un gros achat et emmene tout en même temps au mecano comme ca il te feras un prix groupé sur toutes les pieces a monter!

Si tu n'as pas reglé ton carburateur et si tu n'as pas changé les gicleurs, il fait que tu le fasse! Après si tu avais reglé ton carburateur, alors netoie le conduit ou il y a le gicleur, c'est bête mais on a souvent tendance a le negliger!

Est ce que tu as régler ton carburateur et changé les gicleurs lorsque tu as posé ton cornet?

Qui a une quoi? ( tu n'as pas finis ta phrase)

Je ne m'y connais pas en 4t, mais au niveau des brides ça doit être xomme du 2t, il doit y avoir un bride au niveau du variateur, du pot et du carburateur( si il y en a un), tu débrides juste le variateur et si ton scoot a un carburateur tu débride le carburateur, et tu vas augmenter la puissance de ton scoot

Alors si tu veux changer ta boîte à air, et la remplacer par un cornet, il ne va rien falloir faire de special, mais si tu veux mettre un cornet, tu vas devoir faire un réglage carburateur en fonction des différentes saison, car l'air en été est plus sec, et l'air en hiver est plus humide, il faudra donc que tu règle ton carburateur régulierement, mais ca n'est pas un problème si tu t'y connais, c'est même "facile", ca prend juste un peu de temps, il faut de la patience... Sans compter que tu devras changer tes gicleurs et trouver le bon, afin aue ta carburation soit optimale... après si tu mets un carburateur 17.5, il faudra que tu le règle mais ca je te l'ais explique dans le message d'avant... Si tu ne veux pas mettre de cornet, ta boîte à air n'a pas besoin d'être changée, elle s'adaptera parfaitement. après les avantages de la boîte à air, c'est que une fois ton carburateur réglé, plus besoin d'y toucher, mais après l'avantage net du cornet c'est que t'auras plus de perfs!! En ce qui concerne le pot le fait d'avoir un carburateur supérieur sur un cylindre d'orgine ne change rien sur le pot que tu dois choisir!! J'espere t'avoir bien expliqué, si t'as d'autres questions dis moi ca ne me derange absolument pas, au contraire ca me fait plaisir.

En etant vraiment sincère je pourrais te dire vas-y fonce prend le Stage6, mais je suis quasi certain que ton vilebrequin tiendras pas ou alors si bien sur, il tiendras le temps du rodage, après tu vas vouloir tirer dans le kit et après ton vilebrequin va casser a 1000km, peu être même avant (1000km rodage inclu ducou 1000-500=500km ) tu vas depe ser de l'argent pour rien et tu seras juste degouter, ce qui est normal. Un pote a moi a un kit 70 Stage6 street race qui fait 13cv, il a un bloc minarelli, quand il voulait mettre son kit, son scoot avait 5000 bornes et il a quand même changé le vilebrequin, parce que 13cv a la longue pour un vilebrequin d'origine c'est pas rien... Moi je te conseille un kit 70 dr ou 70 top noir, se sont quasi les mêmes, après c'est sur, ces kits ne marcherons jamais aussi bien qu'un polini corsa ou encore un Stage6, mais sur vilebrequin d'origine, ces kits sont très biens!!! Parce que admettons que tu prennes un kit 70 stahe 6 ou corsa peu importe, que ton vilebrequin casse, la t'en a pour le double voir le triple du ce que tu as depensé, parce que tu devras faire nettoyer le bas moteur, changer le vilebrequin, racheter un kit si celui-ci est abîmé.... bref moi je te donne selon moi ce qui me parait être le mieux!!!

Pour avoir plus de puissance je te conseille une configuration simple mais aui a fait largement le taf pour moi!! -tu mets un pot (moi j'ai un yasuni r, c'est logiquement celui que je conseille, mais après il y a plein d'autres pots comme des leovince tt, ou pour toi si tu ne veux pas mettre de kit prends un pot sito, il coutrle vraiment pas cher et est parfait pour les 50 d'origine. -et après tu peux mettre un variateur, qui te feras gagner en couple et en vitesse ( pas de modèle precis a te confier juste un petit conseil, ne prends pas de variateur en dessous de 50 euros et dirige toi vers des marwues comme polini ou malossi, car ils sont les meilleurs varios - ( ca c'est optionel) si tu as dwja un carburateur 17.5 sur ton scoot alors c'est parfait ne change rien mais si tu as un carburateur 14mm, tu peux mettre un carburateur 17.5mm, t'auras plus de patate quand t'accélère... après c'est subjectif, parce que le problème c'est que tu dois régler ton catbu et si tu t'y connais pas, il ne vaut mieux pas t'y aventurer, c'est un conseil...

Un corsa fait quamd même 10-12cv, en plus son vilebrequin c'est un minarelli et ils sont reputés pour être fragiles par rapport aux piaggio... Un corsa c'est de trop pour son vilebrequin!! Moi je te dis fait moi confiance si tu cherche reellemement le couple et la longévitée de ton moteur prend un kit 70 dr ou black trophy (se sont a très peu de choses pres les mémes) se sont des kits parfaits pour vilos d'origine que se soit piaggio ou minarelli, et qui te donne un couple plus wue satisfaisant tu veras... Je ne parle pas en l'air, j'ai eus l'occasion de tester un 70 dr avec carburateur 17.5, pot tt et variateur multivar 2000, il marchait vraiment bien!!!

Au niveau des perfs c'est un cilindre d'origine quoi donc ca aura les perfs d'un moteur d'origine... après niveau fiabilité je ne sais pas trop, mais je pense que avec de la bonne huile, un bon rodage, et respecter les temps de chauffe, y a pas de raisons que ca n'aille pas bien!!

Oui c'est axactement ca

Aligner les transferts sur un black trophy?

Je pense qu'un correcteur de couple n'est pas necessaire après perso je te conseille un kit 70 dr, il fait 10cv et est parfait pour les les vilos d'origine. après si tu veux qu'il leve y va falloir mettre un gros carburateur ou retravailler le cilindre(ce que je ne te conseille absolument pas de faire si tu n'y connais pas grand chose...)!!!

Tu fois mettre des ressort de poussée d'embrayage et des ressors d'embrayage plus gros ca c'est sur après lesquels je ne me souviens des pourcentages de dureté mais après ca tout est ecrit sur internet, quels ressorts il faut en fonction des kit... Pour les galets tu dois egalement les adapter, moi sur bloc piaggio en origine j'ai des galets de 5.5g et c'est pile ce qu'il faut donc met des galets de 6g 6.5g